義大世界布建Beacon讓消費者逛街不迷路,賺滿意度也賺營業額
義大世界布建Beacon讓消費者逛街不迷路,賺滿意度也賺營業額
2015.02.10 | 科技

占地兩萬多坪、每年來客數800萬,位在高雄的義大世界,利用Beacon及AR等技術解決顧客迷路問題,消費者不迷路,自然就有更多時間在這裡花錢。

1月隆冬,當台北人用羽絨大衣將自己緊緊裹住,抵禦寒風侵襲,一路往南來到高雄,卻是陽光普照,微風和煦。離左營高鐵站20分鐘車程的義大遊樂世界,佇立在山丘上,像個憑空出現在深山裡的繁華王國,高級飯店、精品購物中心和遊樂園一字排開,讓人目不暇給,踏入義大王國的領地,給人的第一印象就是「大」。

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(圖說:占地廣闊的義大購物廣場藉由放置Beacon,幫助消費者快速找到目標櫃位。圖片來源:蔡仁譯攝影)

先是以全台最大、直徑長達80公尺的摩天輪迎接遊客,接著映入眼簾的是滿滿的義大吉祥物犀牛,一隻巨大的犀牛就坐落在台灣故事館上俯視群眾,與其遙遙相對的是義大樂園招牌遊具「天旋地轉」,高達18層樓的槓桿,乘載著高分貝的遊客尖叫聲來回搖晃,義大世界正如其名,一切都巨大得令人無法忽視。

義大世界最吸金的購物廣場同樣也巨大無比,每年來客數800萬,占地兩萬多坪。如果你對兩萬多坪有多大沒概念,這是中南部最大的量販店好市多嘉義店的3.5倍,是全台最大的IKEA台中店的2倍。而且義大世界購物廣場在山坡上又呈現長條型,連結飯店和遊樂園,垂直面含括地下樓層和頂樓戶外空間,賣場空間之複雜超乎想像,從地面大廳走進去的樓層不叫一樓,而是地下一樓,循著手扶梯而上到達的樓層才是一樓,初來乍到十分容易搞混。

解決顧客迷路問題

義大開發總經理林俊昇在賣場裡走動,立刻就遇到外國遊客詢問為何一樓不是一樓。林俊昇一邊快步走動一邊笑著說:「所以我們賣場的按摩機賣得特別好,很多遊客走一走就覺得腳很痠,就會去買按摩機。」擁有347家櫃位、超過500個品牌,還有餐廳、冰宮、電影院甚至是籃球場和打擊場,義大希望藉由多角化經營,吸引各年齡層的客群造訪,但也因為大,產生許多問題。

因賣場面積過大,整個義大世界購物廣場又分成A、B、C三區,導致遊客常找不到目標櫃位,非常容易走失,浪費時間在反覆找路。遊客在尋找方向的同時不僅浪費寶貴的旅遊時間,可能還會對義大產生不良印象。更重要的是,這些被浪費掉的時間,原本都可能是貢獻給賣場的營業額。

林俊昇表示,為了解決這個問題,義大從去年8月起決定引進藍牙發射裝置Beacon搭配App,用Beacon幫遊客導航,帶遊客到他們想去的櫃位上,讓手機成為無所不在的服務台,遊客不用開口問就能到達目的地。國內零售百貨業對Beacon技術仍處觀望階段,義大雖不是第一個引進Beacon技術的國內賣場,但卻是鋪設規模最大的,去年11月義大在賣場內鋪設1,500顆Beacon,等於每5到7公尺就放一顆,涵蓋率高達90%以上。

義大的Beacon是這樣運作的:消費者的手機必須先下載「義大世界GOGO購」App並打開藍牙,接著點選想要前往的櫃位、餐廳或地點,手機就會自動幫消費者安排出最佳路徑,詳細列出行走方向和距離。若中途臨時想要變更行程,也可以隨時調整路徑。

林俊昇指出,這個App推出3個月以來下載量雖然只有3千多,但卻明顯提升了顧客滿意度。在App推出之前,義大購物廣場的顧客滿意度只有63%,但用過App導航功能的顧客滿意度卻高達92%。另一方面,由於Beacon的布建成本低,續航力和穩定性都高,不會破壞義大本身的賣場裝潢,義大才決定率先採納Beacon技術。未來還考慮引進內建Beacon的燈具,減少Beacon的耗損率。

將時間轉化為賣場的產值

停車場是義大世界另一個迷宮,總共2,570個車位,又分成許多夾層。因義大地處偏遠,外地遊客前來義大多半是開車,但停車容易找車難,在無邊無際的停車場中要找到自己的車並非易事。義大採用擴增實境(AR)的影像定位技術,希望改善遊客找不到愛車的狀況。

遊客打開App後,將鏡頭對準車子旁的停車場柱子,拍下柱子上的號碼和區域名,手機就會記住車位位置。當遊客結束行程想要回停車場時,只要按下「帶我去車位」,就會在地圖上顯示前往車位的路徑和文字指示。

無論是Beacon找櫃位或是擴增實境找車位功能,林俊昇認為這些科技工具對義大最大的幫助是,將顧客原本浪費掉的時間,轉化為賣場的產值,「我常講出門旅遊就是搶時間,因為出門和回家的時間是固定的,所以你一定想要用最短的時間把你想買的、想看的都買齊。我們的應用讓遊客多出一些時間,對商場來講就是增加消費。」但林俊昇也指出,並非每個賣場都適合裝Beacon,義大購物廣場由於幅員廣闊,才需要藉由Beacon幫助遊客定位,但如果是垂直式的百貨賣場,微定位的意義可能就沒那麼大。

但對義大而言,AR和Beacon都只是為了解決顧客問題而生的方法,義大真正在打的算盤,其實是將App打造成顧客關係管理中心,將會員資料和消費紀錄都整合到手機中,推薦顧客有興趣的商品、告知顧客相關商品的促銷訊息,累積點數也都儲存在手機中,即使手機弄丟了,資料依然儲存在雲端,隨時找得回來。

打造顧客關係管理中心

「最重要的是,我們在思考要如何讓消費者來到這裡。」林俊昇說,目前那些下載App的消費者,已經讓義大得到時間差帶來的營業額,但這不是他們的最終目的,「未來我想要做到讓所有消費習慣都在這裡面。」他說,這樣才有辦法真正計算出什麼時間該做什麼事,「我們今年會花比較多成本去做這件事。」

雖然義大引進許多科技工具,但林俊昇強調,實體賣場最重要的還是人與人之間的互動,這也是虛擬通路比不上的。尤其義大賣場的商品以國際精品居多,擁有售後服務和真品保證的優勢,這讓義大相較於3C賣場少了一些來自網購的壓力。但義大坦言未來可能會推出自有的網購平台,與其他業者做出差異化。

被問及義大進軍虛擬通路的策略時,林俊昇語重心長地說:「科技是很重要的東西,但我們畢竟是人啊,互動這件事情還是重要的,我不希望未來這邊都沒有人,大家都只是來義大看貨,然後在我們的網路上面下單,那做網路這件事情就是錯的。我希望他可以來這邊,感受我們的不同。」義大未來進軍電商會如何出招?拭目以待。

Tips

1.利用Beacon縮短顧客找到櫃位的時間,將時間差轉換為營業額。

2.運用AR幫助顧客在廣闊的停車場中快速找到車位,提升顧客滿意度。

3.未來將結合實體會員資料和消費紀錄,所有顧客關係管理都整合到手機App中。

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(圖說: 義大開發總經理林俊昇強調,科技只是解決問題的工具,人與人之間的互動是實體賣場最大的優勢。圖片來源:蔡仁譯攝影)

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關鍵字: #Beacon #VR_AR_MR
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告別電動車過熱,增長儲能系統壽命!愛盛科技AI感測技術就在身邊
告別電動車過熱,增長儲能系統壽命!愛盛科技AI感測技術就在身邊

「電流過大,可能引發電池過熱甚至火災;而若無法精確偵測微小電流,則容易造成過充,進而影響電池的健康狀態與使用壽命。這樣的極端變化,正是電流感測技術面臨的核心挑戰。」愛盛科技董事長暨執行長賴孟煌破題點出這項挑戰。面對電動車或儲能系統的場域,電流偵測的量程與精度攸關安全與效能表現。愛盛科技選擇以臺灣為基地,憑藉新世代磁感測技術切入市場,成為全球少數能同時兼顧「大量程、高靈敏度」與「超低功耗」需求的感測晶片設計公司 。

從無人機到電動車,愛盛科技打造全方位感測方案

成立於2011年的愛盛科技,長期專注於新世代磁感測技術,在市場上也已累積多項專利技術,建立起堅實的技術與智慧財產權基礎。其核心優勢包含3D平面化的穿隧式磁阻(Tunneling Magnetoresistance; TMR)、異向性磁阻(Anisotropic Magnetoresistance; AMR)感測器、霍爾元件(Hall Effect Sensor)與高感度的磁通門感測器(Fluxgate Magnetometer),再搭配自研的ASIC訊號處理晶片(Application Specific Integrated Circuit; ASIC) 與AI演算法,構築出完整的感測解決方案。

簡單來說,愛盛科技的磁感測器就像電子世界的「耳朵」,能精準感應極微小的磁場變化,並即時轉換為電子訊號。

賴孟煌指出,磁感測技術最早應用於導航,例如電子羅盤,協助無人機與手機實現精確方位角。愛盛自2016年起打入無人機市場,憑藉優異的抗磁干擾設計,目前其電子羅盤感測器在全球無人機市場市佔率已達七成以上,穩居領導地位。隨後,團隊更將技術延伸至電流感測,透過間接偵測電流產生的磁場,有效掌握電池充放電狀態,應用遍及電動車的車載充電器(On-Board Charger ; OBC)和儲能系統,其nA等級的穿隧式磁阻電源開關使用於醫療裝置與智慧穿戴產品。此外,其微型角度感測器亦被國際品牌採用於手錶旋鈕、滑鼠滾輪與遊戲控制器,具備非接觸式操作與高耐用性,成功取代傳統機械式零件。

近年隨著電動車產業快速發展,對電動車的電池管理與馬達控制的精準度要求日益提升,電流感測技術的重要性也隨之攀升,愛盛科技也從中發掘了新的市場契機。賴孟煌指出,電動車系統中的電流變化極為劇烈,從待機時低至小於1安培的電流,到加速時可能瞬間飆升至400甚至600安培的峰值電流,這對傳統電流感測器來說,是極大的挑戰。「大量程與高靈敏度往往難以兼得。若設計用於偵測極小電流,便難以應對高電流的情境;反之,若強調大量程,則在微小電流的解析度上則可能不足。」他表示。

發現了市場上的痛點後,愛盛科技選擇以其獨特的「複合式感測器」架構搭配「AI演算法」來解決這個難題。他們將多個不同靈敏度的感測元件巧妙地整合成單一系統單晶片(System on Chip; SoC),並透過內建AI模組,即時判斷目前電流所處的狀態(大電流或小電流),動態切換不同感測元件的權重,進行參數的最佳化與即時調整。賴孟煌表示,這樣不僅可減少後端中央處理器(Central Processing Unit; CPU)的運算負擔與延遲,更能在毫秒間完成精準判讀,有效避免因電流異常導致系統失效或引發火災等關鍵問題 。

複合式電流感測器整合了多個高低靈敏度的感測元件以實現高精度和大量程電流測量。
圖/ 數位時代

打造「會思考的感測器」,解決車用高電流環境下的風險監控難題

「簡單來說,我們讓AI感測器就像有了智能一樣,會依電流強度自動切換最合適的感測模式,確保在各種動態情境下都能輸出最精準、最可靠的電流數據。」賴孟煌補充。也正因為長期在磁感測技術上的累積與持續創新,愛盛科技得以從既有產品線延伸,投入「電動車用人工智慧複合電流感測晶片」的開發,並成功獲得經濟部產業發展署「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(晶創IC補助計畫)支持。該計畫在國科會協調與經濟部及相關部會共同合作所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」的框架下,透過實質資源引導業者前瞻布局AI、高效能運算與新興應用等高值化關鍵技術,進一步強化臺灣 IC 設計產業的國際競爭力與整體韌性,也讓愛盛能加速AI複合式電流感測晶片研發,為下一代電動車與智慧能源系統奠定關鍵基礎。

然而,進入電動車與儲能系統後,愛盛科技也面臨全新挑戰:這些場域的電流變化範圍極大,從小於1安培到數百安培不等,對感測器的量測能力提出更嚴苛要求。這正是愛盛科技進一步思考「高解析度」與「大量程」能否同時兼得的起點,也為其AI電流感測技術的誕生鋪設契機。「我們不是從零開始,而是站在過去的客戶基礎上,把技術推進到下一個世代」賴孟煌強調。

愛盛科技此次申請晶創IC補助計畫的技術主軸,是一顆符合AEC-Q100車規認證、導入AI演算法的複合式電流感測晶片。賴孟煌說,這項產品整合多通道感測架構與即時AI判讀能力,目的是在車輛充電、動力轉換、電池管理系統(Battery Management System; BMS)等核心應用中,提供更穩定的電流監控能力,這不只是技術突破,更是企業在智慧能源領域的關鍵布局。

愛盛科技從既有客戶需求延伸,計畫將產品線擴展至車載充電器和儲能設備市場,積極擴大產品組合和市場空間,展現在半導體產業的深耕與宏大願景。
圖/ 數位時代

愛盛科技早已憑藉其漏電流感測晶片打入歐美、韓等多家車廠的供應鏈。這次的AI複合式電流感測器,正是從原有的客戶需求延伸而來,並計畫拓展至車載充電器(On-Board Charger; OBC)與儲能設備等市場,擴大產品組合與提升毛利空間。賴孟煌表示,之所以能快速推進研發與產品化,與臺灣強大的半導體供應鏈密不可分。愛盛科技善用在地資源加快量產速度,此外,也積極與台大合作取得穿隧磁阻技術的初期研發基礎,進一步開發出符合商用需求的產品。「臺灣有最強的製造環境,我們要做的,是把它變成自己的技術優勢,」賴孟煌說。

面對電動車、儲能、智慧工業與醫療等多元市場,愛盛科技將持續深化磁感測與AI的整合技術,朝更高精度、更高可靠性、模組化平台前進。

未來3到5年,愛盛預期電動車與儲能將是主要成長動能。其AI電流感測平台,也將進一步延伸至智慧能源管理系統、高階工業伺服馬達、甚至軍用與航空等高可靠場域。藉由持續強化SoC整合能力與AI模組設計,愛盛科技將力求在國際感測市場中,扮演能見度更高的角色。「我們的願景,是讓世界聽見臺灣感測技術的聲音,真正把感測做到『聰明又可靠』,推動淨零、智慧與永續的未來,」賴孟煌有信心的說。

|企業小檔案|
- 企業名稱:愛盛科技
- 創辦人:賴孟煌
- 核心技術:磁場感測晶片開發之領導廠商
- 資本額:新台幣3億元

|驅動國內 IC 設計業者先進發展補助計畫簡介|
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作,所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」,目標在於藉由半導體與生成式AI的結合,帶動各行各業的創新應用,並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下,經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

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