「再見Kobe,再見我的青春歲月」──從Kobe Bryant退休看「懷舊經濟」
「再見Kobe,再見我的青春歲月」──從Kobe Bryant退休看「懷舊經濟」
2016.04.22 | 行銷

因為NBA球星Kobe Bryant在退休戰轟下60分的表現,讓他原本就已備受矚目的退休新聞與20年的職籃生涯,又更添加了話題性,當天就在網路上造成了瘋傳與討論。而Kobe的紀念商品,加總在主場Staples Center與官方購物網站的銷售金額,也在當天賣出了超過200萬美元、約新台幣6,400萬元,打破了世界上所有體育館在單天的銷售記錄。(新聞連結

Kobe Bryant的退休,對消費者與球迷究竟代表著甚麼意義,能夠引起這麼大的搶購風潮?東方社群(東方線上消費者調研集團成員) 透過社群聆聽的研究方式,以Kobe退休的話題來觀察網路討論聲量,一窺話題被討論的脈絡、時機與其背後的原因。分析2016年2月~4月涵蓋新聞網站、部落格、社群網站及討論區中共69,274篇文章中發現(如下圖),Kobe退休所引起的最多討論議題為「NBA」未來的發展。而有趣的是,網友們對於「青春」的緬懷位居第二,甚至多過於關於Kobe「球鞋」與「湖人隊」後續走向的討論。

圖說明

世代符號是「懷舊經濟」的基本條件,網路社群則是其規模最大化的原因

每個世代都有屬於自己的世代符號。如果以出生年份將NBA球迷做分群,對約出生於8090年代的NBA球迷而言,Michael Jordan大概就是他們的世代符號;而Kobe Bryant則是伴隨著約9000年代出生的球迷長大。

若一個小球迷從6歲開始成為Kobe的球迷,現在也已經26歲了。這期間內伴隨著一個小孩的成長,從國小一路到大學畢業與出社會工作,不難想像這過程中是存在著多少的回憶和感動 (網友留言:「再見Kobe,再見我的青春歲月」、「Kobe退休了,我的青春告一段落」)。這也是為什麼「青春」的議題在網友的討論量會位居第二的原因。另外,相較Jordan的年代,東方社群推論因為Kobe的生涯與網路社群的崛起同處一個世代,而彼此的推波助瀾,更使得Kobe退休當天所引起的「懷舊經濟」規模能夠被最大化。

東方社群觀察,「懷舊經濟」的組成除了真正的鐵粉之外,有一部分的買氣是來自於C2C拍賣經濟之下所衍生出的轉手經濟。而購買者則是因為確定了Kobe的紀念商品有可以被轉手的價值與其轉手後的利潤、才會去排隊。

在過去,因為無法確定是否有轉手的市場,所以只有有限的小群體會購買限量商品。但是現在,靠著社群社交媒體的推播、使得二手高價市場的市場能得以確立,才會讓轉手交易的方式更為盛行,並直接的影響到「懷舊經濟」的規模。以Kobe退休戰所著用的鞋款為例,在短短的一個星期內,網路上的轉手價已經從定價200美元漲到了1,000美元,成長率為500%!且持續看漲中!(新聞連結

發現:青春的回憶永遠值得販賣

從Kobe退休所引起的「懷舊經濟」來看台灣市場,以2011年推出的電影《那些年,我們一起追的女孩》與2015年的《我的少女時代》為例,其實都是在販賣一個世代的共同回憶與經歷。透過電影的方式,與目標消費群產生共鳴,再進一步達到「懷舊」的共識後,使他們得到對青春回憶的緬懷與滿足。因此,東方社群發現,青春的回憶永遠值得販賣,而不管是關於一個世代的球星或是電影,其實每個世代都有屬於每個世代自己的符號與記憶。但在現今網路社群的高普及度與高滲透性的加持之下,要如何能夠更快速、更精準的洞悉到目標消費族群的需求,並進行有效的商業行為則是廠商需要持續思考與精進的地方。


研究說明

以上資料乃係根據東方社群研究OpView雲端社群口碑平台而得之的巨量研究資料,共有來自全台灣facebook、PTT、line Q等社群網站、部落格、新聞、討論區等網友口碑,研究說明如下:

  • 資料來源 : 東方社群研究OpView雲端社群口碑平台 
  • 資料時間 : 2016年2月~4月
  • 本研究聲量分布 : 76%來自facebook、PTT、line Q等社群網站、14%為討論區、8%新聞、部落格2%。

關於東方社群研究

  • 東方社群(EOL social Co., Ltd)是東方線上消費者研究集團一員,董事長為趨勢專家詹宏志先生,專注於社群監測與社群洞察之研究。
  • 社群口碑影響正在改變媒體及消費市場,網路擴散廣又快,網友搜尋口碑作為購買決策與評價參考,東方社群擁有專業社群口碑研究團隊,以大數據資料庫進行社群口碑監測分析,快速找出價值發現,使企業客戶(品牌行銷、公關以及客服部門)及時關注社群趨勢,精敏回應,掌握商機與管理危機。

(本文獲《iSURVEY東方線上》授權刊登,原文請點此。粉絲團:趨勢追追追‧生活iSurvey

關鍵字: #社群媒體
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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