Profile
現職：聯宿資訊董事長 年齡：1971年生 學歷：美國舊金山大學財務金融學士、日本早稻田大學企管碩士 經歷：日本Synnex業務經理、美國聯訊創投（Harbinger）分析師 賽車經歷：2003年9月第一次出賽，參加中華賽車會所舉辦的TFOS Super Car賽事，同年12月拿下A組亞軍。2004年5月，第一次參加國際賽車比賽，在馬來西亞的雪邦國際賽車場地，一舉拿下第三、四、五回合的業餘組前三名。
身材高達一百八十九公分、三十一歲的苗華斌，是神達集團董事長苗豐強的長子。過去三十年，苗豐強一手創立了台灣第三大電腦集團神達電腦，旗下有一百四十家直接投資的公司分布全球。 還記得兩年前神達集團三十週年慶的晚會，苗豐強面對媒體記者的簇擁，侃侃而談神達的全球運籌經驗，那一天包括神達集團總裁蔡豐賜、總經理何繼武、聯強集團總經理杜書伍、神通電腦董事長果芸等旗下大將全部出動。經過三十年的發展，苗豐強把他父親「麵粉大王」苗育秀留給他的資產和做生意的基因，從傳統食品產業發展出一個人才濟濟的現代化科技集團。 苗豐強把「第二代接班人」這個角色做「大」了，他所帶領的神達電腦可以在三天內於全球三大洲出貨，聯強國際更掌握了整個大中華市場的經銷通路。而美國的通路公司新聚思，二○○二年營業額已達四十億美元(一千四百億新台幣)，台塑在美國投資那麼大的廠，營業額才三十六億美元。二○○五年神達集團的營收將達五千億新台幣，也難怪三十週年慶時，媒體開始追問「接班人」的問題，當時苗豐強就輕描淡寫地回答：「我還沒有要退休，所以還沒有接班人的問題。」
今年十月，苗華斌卸下昔日的賽車裝扮，換上得體的西裝，擔任成立五年、員工不到五十人的「聯宿資訊」董事長。聯宿資訊特別「借用」神達總部大廳的場地，舉行聯宿的第一場記者會。更耐人尋味的是，台灣從沒有一家五千億集團會讓他們的第三代首次亮相，就獨自面對媒體，但苗華斌毫不生澀，時而停頓沉思，思考中持續換檔，回答卻出乎意料地坦率：「我和父親最大的差異，是我父親重視績效結果，但我相信過程中追求完美更重要。」
送貨當小弟的接班人培訓
真誠而坦率，是苗華斌給媒體的第一印象，但是他和總經理廖春凱充滿默契的互動則讓人印象深刻。廖春凱早在一九八六年時就在全球最重要的金融服務公司美商NCR工作，是業界老將，苗華斌談願景和國際化，廖春凱談競爭環境和產業需求，兩人相差二十歲，卻讓聯宿第一次記者會毫無冷場。
回想三十週年那天，苗華斌是以「董事長特助」的身份出席，但是他「長子」的身份，註定要比小他二十歲的弟弟承受更多目光，媒體稱他是「第三代接班人」，而八卦雜誌更是把這名「鑽石單身漢」和名女主播的名字連在一起，也難怪在聯宿首次記者會前，受雇的公關公司就特別向媒體聲明，苗華斌將不會回答有關「情感」和「賽車」的問題。
如果只是財富累積的故事，那麼「Scott Miau」(苗華斌的英文名字)只是上流社會口耳相傳的一個名字，但苗華斌的「傳奇」不只是一頁身世族譜，而在於他自己闖盪出的經歷。 「我十四歲就在工廠裡打工了！」苗華斌不只一次提及他念書時「什麼都做過」，從送貨、裝配作業員、打掃和包裝，「我甚至還考上了貨車執照，可以開兩噸重的貨車送貨，」苗華斌說，他在美國自食其力的生活怡然自得。
有趣的是，從前「第二代」苗豐強接受媒體訪時，也提及自己在中學時到書店打工賺零用錢，大學時在餐廳當小弟、在服飾店洗廁所和倒垃圾來賺取學費，兩相對照，似乎苗氏集團也有一定的「王子」養成教育，這也是他父親與他祖父(苗育秀)為接班人塑造的開放式環境。 當年苗豐強在美國的「傳奇」故事就在台灣科技業界流傳，他不但是台灣第一位參與全球半導體龍頭英特爾晶片8080設計的台灣工程師，三十年前也創下英特爾第一位「補貼員工」念書記錄的工程師，苗豐強有一次無意間談起這段往事。那時他向公司申請到聖他克拉拉大學念財務管理碩士，英特爾安迪葛洛夫告訴他，如果有一科成績低於「B」(等於是八十五分)，就要自己付學費。結果苗豐強全部過關畢業，硬是讓一向精打細算聞名的安迪葛洛夫為他付了學費。
撞車意外結束賽車生涯
苗華斌的「傳奇」則是發生在賽車場上，特別是二○○四年在澳門大賽車中那一場時速兩百英哩下的車禍，全毀了一輛保時捷Carrera911的GT3房車，過程比歌手周杰倫主演的電影(頭文字D)還要剌激。
那是在二○○四年第五十一屆澳門格蘭披治大賽中發生的意外。格林披治大賽是全球最重要的賽事之一，其中也包括了保時捷亞洲盃首度增設的業餘組，苗華斌從泰國站開始參加，並在北京站、韓國站中搶進前三，最後決戰來到了澳門，苗華斌先在分組比賽中以二分四十一秒刷新記錄拿下冠軍，繼續朝年度排名的目標前進。在最後一天周日的比賽中，苗豐強利用一個大彎道的機會，先超越前面的對手，但可能因為車速過快，換檔時失去平衡，因此完全失控。根據一名在場媒體記者形容，苗華斌的車子先撞上右邊護欄，隨後車子便像陀螺一樣打轉，再撞上左邊護欄，之後彈回再撞右側護欄，最後再彈出，橫停在賽道中央。
更讓人驚訝的是，幾秒鐘後苗華斌竟然自己從引擎、變速箱全毀的車子裡走出來，而且毫髮無傷，在場記者還特別前去檢視這輛價值五百萬新台幣的GT3跑車，雖然車頭、引擎、變速箱都已報廢，但駕駛艙竟然沒有任何變形，讓人難以置信這是在時速兩百英哩時發生的意外。 苗華斌的母親、也是苗豐強的夫人許愛珍，就曾在媒體訪問中「公開喊話」，希望他的兒子「車開慢一點」，說明了父母對兒子的擔心卻無法「控制」，而他們更沒有想到兒子的「車手手涯」就這麼戲劇化地快速結束。這場意外也促成苗華斌提早開始領導企業，苗華斌說：「我知道自己已達到了一個水準，賽車從今以後只會是我的回憶。」
進軍金融系統服務找機會
讓大家好奇的是，苗華斌第一次擔任董事長職務，就選擇以金融為主的業務，加上資訊服務，過去神達集團內的神通電腦做了二十多年，營業額也才三十多億，聯宿未來能有多大？ 除了台灣正在進行新的金融改革，整個東南亞的金融市場也更加全球化，金融商品和服務都開始世代交替的腳步，也出現了更多市場系統更新的機會，聯宿希望兩年內的營業額，可以追上二十年歷史的系統商神通電腦。
苗華斌是舊金山大學財務管理碩士，日本早稻田大學企管研究所畢業後，曾經在聯訊創投擔任過投資分析師，所以金融業是他的「本行」。另外，他還曾經在矽谷成立過一家提供網路安全服務的公司「Webever」，擔任該公司的副執行長，所以也有「經營經驗」。不過談起這段創業過程，苗華斌也不改率直地說：「想法比執行的要多。」
這也是苗華斌未來最大的挑戰，就像一位賽車手需要一支堅強的團隊配合，苗華斌和實戰經驗的廖春凱配合，就是為了打造具備執行力的團隊。
在廖春凱眼中，苗華斌一上任後就去拜訪合作伙伴日立公司的每一位高階主管，回國後又積極安排拜訪客戶，「Scott的衝勁，正是我們這個行業變革中所需要的。」廖春凱從小他二十歲的「老闆」身上，看見了系統服務的新未來。
過去聯宿在金融業的客戶雖然不多，但是和每一個客戶都維持穩定的關係，這點也符合了神達集團「以和為貴」的做事風格，在第一次記者會中也強調公司未來的文化「熱誠、專業、品質」，強調團隊默契，從這個角度來看，玩賽車的苗華斌內心其實相當「傳統」。
