影音電商會成為一門好生意嗎?
影音電商會成為一門好生意嗎?
2014.11.04 | 行銷

最近幾天,有兩條消息在電商領域引起轟動。一條是阿里巴巴與優酷土豆戰略發佈影音電商,稱未來可以實現「邊看邊買」;另一條是京東聯合愛奇藝《愛上超模》合推情景行銷,這兩條消息被解讀為電商試水影音電商的開始。終於,在繼微博電商和朋友圈電商之後,影音電商被拋了出來。從目前的結果來看,微博電商毀了微博,朋友圈電商似乎也受到越來越多的非議,那麼,影音電商會是個好生意嗎?

影音電商不是一個新概念

「不要998,只要298」,「數量有限,快快拿起電話訂購吧!」……相信大家對這些震撼的語句,以及當初螢幕上購物主持人誇張的表情和手勢依然記憶猶新吧?這就是當年曾經風靡一時的電視購物。如果用現在的概念來講,它應該是算最早的影音電商了。當然和當初電視購物洗腦式推銷粗劣假冒商品不同的是,今天的影音電商著力點更多的是在大數據上,用阿里巴巴行銷長的話說就是:「讓廣告行銷在對的場景,通過對的方式,呈現對的消費者面前。」拋卻產品的優劣和管道途徑的不同,電視購物和如今阿里巴巴聯合優酷土豆推出的「邊看邊買」在根本概念上來講,似乎並沒有什麼不同。

除卻電視購物,在網路影音平台,關於影音電商的嘗試似乎一直都存在著。比如我們看到的一些遊戲解說影音,幾乎每個解說者都會在影音中推薦自己的淘寶店,而一些優秀的解說,一個影音的播放次數可以達到百萬級別,光其淘寶店收入都已相當可觀。當然還有像《萬萬沒想到》這種優酷參與的迷你劇播放時,在其旁邊的推薦欄裡就有相關書籍《萬萬沒想到:生活才是喜劇》以及王大錘優盤等周邊產品的購買連結。由此不難看出,影音電商並非是一個新概念,影音向電商的導流轉化其實一直都是在不斷嘗試中的。

「邊看邊買」可能會成為用戶的困擾

顧名思義,所謂「邊看邊買」就是消費者在觀看電視劇、電影和動漫等影音時,點擊影音中出現的商品即可購買,不用跳出觀看環境。優酷舉例解釋是,播放《小蘋果》MV時,如果消費者對畫面中的蘋果感興趣,就可以直接用滑鼠把蘋果加入購物車,或者收藏。看上去很美,但其實忽略了一個關鍵問題,使用者在觀看影音內容時,並非出於購買需要,感興趣式的衝動購買並不具備樣本意義,從這個方面考慮,如果一旦在電視劇、電影、動漫中都植入電商廣告,對用戶來說會不會構成強迫接受廣告的困擾?

從目前土豆平台的「玩貨」頻道可以看出,「邊看邊買」很有可能會採取主動彈出廣告浮層的方式。設想一下,如果你在播放《小蘋果》MV時,突然在有蘋果出現的畫面彈出一個小的浮層,標註有產品名稱和價格,你也許會加入收藏,或者加入購物車。但是如果你在觀看電視劇或者電影的激烈場面時,突然彈出這樣的一個廣告浮層,會是多麼大煞風景地影響用戶觀感。相反,京東和愛奇藝的合作模式,是在某個特定節目中合作,把節目內容和產品結合的相對緊密,在內容中推送電商廣告,不僅不會顯得突兀,反而更容易引起用戶興趣,甚至產生互動的效果。

「內容即店鋪」會讓影音內容品質下降

在阿里巴巴和優酷合作的戰略發佈會上,雙方負責人都很自信的表示「螢幕即管道、內容即店鋪」。實現全網ID後,已經完全可以跨越螢幕的溝壑,精準的對用戶型態和行為分析,可以從瀏覽、影音、購物、搜尋等多個維度,來分析使用者從內容消費到搜尋、購買的整體行為。儘管對使用者需求資料可以做到精準挖掘,但是如何對用戶需求進行匹配卻是個大問題。要實現「邊看邊買」,就需要做到兩點。第一,對用戶需求做精準的深度挖掘;第二,對影音內容中存在的產品資訊做精準的分析。第一點以阿里媽媽在大數據方面的積累經驗完全可以做到,但是第二點對影音內容中產品資訊做精準分析的難度就相當大了。它不僅要挖掘影音內容中產品的品牌、型號等多個資訊特徵,還要根據影音內容中的產品資訊對電商數據做精準匹配。而解決這個問題的方法,目前無論是電商平臺還是影音內容平臺都沒有明確給出。筆者預測,可能有如下三個途徑。

**第一個途徑:**如土豆的「玩貨」一樣,使用者自主製作影音並對產品和電商數據進行匹配。UGC和PGC是目前影音網站內容來源的兩個主要途徑,以往只是參與廣告分成。一旦影音電商模式開啟,兩者加入影音電商隊伍,根據內容特色和電商緊密結合,並對內容中涉及到的產品匹配電商數據。不足之處是,一旦內容製作和電商轉化結合到一起,「以內容即店鋪」為導向,難免會產生為了提高點擊而大搞噓頭致使內容品質下降的局面。

**第二個途徑:**影音內容平臺利用技術匹配。這個幾乎是不可想像的,面對那麼大的影音內容資料,電腦演算法無法完全獲取影音內容中的產品資訊。就算真有技術手段可以實現,那必將是一個龐大的工程,電腦演算法下的廣泛匹配那將是相當慘不忍睹!對內容的傷害可能無以復加。

**第三個途徑:**用戶標註。就如同Google地圖一樣,開放給用戶許可權標註地圖位置名稱。影音內容平臺也開放許可權讓使用者自由標註各個產品資訊,以實現影音內容中的產品可以和電商數據匹配。但也會造成影音內容中產品標註資訊的氾濫,致使內容失去觀賞性,徹底喪失用戶體驗。

即使影音內容平臺通過以上三個途徑實現了影音內容中的產品和電商數據的匹配,但這並不代表著可以實現交易的轉化。因為使用者對影音內容中的產品還只是停留在主觀上的認知,比如,僅僅瞭解了產品的外觀、使用效果等屬性,但對產品的其他屬性,例如,工藝、材料、配置規格等還不夠瞭解。當然這也是影音電商的一個現階段的缺點,即在影音內容中的產品資訊展示的還不夠充分。

影音電商目前還是處於導流階段

影音電商以其直觀、生動等特性,在未來的智慧生活中必將佔據及其重要的一部分。但是目前來看,無論是阿里巴巴和優酷土豆的合作,還是京東和愛奇藝的合作,都還停留在導流的基礎上。筆者也體驗了下土豆的「玩貨」,感覺如同「新瓶裝舊酒」,儘管形式變了,但是內容沒有變。還是通過內容展示,在影音內容上彈出視窗,利用超連結實現對電商平臺的導流,幾乎和現在網站上的彈出廣告無太大差異。所謂的大數據精準匹配,也不過和目前主流的廣告聯盟相比多了一個全網ID,實現多螢融合而已。優酷「邊看邊買」和土豆「玩貨」相比,就是一個PGC和UGC的差別。一個是通過高品質內容匹配來實現電商導流轉化,一個則是使用者自行製作有趣的影音和自己的產品資訊匹配,為自己的產品銷售吸取流量。從這個層面上講,目前影音電商並沒有顛覆性的改變電商形式,影音還是影音,電商還是電商,影音賣廣告,電商要流量,這並不是個好生意!

未來真正的影音電商,將不再是導流為目的,而應該是以實現交易完成為目標。使用者點擊影音中感興趣的產品,應該彈出浮層,充分展示產品的完整描述資訊、甚至使用者的購買評價。一旦用戶確定購買,可以直接付款,完成購買行為。後續商家的服務資訊也將在影音網站的個人資訊中體現和完成。這個時候,電商平臺成為資訊輸出平臺,而影音內容平臺真正成為交易平臺,這才是真正的影音電商。

本文出自虎嗅網/小編也瘋狂

往下滑看下一篇文章
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓