不受情色風波影響,黃立成17獲得3.2億A輪融資
不受情色風波影響,黃立成17獲得3.2億A輪融資
2015.11.06 | 創業

前陣子因情色風波在9月底被Google Play、Apple Store下架的17 App,不但在之後重返兩大平台,6日還宣布獲得由A輪融資1千萬美元(約3.2億元台幣),投資者包括日本Infinity Venture Partners和王思聰的普思資本(Prometheus Capital)。

A輪資金將用在升級平台及國際擴張,Infinity Venture Partners經營合夥人田中章雄和普思資本董事長王思聰將取得17團隊的兩席董事,跟17團隊一起工作,幫助團隊進到下一個階段。

延伸閱讀:[專訪] 麻吉大哥創業玩直播App,登美國App Store第一名

重返Google Play、Apple Store

17在短短兩個月內達到600萬下載量及200萬日活躍用戶,根據Topappcharts的數據,9月23日那天17App在美國、中國、香港、台灣、新加坡、澳門、馬來西亞、印尼等七個國家的Apple Store,在兒童遊戲、手機影音和Top Apps等類別都攻上排行榜第一名。

據了解,此次能重返兩大平台,是因為17團隊已開發出內容管控技術SkyEye,除了用程式偵測文字和影像之外,技術團隊輪班24小時人工監控內容,這是Apple Store最後決定放行的最大原因。

17
(圖說:17 App重新在Google Play、Apple Store上架。圖片來源:Apple Store。)

17共同創辦人黃立成說,在YouTube內容製作和廣告模式成功後,他一直很努力思考如何找到照片分享和影音串流的空間,最後想出利潤分享模式,將廣告收入分拆給直播者,藉以鼓勵他們創造更多內容。這是目前17和其他同類型知名App例如Periscope、Meerkat最大的差異。

投資者對17有信心

此次投資者皆來頭不小,Infinity Venture Partners合夥人田中章雄投資過的台灣團隊,包括KKBOX、Pinkoi、MixerBox等。王思聰是中國大連萬達集團創辦人王健林的兒子,目前任大連萬達集團董事長,2012年成立的普斯資本,投資近20家企業,已有五家公司上市。

Infinity Venture經營合夥人田中章雄(Akio Tanaka)說,就像WeChat和LINE把即時通訊改變成社交商務訊息平台,黃立成和負責技術開發的共同創辦人陳泰元,正在改變世界上行動照片及影音的方式。

普斯資本董事長王思聰對17信心滿滿,「我相信17將會成為中國和世界的重要業者!」17 App可以贏得亞洲年輕人的心,包括App最大的市場中國,他十分看好黃立成要打敗Facebook的願景及陳泰元的執行力。

雖然17 App爭議不斷,投資者卻仍對他們有信心,先前的投資者除了王思聰之外,還包括Oversee.net前創辦人Lawrence Ng、台灣的之初創投、TOPGAME創辦人暨執行長徐樂所參與的High Level Limited。這件事對台灣創業圈來說,絕對是一個重大的消息,除了只看17所引起的風波之外,17此次募資也有重大意義,募資金額1千萬美元可說是台灣難得一見的A輪募資規模,即使在亞洲都十分罕見,未來17的發展還值得繼續關注。

關鍵字: #直播 #黃立成
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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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