Uber推出新Logo,卻飽受一片批評聲浪,到底為什麼?
Uber推出新Logo,卻飽受一片批評聲浪,到底為什麼?
2016.02.05 | 創業

Uberu 一直話題不斷,這回不是被抗議,而是新Logo出問題!美國時間2月2日,Uber的新App Logo引起網路軒然大波,像是與銀行的App Logo太相像、App無法與Uber直接聯想等,而這番爭論,卻又牽連出Uber的企業文化問題。

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幾天前,Uber在自己官方部落格上發表全新品牌形象聲明,透過更換Logo來重申自己的品牌理念-Bits and Atoms(位元與原子)。位元代表Uber的精準領先科技,原子則是世界萬物的源起,當兩者組合在一起,就成了Uber,這個目標掌握世界流通業的公司。

新Logo一出,許多用戶在Twitter上開始討論,而大多都是抱怨聲浪。像是把新Logo跟既有的銀行App相比、跟Square的Logo太相像、要為了Uber新Logo跳槽對手Lyft等言論。對此,外媒華盛頓郵報做出評論,表示每間企業換Logo時,都不禁備受批評,如Spotify、Airbnb,甚至Google也有類似經歷,因為大部分的使用者都無法輕易接受「改變」。

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##Uber執行長是新Logo設計的背後主導者

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(圖說:Uber執行長兼創辦人Travis Kalanick。圖片來源:flickr-TechCrunch

當新Logo發表時,外媒Wired也發佈一篇其Logo設計的背後故事報導,其中提到這個新Logo設計背後的主導者,不是善於包裝說故事的品牌公司,而是Uber的執行長Travis Kalanick。

文中這樣寫道:雖然Travis Kalanick不是設計背景出身,但他拒絕把重塑品牌的任務交給其他人,過去3年以來,他與Uber的設計總監Shalim Amin一起進行這項計畫。新Logo的大抵概念出自他手,而依地區而變化顏色明亮,則是旗下團隊的點子,「因為橫跨全球65個國家的企業,不能只靠一個住在美國舊金山40歲白人男子的喜好,來決定這個企業的品牌樣貌。」

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從其報導描述下,Uber執行長Travis Kalanick似乎是透過這次的重塑品牌,來尋找自己在企業中的定位。然而,Travis Kalanick一直以來都不是媒體寵兒,過去曾爆出以內部資料追蹤某位記者搭乘Uber的行蹤,更不斷忽略外在的批評聲音。外媒Inc.這次也透過換Logo事件,列出Uber這家企業背後的一些問題:

  1. **放錯發展重點,司機的福利無法獲得伸張。**揭曉新Logo的當天,紐約時報才又刊出一篇報導,揭露Uber司機的抱怨聲音,愈來愈多的Uber司機覺得自己沒有獲得合理的員工身份對待,「他們對外稱呼我們是『夥伴』,但實際上卻把我們當『奴隸』一般對待。」

  2. **快速地過度擴張。**Uber的規模成長相當驚人,短短5年下來其服務已經擴張到全球65個國家的400個城市中,然而,旗下6千名員工中,約3分之2加入公司的時間都少於1年,同時要發展對外服務又要兼顧內部員工培養,這可能對未來企業文化發展上,埋下隱憂。

  3. **忽略外在批評聲浪。**在媒體上,Travis Kalanick常被冠上自大、好戰的樣貌,特別是他們對待律法人員、計程車產業的樣子,但Travis Kalanick只說,這是媒體的錯誤解讀,而從來沒有對相關言論做出任何「他們會改進」的回應。

Uber的點子與現況,的確名列創業圈的歷史,Uber的出現也毫無疑問地改變了許多地方的交通樣貌、改變了許多人移動的方式,但是,這次的事件卻讓人再度質疑起這家公司的內部文化與外部問題,新Logo的不習慣與爭議或許會隨時間消逝,但長期企業發展,就得看這間市值最高的新創公司,怎麼應對極速的全球業務擴張。

資料來源:Inc.Washington PostWiredUber

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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