對抗網路霸凌 vs. 捍衛言論自由:匿名社群媒體 Yik Yak 在美國各大校園引發爭議
對抗網路霸凌 vs. 捍衛言論自由:匿名社群媒體 Yik Yak 在美國各大校園引發爭議
2015.05.04 |
「線上匿名發言」成了臺灣最近熱門的討論話題,而在美國,有一款社群媒體因為採取「區域限定」的「匿名發言」設計,現正風靡大學生社群,而這款應用程式就是 Yik Yak。

##Yik Yak 有哪些特別之處?

在 2013 年 11 月開放下載後,Yik Yak 遵循臉書的成功模式,先在創辦人泰勒·德羅爾(Tyler Droll)和布魯克斯·布芬頓(Brooks Buffington)位於南卡羅萊州的母校傅曼大學( Furman University)及周圍地區推廣,接著就像一陣旋風橫掃美國各大學校園,現在則列居前十大最常被下載的匿名應用程式。

Yik Yak 有哪些特別之處,竟能在眾多社群媒體程式中異軍突起,受到美國大學生歡迎呢?首先,Yik Yak 採取匿名發文制,無論是發表還是回覆 Yaks(使用者稱呼 Yik Yak 上的訊息為 Yak),社群平台上都看不到發文者身分,沒有真名也沒有虛擬的網路 ID。用戶的發言形式像是匿名版本的微網誌,發文內容限制為 200 個字元。

和其他匿名軟體像是 Secret 和 Whisper 相比,Yik Yak 最特別的是透過全球衛星定位系統(GPS)追蹤用戶地理位置,用戶只能和距離自己 10 哩半徑範圍內的其他使用者交換訊息,包括留言、回覆,和投票表達喜愛(upvote)或厭惡(downvote)。雖然透過 Yik Yak 的「窺視」(peek)功能,使用者可以閱覽其他有活躍使用 Yik Yak 的地理區域所發出的訊息,但針對不在 10 哩半徑範圍內的社群對話,用戶只能閱覽但不能留言、回覆或投票。

也就是說,使用者參與的訊息交換活動,不是根據生活中的好友圈(像是臉書),或是線上追蹤的對象(像是推特)來決定,而端視用戶所處的區域位置,且全部的互動都是以匿名方式進行。這樣的設計是希望建構一個和真實生活更為親近,且和用戶緊密相關的虛擬社群。

Yik Yak 創辦人的最初動機是希望創造一個平台,讓每個用戶的發文都有機會被閱讀,而不是像現有社群媒體(例如臉書和推特)的機制,容易讓朋友或追蹤者多的用戶的聲音被聽見。更重要的是,他們認為因為臉書或其他平台,需要用戶提供真實身分,所以上面的發言可能是不真實或被修飾過的。他們希望藉由 Yik Yak,讓每個人都能在身分隱私被保密的情況下,真實地和周邊的人表達自己的看法。

##網路霸凌爭議:毀謗、歧視或攻擊言論

只是,匿名留言在造福網路言論自由化的同時,反面刃就是可能助長負面甚至不負責任的網路評論。(延伸閱讀:從學術角度探討網路霸凌與「匿名發言」制的兩難:助長線上言語暴力 vs. 守護線上民主價值

Yik Yak 成立只有一年多的時間,但是卻頻頻成為新聞版面的爭議話題。雖然平台上內容多是用戶自己日常生活感受和經驗,像是大學生討論考試、課堂報告,抒發心情,或是閒聊前一晚的派對情況。但是由於其匿名性質,平台上也常出現騷擾或是霸凌訊息。

去年秋天,東密西根大學(Eastern Michigan University)一位女教授透過教學助理發現,自己竟然成為 Yik Yak 上大學生用戶的討論對象,且這數十則討論中,多充斥著貶低及性騷擾等不堪入目的內容。她一氣之下告到學校校方,希望學校正視這件事情並採取制約行動,甚至表示她已經準備好要請律師。然而這件事情卻不了了之,因為匿名制的限制,讓校方無從得知發文者是誰,而 Yik Yak 也表示除了觸犯法律的威脅言論外,他們不會透漏發文者訊息。

類似的事情反覆地在美國各大校園上演,且情況越演越烈,不只是老師成為被討論的對象,許多針對種族、性向的歧視言論也紛紛出現。像是在肯尼恩大學(Kenyon College),甚至有 Yik Yak 用戶提議在學校女性中心進行輪暴。

而美國艾默理(Emory)大學學生會大二代表麥斯威爾·鄒柏曼(Maxwell Zoberman)也發現 Yik Yak 上有關種族歧視的言論逐漸增加,像是「在艾默理附近開車最喜歡的遊戲:不要撞到亞洲人」以及「大家停止仇恨吧。我們只要感謝我們不是黑人就好」之類的訊息頻繁出現。

經過查證學校自由表達言論的規章後,麥斯威爾·鄒柏曼發現學校有明確條文,規定不可以針對學校任何特定種族散撥歧視性騷擾言論,因此他向學生會提出在學校的無線網路範圍內封鎖 Yik Yak 的草案。雖然他深知此類法案有如空設,因為學生如果手機有搭配電信上網方案,此類的封鎖方式沒有太多實質效用,但他仍認為學校應該要為此類網路匿名霸凌表達立場。結果,麥斯威爾·鄒柏曼成了 Yik Yak 上新的攻擊對象,許多用戶針對他發表激進言論,甚至直接將他比為希特勒。

值得注意的是,線上地理區域限制更是讓霸凌情況雪上加霜,因為 Yik Yak 只限定特定地理範圍內的用戶發言,因此看到影射自己的霸凌發言時,感受又會更為慌亂,因為雖然仍不知道訊息來自何方,但卻會知道這些線上言語暴力,很可能是源於自己真實生活周遭的朋友。這不只會引起用戶恐慌,更可能造成對周遭朋友甚至社會的不信任感。

除了歧視和騷擾言論外,Yik Yak 也被來自北卡羅萊納大學、密西根州立大學、賓州州立大學,以及奧克拉荷馬州立大學等十多所大學的學生,用來散播「生命威脅」訊息。在今年四月份時,奧克拉荷馬州立大學區域的 Yik Yak 上看到一系列預告幾天後將進行校園槍擊射殺的訊息,像是「本周五將有校園槍擊。你已經收到警告了。」看到訊息的學生馬上通報警方,經過和 FBI 以及 Yik Yak 官方合作,匿名散布威脅訊息的學生已經被逮捕,並因為編造恐怖攻擊的惡作劇行為,而面臨可能高達 10 年牢獄刑責的重罪指控。

##Yik Yak 的應對

針對層出不窮的線上霸凌,以及來自父母和教育工作者的反對聲浪,Yik Yak 也開始正面回應這些反彈。首先,考量到國中及高中生可能還未發展成熟到可以負責任地發表匿名言論,以及來自教育界的普遍擔憂,Yik Yak 不只將蘋果應用程式商店推薦的使用年紀,從 12 歲提高到 17 歲(不過實際上仍沒有任何核可年紀的手續),更透過線上地理圍欄(geo-fence),封鎖美國近九成國中以及高中區域使用 Yik Yak 的權限。當在封鎖區域的用戶希望登入 Yik Yak 時,會看到寫著「看起來你正在不允許使用 Yik Yak 的國高中區域,你將無法寄發或閱讀訊息」的短訊,且無法登入。

而 Yik Yak 也呼籲學生不要在 Yik Yak 上散布任何會觸犯法律的威脅言論,雖然 Yik Yak 不要求任何形式的註冊,但他們擁有發布訊息的 IP 地址、該訊息的 GPS 地點資訊,以及訊息散布的時間,如果有任何威脅大眾安全的言論出現,他們會將相關資訊交予警方、配合調查需要,就像前述的奧克拉荷馬州立大學槍殺威脅事件 一樣。

而為了改善 Yik Yak 可能的濫用情況,Yik Yak 也積極地從本身使用制度上改善。像是使用者可以向 Yik Yak 檢舉不適當的留言,而 Yik Yak 也有專門人員 24 小時審核訊息。

此外,訊息如果經其他使用者投票表達喜愛和厭惡後的總和來到 -5(系統上,喜愛的計分為 +1,厭惡則為 -1),則該訊息將會被刪除。這讓整個 Yik Yak 用戶社群可以一起監督 Yik Yak 的濫用情況,像是看到霸凌言論時,可以透過投反對票的方式讓該言論被移除。

##其他用戶的主動正面回擊

對於線上霸凌訊息採取類似正面回應手法的還包括一群美國柯蓋德大學 (Colgate University)教授。在去年秋天該校園在 Yik Yak 上經歷一系列種族歧視言論攻擊後,超過 50 位教授組織了一場稱作 「Yak 反擊」(Yak Back)的活動,鼓勵學生散布正面以及反歧視的訊息,來淹沒平台上的負面攻擊。

美國佛羅里達大學傳播學院也主動和 Yik Yak 合作,推出一個專屬佛羅里達大學校區使用者的新聞牆。新聞牆由傳播學院學生來主導訊息發布,內容包括當地新聞、校園新聞、地區發展,以及其他佛羅里達大學社群民眾會感興趣的內容。而 Yik Yak 其他用戶雖然無法在該新聞牆上分享任何資訊,但可以對於喜歡的資訊投票表達喜愛(upvote),以及寄發校區新聞給新聞牆團隊,請他們代為發表。

傳播學院的學生們表示,透過投票結果,他們可以了解學生們感興趣的新聞和校園資訊。此外,透過 Yik Yak 在校園的高人氣以及其特殊的區域限定功能,他們可以更有效地傳播資訊,並和學生們進行溝通。

##Yik Yak 在大學校園持續引發熱議

雖然 Yik Yak 採取積極應對措施,大學校園的用戶們也主動出擊,掌握 Yik Yak 平台的優勢,但是無法避免地,許多大學生和校方人士仍然擔憂 Yik Yak 平台上的各種霸凌言論,會對其他用戶造成負面影響。做為回應,Yik Yak 表示如果教育人員對於「大學校園」內的 Yik Yak 使用有疑慮,也可以向 Yik Yak 提出線上地理圍欄的申請,經核可後,Yik Yak 則會封鎖該區域對於 Yik Yak 的使用權。

但是否在大學校園內封鎖 Yik Yak卻在各大校園引起爭論。

認同封鎖 Yik Yak 者雖然也贊同自由言論的權利,卻認為民眾沒有權力不負責地公開表達任何評論,包括針對種族議題使用歧視及攻擊性的字眼。尤其 Yik Yak 網路上層出不窮的霸凌言論,加上區域限定的匿名發言設計,將增加被攻擊者對於現實生活的不安全感和不信任。像是北卡羅萊納大學教堂山分校先前也慎重考慮是否要在校園內封鎖 Yik Yak,學生事務副校長溫斯頓·克里斯普(Winston Crisp)表示,「Yik Yak 對整個社區沒有太多價值,反而為學生們製造了更多問題。」校方希望學生們能自在地討論種族及其他議題,他們也希望盡力提供學生這樣受到尊重的環境。

而反對封鎖 Yik Yak 的一方表示,網路霸凌言論並不僅限於 Yik Yak 社群平台,如果希望避免學生接觸到任何線上霸凌討論,則將有太多網路資訊需要被封鎖。舉杜克大學校方為例,杜克大學學生事務副校長賴瑞·夢那塔(Larry Moneta)表示「杜克大學並沒有禁止 Yik Yak 的計畫,因為他們不斷告訴學生的就是言論自由的珍貴,甚至包括負面言論。」他不斷提醒學生們,每個學生都有權力去忽略負面攻擊,而這些負面攻擊也終將流逝於時間的洪流中。

Yik Yak 表示他們下一步希望持續擴展,包括開發大學生以外的使用者,以及增加其他像是傳送照片的功能。只是如何能夠更嚴密監控平台上的威脅及霸凌訊息,勢必是 Yik Yak 在擴大發展時得持續面對的問題。

參考資料:CNNHuffington PostNew York Times 1, 2, O’Colly, TechCrunch, UF College of Journalism and Communications, Wired, WRAL.com, Yik Yak 1 & 2

原文出自:新媒體世代

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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