變遷!是人類生活的常態
變遷!是人類生活的常態
2016.03.28 | 科技

人與產業都貴在能自廢武功,不停奔向未知,重新鍛鍊自己,創造未來……

遠古時代的人,他們的一天是怎麼過的?或許是花很多時間與大自然及野生動物搏鬥,想辦法安身立命。就在這樣的挑戰之下,為了生存的便利,逐漸發展出社會分工模式,男耕女織──或許那就是最早的生活型態與產業的變遷與創新了?

延伸閱讀:
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若不說這麼遠的事,看看我們個人短短數十年的生命,也經歷了生活樣貌的變遷。祖父母那一代許多生活事務還得仰賴勞力(如:用手洗衣),現在都被機器取代。

作為社會中的一分子,我們不斷享用社會變遷的甜美果實,卻不能忘記,孕育這果實的,是產業前仆後繼的接力棒。也就是說,如果我們想要生活不斷進化,也要欣然看待產業不斷自廢武功。各行各業都一樣。

近十年來,由於對資訊與視聽娛樂便利性無止境的追求,人們善加運用網際網路與串流科技到極致,確實破除了許多限制,造就閱聽生活型態的大躍進。其中,可以看到的現象是,有兩樣東西被解構了:一是時空限制,二是所有權關係。

改變一:從定時定量,到隨時隨地、應有盡有**

原本電影院、電視節目有固定播放時間限制,錯過了某個時間,就看不到。數位影音串流平台帶來的便利,是讓閱聽人得以化被動為主動,透過各種裝置,隨時隨地配合自己的時間表享用。

週日十點播出的偶像劇,可以排在早上通勤時間用手機觀看。大家甚至可以自行解除一集一集「追劇」的痛苦,選擇一口氣把整齣戲看完。最近爆紅的《瑯琊榜》,全劇54集,雖然台灣電視台也購入播映權,定時定量播放,但是許多人卻選擇在網路影音平台,廢寢忘食,幾天之內密集看完。

改變二:從所有權,到取用權**

傳統上,你想取得資訊或者娛樂,你會透過購買(書報雜誌、音樂CD)來擁有它、享用它;但是現在網路資訊平台、影音娛樂平台承諾的是,免費或者用低廉費用獲得「無限取用」的權利。

雖然仍然可以用原價購買書報雜誌、單曲、專輯或者影片,不過卻也有越來越多人會優先在網路上尋找免費內容,甚或樂於持續繳一點點月費、年費,換取全年無休、無限量享用的自由。

在變遷過程中,不斷有人會恐嚇大家,機器人要取代你的工作了,你的行業要消失了,讓人無比驚懼。而驚慌之餘,不免砲口對外,是誰搞的鬼?是誰沒保護好我們?然而,或許應該要問的是:為什麼你會覺得機器人不能壯大?為什麼你的行業不能消失?

Netflix從一個快被產業淘汰的DVD出租業者,變成今日的影音串流龍頭,雖說善用的大數據等科技工具幫了大忙,但這工具人人都可以運用,Netflix卻做出了令人「驚豔」的創新,所以它是贏在「打動人心」。就跟當年蘋果電腦推出iPhone一樣,讓人覺得「竟然有這麼美好的東西」。

那些不被需要的,本來就應該消失。
能夠被取代的,本來就要退場。
我們是否能夠快速地承認、接受這件事?
然後去思考,在這個時代,
需要的是什麼?我可以做什麼?
畢竟往前看,未來還很長遠,為了更便利、更美好,人們的生活型態還會不停轉變,那裡還會有許多需求等著被人了解,等待有人去滿足它,而你我不都應該是隨時都要派上用場的人嗎?

破壞式創新的成功路徑

圖說明

破壞式創新者,針對某些明確的需求,一開始用相對低品質的產品進入市場;隨時間推移逐步改變消費行為,然後提升品質,取得市場主流地位。

資料來源:維基百科

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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