創新流程,電商跨境大作戰
創新流程,電商跨境大作戰

電子商務讓跨境貿易變得簡單易行,在這個過程中,中小企業能夠直接面對全球消費者,進軍更廣泛的市場。從平台到商家,正準備開打新一輪的國際貿易戰。

在美國亞馬遜網站買書、在淘寶網站買小米盒子、在日本樂天買可愛小物、在英國ASOS網站買流行服飾,電子商務的普及,讓過去必須要透過跑單幫方式代購的跨境購物行為,變得越來越容易,不論是國內優質少見的商品,或者同樣的商品,因為成本結構不同,價格比本地市場來得優惠,讓跨境電子商務替零售市場帶來新的衝擊。

不只是消費端的變化,對於經營電子商務的業者而言,網路加上社群工具的訊息傳播,企業也比以往更容易接觸到本地市場以外的消費者。此外,多元支付工具的出現,也減少了跨國交易的不便。

不斷攀升的交易額

根據eBay今年9月所發表的「商務3.0:讓中國企業揚帆遠航」報告顯示,在大多數的國家中,90%的出口貿易是由占5%的大型出口商所完成,而電子商務的出現,使得跨境貿易變得簡單易行,本地和全球市場互相滲透。在這個過程中,中小企業能夠直接面對全球消費者,進軍更廣泛的市場。資料顯示,eBay中國網路賣家的平均出口目的地市場高達63個,而傳統出口企業的平均出口目的地僅為7個。

歐洲電子商務網站yStats發布的2014年度全球跨境電商報告顯示,2013年跨境電商出口前5名國家和地區,依次為美國、英國、德國、北歐國家及荷蘭;跨境電商進口前5名則是中國、美國、英國、巴西及澳洲。在亞太地區,新加坡及馬來西亞為跨境商務占比最高的國家,而日本則是出口表現佳。聯合國貿發會議預計,2015年跨境電商將占世界貿易總額的30%~40%,在之後的幾年內,這個比例還有可能繼續攀升。

看準這樣的商機,不少平台業者開始積極動作,亞馬遜(中國)投資公司宣布,將在上海自貿區成立國際貿易總部,同時建設物流倉儲平台,做為全球採購和銷售商品的重要物流樞紐,並為中國企業出口商品配送全球,提供物流倉儲服務,打造輻射全球貿易的物流中心。

剛在美國上市的阿里巴巴,除了宣示要在美國及歐洲大舉擴張外,旗下天貓國際從去年就開始在寧波、上海、重慶、杭州、鄭州、廣州6個城市試點,推動跨境電商貿易。至於日本最大電商集團樂天旗下的台灣樂天市場也宣布,在今年9月起集結27個台灣商家、逾5千件商品登上新加坡樂天平台,年底擴及其他東南亞國家,拓展海外市場。

取得平衡的成本

跨境電子商務的確是一塊肥美的市場,但實際經營卻困難重重,因為電子商務在本質上仍是國際貿易的概念,這中間牽涉到商品的搜尋、進出通關業務、運籌配送、交易結算、稅務及客戶服務等面向。電子商務目前大部分解決的是資訊流的問題,但其他部分仍有許多細節流程待優化。

去年東森購物透過網勁在天貓商城設立「東森嚴選」,主打的就是跨境電商的生意,不過經營1年後就收掉。東森高層主管坦言,跨境物流成本太高,是失敗的關鍵因素。

曾經擔任美國電商Newegg新蛋公司執行長的解建新也指出,中小型的電商企業若要前往海外市場發展,每一件商品靠空運一件件寄到國外,光是運費的成本就高得嚇人。若是透過當地的代理商、經銷商等,商品價格則會墊高,獲利被稀釋,新的跨境電商平台必須解決這兩大問題,才能真正有競爭力。他最近推出的跨境商務平台「聚豐全球貿聯網」,就是想要解決跨境電商的困難。

台灣網路暨電子商務產業發展協會(TIEA)理事長、PChome董事長詹宏志認為,台灣要走向國際電子商務,要「集體往外走+一流店家+友善平台」才能成功,「網路才能讓中小企業打一個大型企業的戰!」他建議,有意從事電子商務者可把流程做順,把規模做出來,讓大家習慣這個平台,等待流量累積後,才能複製成功經驗到國際。

在網路開放的年代,過去因為國界所形成的貿易障礙,在許多地方已經被突破,唯有主動出擊,才能占得先機。

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(尊重智慧財產權,如需轉載請註明資料來源:《數位時代》第246期)
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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