Easy Taxi台灣創辦人跳槽,接掌GROUPON台灣執行長
Easy Taxi台灣創辦人跳槽,接掌GROUPON台灣執行長
2014.08.29 | 創業

GROUPON台灣(台灣酷朋)28日宣布,延攬Easy Taxi台灣創辦人暨執行長謝佩甫出任GROUPON台灣執行長,借重謝佩甫對台灣行動商務市場的洞察力及豐富創業經驗。GROUPON台灣將下來將著重三大策略:行動服務優先推出GROUPON App、為在地商家帶來核心價值、推出在地優惠市集。

GROUPON台灣執行長謝佩甫在加入GROUPON前,不僅曾任職麥肯錫顧問公司及美國風險投資公司KPCB(凱鵬華盈)副總裁。更創立了兩家公司,曾擔任台灣Zalora執行長,在Easy Taxi時,更將創新模式引進台灣計程車市場。謝佩甫指出,加入GROUPON台灣之後,專心投入GROUPON業務,並未再參與Easy Taxi營運。

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(圖說:GROUPON台灣執行長謝佩甫從Easy Taxi轉戰GROUPON台灣。圖片來源:GROUPON台灣提供。)

GROUPON亞太區營運總監楊正超表示,2014年第二季全球行動交易數超過5成,並在7月份創下新高。他說,「期待謝佩甫在行動及創新領域的經驗,能引領GROUPON台灣行動業務持續成長!」亞洲市場著重「行動優先」,GROUPON也努力在台灣打造「行動服務優先」的公司及線上優惠市集。

楊正超強調,「此次的任命象徵GROUPON年輕、不斷創新的精神,積極回應台灣市場需求,往全球最大在地網購市集的方向邁進。」

謝佩甫指出,「我非常高興能加入GROUPON,將自己的專業投入行動創新,強化在地商家優勢,並為消費者帶來更多優惠。我相信,整合在地優惠、電子商務及行動商務的GROUPON就是下一波商機的開始。」

之所以選擇加入GROUPON,謝佩甫說,是因為GROUPON推動行動商務的潛力無窮,現在已經是全球最大在地優惠平台,並曾和全球超過65萬個店家合作過,其他企業需要經營多年才能望其項背。GROUPON更善用在地商務的領導地位,加速推動電子商務的進展。

他認為,團購產業的發展歷經創新、仿效、轉型及重塑,GROUPON現在正在重新思考,如何協助中小企業留下消費者並與其進行互動接下來,GROUPON將持續創新,提供在地好康及好的體驗。透過併購及科技投資,GROUPON正在積極重塑團購好康,往全球最大在地網購市集的目標邁進。

2014年下半年GROUPON台灣的業務重點有三大策略:

1、 行動服務優先,推出GROUPON App:

GROUPON App的全球下載量達9,200萬,在台灣提供「附近好康」與「即買即用」等獨家行動功能,讓消費者能輕鬆搜尋客製化的優惠商品。GROUPON將持續優化行動體驗,提供行動服務以及O2O創新應用。

2、為在地商家帶來核心價值:

透過投資新技術和改進產品,輔導在地店家以更有效率的方式成長,如「售前ROI分析報表」、「售後專業分析報表」、GROUPON Works 及店家核銷平台。舉例來說,摩斯漢堡藉由GROUPON推出新產品、引進新顧客,促銷期間共熱銷43,000份漢堡,創造630萬元的營收。

3、在地優惠市集- Check GROUPON First:

GROUPON從主動寄出優惠訊息的行銷公司,轉型為讓消費者隨時隨地皆可搜尋在地好康的優惠市集。除了優化每日好康電子報,提供獨家「搜尋」和「附近好康」功能,吸引消費者主動至GROUPON優惠市集尋找好康,也藉由顧客意見問卷調查及品質控管服務,確認顧客獲得滿意體驗。

未來數個月內,GROUPON台灣將加入亞太區域全新平台中心,全面優化在地網站、提供獨家行動服務及強化搜尋功能等。

不過,目前GROUPON台灣面臨不小的挑戰,最大的競爭對手Gomaji自從2012年6月超越GROUPON台灣之後,去年GROUPON台灣打出整合行銷的轉型策略,2013年7月1日由楊聖武接任GROUPON台灣暨香港事務執行長。新任執行長謝佩甫上任之後能為GROUPON台灣帶來什麼樣的改變,接下來拭目以待。

關鍵字: #人事 #新零售
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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