[芬蘭現場]圖擊 !! 藏在校園裡的創業秘密基地Startup Sauna|數位時代 BusinessNext

為期兩天的Slush活動，在宣布50萬歐元獎金得主的高潮中落幕，這場成功的活動，背後最大的推手是「創業桑拿基金會(Startup Sauna Foundation)」，除了Slsush活動外，同時也在芬蘭阿爾托大學內，營運一個共同工作空間(co-working space)，以及加速器種子計劃。

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其實，芬蘭社會原本也與台灣社會類似，年輕人的生涯規畫就是讀好學校、進大公司然後穩定過日子，因為2008年金融風暴，讓社會氣氛開始轉變，2009年，包括過去兩年Slush活動主要組織人庫西(Miki Kuusi)在內的一群阿爾托大學學生，一次參訪美國麻省理工學院的機會，感受到年輕創業的活動，回到芬蘭之後，學生們成立了「阿爾托創業社群」(Aalto Entrepreneurship Society, Aaltoes)，之後設立了「Startup Sauna加速器種子計劃，在北歐、東歐及俄羅斯地區，替創業者與連續創業家或企業之間搭起橋樑，讓經驗可以交流。

由於學生們積極的推動，2010年，Startup Sauna拿獲得社會廣泛的支持,包括憤怒鳥的Rovio公司創辦人凡特巴卡(Peter Vesterbacka)、知名遊戲公司Supercell創辦人帕拿涅( Ilkka Paananen)等57位連續創業家及投資人，都加入這個創業社群，提供創業者包括諮詢、資金及資源的協助。

目前Startup Sauna每年在春秋兩季會進行團隊徵選，透過共同空間、課程講座、一對一教練、以及為期五周的育成項目等形式，協助團隊可以盡快發展出好的商業模式，並從中選出具潛力的團隊赴美國矽谷進行一到二個月的參訪學習行程，今年就從19個團隊中選出7隊前往矽谷，其中包括拿下今年50萬歐元大獎的Ebrit.ly。從2010年至今，共舉辦了90場活動，已有126個團隊畢業於此，募集資金達3700萬美元。

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幾年前你走進學校問學生，有誰想創業，只有寥寥幾人，現在，幾乎有一半學生都會舉手。Startup Sauna的確替芬蘭打下了重要的基礎，前進阿爾托大學，看看這個大約450坪的神奇創業空間。

一進門的右手邊，就可以看到用照片整理的發展大事紀。
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這裡空間對外開放，不需要任何特別申請就可以入內參觀，每個人可以自在的尋找地方各自做事或討論事情。

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進門的右手邊，也是一區空間，隨意的佈置，很有學生的風格。
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進門後的大桌子後面，則是開放式廚房，入駐團隊可自行煮食
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桑拿浴(Sauna)是芬蘭人傳統喜好，而這裡既然叫startup sauna，自然也不能少了桑拿浴的空間。團隊一邊桑拿、一邊開會，也許靈感會多一點！
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開放式的空間，團隊可以自行組合移動家具，進行各種會議討論。
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最裡面角落，就是Startup Sauna的總部所在地，小小一格空間，卻有大大的能量。
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Startup Sauna以學生為主體，中間的這位寇克拉(JUHO KOKKOLA)，就讀媒體傳播，曾在法國及瑞典居住，是目前組織的執行長。左手邊這位則是營運長，右手邊的則是負責所有活動舉辦的專案經理。在今年的Slush大會上，三人用跳舞脫衣的方式，宣布啟用Startup Sauna的新標誌。
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** [活動推薦]**
2014創業小聚年終盛事！掌握國際趨勢、向新創團隊學習創新思維
12月9日(二)大會論壇、12月10日(三)創業之星Demo Show，在臺北文創大樓6樓。報名方式請參見活動網頁，另有兩天創新創業大展(招商最後一天，請把握機會)

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代，全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而，當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時，百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標，重新思考要如何以一款全新的車，來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答，是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字：Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術，而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle（SDV，軟體定義汽車）的軟硬體融合革命！

拒當裝上車輪的 iPad！Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代，BMW 曾以第一代 Neue Klasse（BMW 1500）打破典範，化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新，精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距，更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙，寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後，BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法，而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗，當產業再次面臨典範轉移之際，BMW選擇主動出擊，重新定義自身。Neue Klasse 的誕生，並非賣弄懷舊情緒，而是選擇在電動化與數位化交叉口，主動定義未來的造車標準。

過往，汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具；但在數位與電動化浪潮推動下，許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而，BMW 認為真正的 SDV 意義，必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上，將電子電氣架構（E/E Architecture）、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼，而是從基礎的運算邏輯出發，打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之，Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑，成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思！「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀，可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思，過多、過大的螢幕與複雜的子選單，反而導致駕駛人注意力嚴重分散，成為當代人機介面（HMI / UX）於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念，在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技：「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕，所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層，即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術，將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中，讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

單一超級大腦即時協調！「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向，通常由數十個分散的控制單元（ECU）各自運作，彼此間訊號傳遞的延遲，往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯，導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中，掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心，實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這，更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值，在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法，全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算，讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調，更令人驚豔的是，日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成，實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率，更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度，都達到傳統架構無法企及的即時性，讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse，到如今蓄勢待發的新世代純電陣容，跨越六十餘年的時空，車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同，但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車，全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市，而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析，iX3 摒棄繁複飾條，以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身；前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩，在致敬經典的同時，巧妙包裹了高階雷達與感測器，達成「形式服從功能」的科技美學。

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績，更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作，即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台，更是 BMW 再次向世界宣告：未來無需等待被定義，因為極致的駕馭體驗，始終由 BMW 主動創造。