FB廣告越來越貴,電商老闆該怎麼辦?
FB廣告越來越貴,電商老闆該怎麼辦?
2016.08.21 | 行銷

好友張瑋容(Wei-Rong Chang)提到,電商老闆覺得FB廣告越來越貴,紛紛尋求其他出路。

「最近,跟很多電商老闆聊天,幾乎每個老闆都有共同需求:就是脫離廣告費越來越貴的 FB,另尋出口。」


為什麼FB廣告越來越貴?

有關Facebook廣告越來越貴,這件事情是這樣的。

電商網站基本上是「結帳機」的概念,需要有流量來源導入才能轉換成錢,最早這些流量來自版位廣告、搜尋引擎關鍵字廣告、Google 再行銷廣告和其他。後來FB一飛沖天,電商習慣先建粉絲頁做社群行銷,利用內容來集客,等到有一點效果之後再投遞廣告,用比較有集客效率的內容去擴散,包括FB粉絲廣告集客、文圖廣告、影片廣告。

因為能精準投放廣告給TA(目標群眾)興趣客戶,漸漸地全世界企業也開起了粉絲專頁,高度依賴FB當做流量來源。

圖說明

當FB動態牆上充斥商業內容和贊助連結之後,FB自然會調整演算法,但相對也讓廠商必須下更多FB廣告。圖片來源:Facebook官方網站。


為什麼商業為求流量,都黏上FB了?

因為FB是一個「以人為中心」的服務,加上Facebook connect的外站登入服務之後,每個帳號不管在FB外或是FB內的所有動作都被記錄了,包括每個人的行為、資料、喜好,都非常精準。你可以說,這是一個非常大的動作行為興趣資料庫,而資料庫人數多到15億人,地球史上沒有這麼大的線上客戶興趣資料庫,可以公開給人下廣告、撈資料,所以商業都黏上去了。

等到動態時報上面全是商業內容跟媒體粉絲專頁分享出來的連結與贊助連結之後,FB認為「我的服務是希望讓每個個人在上面產生真實的生活內容,不是讓你們這些媒體粉絲頁在FB上面po廣告文的,要是動態時報上都是廣告,真人都不上來發布原創生活的內容分享的話,我以後就沒有錢賺了!」

所以,FB就調整粉絲專頁的觸擊率,加上生意上有更高毛利或是金流更大的競爭者跑來搶這些FB廣告版位,例如說手遊或是ARPU高的服務。

FB的核心來自於每個人社群網絡(social network)的互相連結與分享,如果活人離開,社群網絡的連結就不穩固,接著就會倒下(請見電影「社群網戰」)。

對於電商來說,流量本來就不能來自同一個地方!這原因有很多,光是你平常做生意人潮只來自一個地方,這可以嗎?

就像是訂單與代工業息息相關,代工廠不會只接包全廠產能的訂單,因為會被單一廠商殺價。

為了分散風險,品牌商不會只給一家代工廠做所有的單,因為代工廠火災的話,廠商該年就不用出貨了。

做生意要有多品項(SKU),銷售商品不能只賣兩、三個品項,除非祖傳獨門秘方,不然金峰魯肉飯還是有賣金針排骨湯。

電商流量必須多渠道發展

許多媒體網站的社群小編大量依靠FB粉絲頁的觸擊率,所以FB粉絲頁觸擊率公式一改,世界末日就來了。媒體流量網站完蛋了,明天流量直接打五折。

但是流量的來源來自於哪裡?其實有很多,例如從社群網站分享、社群網站行銷、EDM、媒體版位廣告(再行銷Retargeting等與其他),搜尋引擎關鍵字廣告、搜尋引擎內容行銷、媒體內容行銷、意見領袖口碑行銷、CRM會員(喚醒)經營行銷...等。

FB行銷只是其中一種而已。

圖說明

電商的數位行銷應多渠道發展,不要只被FB單一平台綁架了。圖片來源:Shutterstock。


做任何數位行銷都在比的是「有沒有比別家電商更會這個工具,可以用更便宜、更有效的預算去換得會員與訂單」而已。如果對手電商的行銷人員沒有辦法比你更會用行銷工具,那在數位投放廣告投資報酬率(ROI)輸給你以後,整體的營運效益就更差了。

因為電商所有行銷的結果,最後要的是會員或是訂單!得到會員可以再次行銷變成訂單,得到訂單就能計算是否能持續套利。

一開始依賴FB集客流量,那是為了衝出第一個會員與行銷的基礎,必須把賺來的錢跟會員基礎去導出第二個會員與流量來源。而現在FB太貴了,該拿之前累積下來的小金山做第二個流量來源才對。

仰賴任何一個流量來源維生的結果就是被綁架!電商的流量本來就要多元,多元才會健康,太依賴FB本身就有問題,重點應該是「怎麼用便宜的方法導入你想要的人流,到你想要做生意的地方」。

客人來自四面八方,超級盃廣告還是有人在買的(賣域名的網站Godaddy.com都買了超級盃廣告)。

電子商務,商務為本,電子為術。

Godaddy在2015年推出的超級盃廣告。影片來源:Youtube。

本文經授權轉載自作者臉書,原文<Facebook 廣告越來越貴,電商老闆尋找替代流量來源>。

延伸閱讀:全方位數位行銷人員如何養成?這八種能力一個都不能少!
[數位書選] 從舊4P到新4P,大數據究竟如何顛覆傳統行銷?

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告別電動車過熱,增長儲能系統壽命!愛盛科技AI感測技術就在身邊
告別電動車過熱,增長儲能系統壽命!愛盛科技AI感測技術就在身邊

「電流過大,可能引發電池過熱甚至火災;而若無法精確偵測微小電流,則容易造成過充,進而影響電池的健康狀態與使用壽命。這樣的極端變化,正是電流感測技術面臨的核心挑戰。」愛盛科技董事長暨執行長賴孟煌破題點出這項挑戰。面對電動車或儲能系統的場域,電流偵測的量程與精度攸關安全與效能表現。愛盛科技選擇以臺灣為基地,憑藉新世代磁感測技術切入市場,成為全球少數能同時兼顧「大量程、高靈敏度」與「超低功耗」需求的感測晶片設計公司 。

從無人機到電動車,愛盛科技打造全方位感測方案

成立於2011年的愛盛科技,長期專注於新世代磁感測技術,在市場上也已累積多項專利技術,建立起堅實的技術與智慧財產權基礎。其核心優勢包含3D平面化的穿隧式磁阻(Tunneling Magnetoresistance; TMR)、異向性磁阻(Anisotropic Magnetoresistance; AMR)感測器、霍爾元件(Hall Effect Sensor)與高感度的磁通門感測器(Fluxgate Magnetometer),再搭配自研的ASIC訊號處理晶片(Application Specific Integrated Circuit; ASIC) 與AI演算法,構築出完整的感測解決方案。

簡單來說,愛盛科技的磁感測器就像電子世界的「耳朵」,能精準感應極微小的磁場變化,並即時轉換為電子訊號。

賴孟煌指出,磁感測技術最早應用於導航,例如電子羅盤,協助無人機與手機實現精確方位角。愛盛自2016年起打入無人機市場,憑藉優異的抗磁干擾設計,目前其電子羅盤感測器在全球無人機市場市佔率已達七成以上,穩居領導地位。隨後,團隊更將技術延伸至電流感測,透過間接偵測電流產生的磁場,有效掌握電池充放電狀態,應用遍及電動車的車載充電器(On-Board Charger ; OBC)和儲能系統,其nA等級的穿隧式磁阻電源開關使用於醫療裝置與智慧穿戴產品。此外,其微型角度感測器亦被國際品牌採用於手錶旋鈕、滑鼠滾輪與遊戲控制器,具備非接觸式操作與高耐用性,成功取代傳統機械式零件。

近年隨著電動車產業快速發展,對電動車的電池管理與馬達控制的精準度要求日益提升,電流感測技術的重要性也隨之攀升,愛盛科技也從中發掘了新的市場契機。賴孟煌指出,電動車系統中的電流變化極為劇烈,從待機時低至小於1安培的電流,到加速時可能瞬間飆升至400甚至600安培的峰值電流,這對傳統電流感測器來說,是極大的挑戰。「大量程與高靈敏度往往難以兼得。若設計用於偵測極小電流,便難以應對高電流的情境;反之,若強調大量程,則在微小電流的解析度上則可能不足。」他表示。

發現了市場上的痛點後,愛盛科技選擇以其獨特的「複合式感測器」架構搭配「AI演算法」來解決這個難題。他們將多個不同靈敏度的感測元件巧妙地整合成單一系統單晶片(System on Chip; SoC),並透過內建AI模組,即時判斷目前電流所處的狀態(大電流或小電流),動態切換不同感測元件的權重,進行參數的最佳化與即時調整。賴孟煌表示,這樣不僅可減少後端中央處理器(Central Processing Unit; CPU)的運算負擔與延遲,更能在毫秒間完成精準判讀,有效避免因電流異常導致系統失效或引發火災等關鍵問題 。

複合式電流感測器整合了多個高低靈敏度的感測元件以實現高精度和大量程電流測量。
圖/ 數位時代

打造「會思考的感測器」,解決車用高電流環境下的風險監控難題

「簡單來說,我們讓AI感測器就像有了智能一樣,會依電流強度自動切換最合適的感測模式,確保在各種動態情境下都能輸出最精準、最可靠的電流數據。」賴孟煌補充。也正因為長期在磁感測技術上的累積與持續創新,愛盛科技得以從既有產品線延伸,投入「電動車用人工智慧複合電流感測晶片」的開發,並成功獲得經濟部產業發展署「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(晶創IC補助計畫)支持。該計畫在國科會協調與經濟部及相關部會共同合作所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」的框架下,透過實質資源引導業者前瞻布局AI、高效能運算與新興應用等高值化關鍵技術,進一步強化臺灣 IC 設計產業的國際競爭力與整體韌性,也讓愛盛能加速AI複合式電流感測晶片研發,為下一代電動車與智慧能源系統奠定關鍵基礎。

然而,進入電動車與儲能系統後,愛盛科技也面臨全新挑戰:這些場域的電流變化範圍極大,從小於1安培到數百安培不等,對感測器的量測能力提出更嚴苛要求。這正是愛盛科技進一步思考「高解析度」與「大量程」能否同時兼得的起點,也為其AI電流感測技術的誕生鋪設契機。「我們不是從零開始,而是站在過去的客戶基礎上,把技術推進到下一個世代」賴孟煌強調。

愛盛科技此次申請晶創IC補助計畫的技術主軸,是一顆符合AEC-Q100車規認證、導入AI演算法的複合式電流感測晶片。賴孟煌說,這項產品整合多通道感測架構與即時AI判讀能力,目的是在車輛充電、動力轉換、電池管理系統(Battery Management System; BMS)等核心應用中,提供更穩定的電流監控能力,這不只是技術突破,更是企業在智慧能源領域的關鍵布局。

愛盛科技從既有客戶需求延伸,計畫將產品線擴展至車載充電器和儲能設備市場,積極擴大產品組合和市場空間,展現在半導體產業的深耕與宏大願景。
圖/ 數位時代

愛盛科技早已憑藉其漏電流感測晶片打入歐美、韓等多家車廠的供應鏈。這次的AI複合式電流感測器,正是從原有的客戶需求延伸而來,並計畫拓展至車載充電器(On-Board Charger; OBC)與儲能設備等市場,擴大產品組合與提升毛利空間。賴孟煌表示,之所以能快速推進研發與產品化,與臺灣強大的半導體供應鏈密不可分。愛盛科技善用在地資源加快量產速度,此外,也積極與台大合作取得穿隧磁阻技術的初期研發基礎,進一步開發出符合商用需求的產品。「臺灣有最強的製造環境,我們要做的,是把它變成自己的技術優勢,」賴孟煌說。

面對電動車、儲能、智慧工業與醫療等多元市場,愛盛科技將持續深化磁感測與AI的整合技術,朝更高精度、更高可靠性、模組化平台前進。

未來3到5年,愛盛預期電動車與儲能將是主要成長動能。其AI電流感測平台,也將進一步延伸至智慧能源管理系統、高階工業伺服馬達、甚至軍用與航空等高可靠場域。藉由持續強化SoC整合能力與AI模組設計,愛盛科技將力求在國際感測市場中,扮演能見度更高的角色。「我們的願景,是讓世界聽見臺灣感測技術的聲音,真正把感測做到『聰明又可靠』,推動淨零、智慧與永續的未來,」賴孟煌有信心的說。

|企業小檔案|
- 企業名稱:愛盛科技
- 創辦人:賴孟煌
- 核心技術:磁場感測晶片開發之領導廠商
- 資本額:新台幣3億元

|驅動國內 IC 設計業者先進發展補助計畫簡介|
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作,所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」,目標在於藉由半導體與生成式AI的結合,帶動各行各業的創新應用,並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下,經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

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