期待台灣開賣！三星第二代SUHD超4K電視最大88吋|數位時代 BusinessNext

電視還能怎麼進化？繼去年推出的三星 SUHD（超高畫質）JS9500系列，今年第二代 KS9500 三月已經在南韓開賣，除了延續360度曲面設計之外，不但能讓你享受4K畫質，想串流 Netflix、Amazon 的高畫質影片、看藍光影片，或打 Play Station 遊戲都沒問題，到底厲害在哪？

圖片來源：數位時代翻攝自 Samsung 官網

三星 SUHD 的 S，可以理解成「Samsung」三星官方旗艦款（Galaxy S系列在取名時也有這樣的意味），UHD 就是「超高畫質（Ultra High Definition）」。它最大的技術關鍵是「量子點（Quantum Dots）」，每顆比頭髮細1萬倍的大大小小粒子，在背光照射時，能發出準確光亮，更節省耗電、壽命，更強化亮度、對比度，更生動細節，LG近來也在推同樣技術。

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但三星強調這款超4K電視還加了「蛾眼」Ultra Black 技術，參考飛蛾眼睛，降低光源反射、眩光，所以你可以試試看，就算電視在落地窗前，白天背光和晚上時，看到色彩竟然保持一樣; 而參考電影製作標準，設定高動態範圍（HDR）峰值亮度達到 1000 尼特，也讓明暗度提升，畫面看起來更栩栩如生。

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外觀也加強「與背景融合為一」的感覺，最大到 88 吋的曲面螢幕，能帶出 360 度的臨場感，坐在房間側邊看電視也沒有收視死角。仔細看這系列電視不但「沒框」，連背面螺絲也拆了，只有兩根底座支撐更簡潔，也有種平衡美感。

三星還要你不要把 SUHD TV 只當電視用，電視裡配好 IoT Hub，可以跟 SmartThings 的裝置相連，你可以用電視開鎖、關電燈、關門窗，把這位客廳好朋友，理所當然地看作家庭物聯網的控制中心。

你也能每天早上讓電視叫你起床，一面播新聞，側邊一面跳出當地時間、天氣和行事曆等訊息，讓每一天都在輕鬆掌握之中。

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串流是一定要的。就算不是三星手機愛用者也沒關係，不管哪個牌子的手機或平板，都能串流觀看SUHD TV。Smart View 應用程式讓你可以跟家人分享影音內容，在三星電視、Galaxy 手機、iOS 裝置或 Windows 電腦上能隨意分享 Netflix 影片，或 Youtube、Spotify 音樂。

如果你喜歡跟著 Tasty 1 分鐘影片做菜或做瑜珈，你能智慧使用 SUHD TV，例如右半邊螢幕開瀏覽器找網頁，左半邊看影片。

圖片來源：數位時代翻攝自 Samsung 官網

雖然有國外媒體認為，SUHD 是 LCD 電視的再進化，畫質比不上 LG OLED 電視，更有評論說南韓開放銷售後，市場反應不如預期，但仍然有專家讚賞 KS9500 流暢的整體設計，重點是它與 SmartThings IoT 生態系的配合，已提前迎接下一個階段的消費者市場，期待台灣開賣。

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圖片來源：數位時代翻攝自 Samsung 官網

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。