中秋節烤肉去,五種烤肉發明解決烤肉麻煩事
中秋節烤肉去,五種烤肉發明解決烤肉麻煩事

中秋連假來了!在台灣,只要遇到中秋節,絕對免不了號召親朋好友團圓烤肉,不但氣氛熱鬧,更是肉香萬里不亦樂乎。除了去燒烤店歡度之外,更多人喜歡在野外邊烤肉邊賞月。

不過你知道嗎?國內外有不少與烤肉有關的專利發明,能夠幫助你在烤肉時更加便利,烤出來的食物也更為美味。就讓我們跟大家分享ㄧ些有趣、實用的烤肉專利吧。

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月圓人團圓,中秋節往往是家人親戚聚在一起烤肉的日子。
圖/ shutterstock

飛翔吧!肉片

每年的中秋烤肉,是不是常常有肉片和香腸烤焦的困擾呢?現在就幫您解決這個問題,這篇中國專利發明提供一種烤肉架,功能是能讓食材漂浮在烤肉架的烤盤上。

具體的方法是,在烤肉架的烤盤上有多個氣孔。烤肉時,會有高壓氣體由下往上地從氣孔噴出,使得烤盤上的食材微幅地飄浮飛翔起來。由於空氣的熱傳導效率較金屬製的烤盤來得慢,因此能夠避免食材因為不小心烤太久而焦掉。

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中國專利發明,有一種烤肉架的功能能讓食材漂浮在烤肉架的烤盤上。
圖/ 台灣先智提供
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烤肉時有高壓氣體由下往上地從氣孔噴出,使得烤盤上的食材微幅地飄浮飛翔起來。
圖/ 台灣先智提供

顧目睭!為肉片指引一條明路

晚上邊烤肉邊賞月,確實別有一番情調,但你是不是有過左手拿著手電筒,右手還得忙著翻弄食材的狼狽經驗呢?這篇美國專利發明了一種在烤肉時會自動點燈照亮烤網的烤肉架。

烤肉架的特點是炭爐突出而形成一個腔室,並且在腔室內架設一盞照明燈以及數個煙霧感測器。當烤肉時,煙霧會從炭爐內的通道流進腔室內,而觸發煙霧感測器,藉以點亮照明燈,讓使用者即使在夜間,也可以在光線充足的條件下輕鬆料理燒烤食材。

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炭爐突出而形成一個腔室,並且在腔室內架設一盞照明燈以及數個煙霧感測器。
圖/ 台灣先智提供

戰勝體脂肪!烤出油切肉片

五花肉又香又嫩真好吃,可是常常把烤網弄得油滋滋,而且油汁落到炭火上還會讓火勢變得難以控制,該怎麼辦呢?莫慌張,這篇中國專利就發明了一種可以瀝油的烤肉架。

這種烤肉架的特別之處在於,烤網特別設計有蒐集油汁的V形溝槽。食材在燒烤時分泌出來的油汁會滴到V形溝槽中,並沿著V形溝槽流到烤網側邊的蒐集盤。

如此一來,就可以減少滴落到炭火上的油汁而能避免「發爐」,也能避免食材沾到油汁。

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烤網特別設計有收集油汁的V形溝槽,油汁沿著V形溝槽流到烤網側邊的收集盤,可以減少滴落到炭火上的油汁。
圖/ 台灣先智提供

停止翻滾吧!香腸

不少人在烤肉時特愛香腸、玉米、貢丸、筊白筍等食材,但一不注意,這些食材就會滾落到地上。

這篇中國專利發明的烤網能讓您再也無此煩惱,特點是在烤網上有許多凸板,凸板與凸板之間的距離經過特別設計,可以讓香腸、玉米等食材恰好地被置放在多個凸板之間,凸板有固定食材的功能,有效防止食材滾動而可減少掉落機率。

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烤網上的凸板設計,可以讓香腸、玉米等食材恰好地被置放在多個凸板之間。
圖/ 台灣先智提供

伸縮自如!不放棄任何一塊肉片

烤肉時很常遇到一個狀況,比較小塊的肉片很容易從烤網的縫隙掉到炭爐內,這對嗜肉的少男少女們無疑是一大煩惱啊!別擔心,這篇美國專利發明一種特殊的烤網結構,保證絕不會放過任何一塊肉。

本專利特色是有兩個可相互滑動的烤網。其中,第一個烤網的鐵絲和第二個烤網的鐵絲呈交錯排列而形成梳狀結構。當使用者要料理尺寸較小的食材時,可以滑動其中一個烤網縮入另一個烤網,讓這個區域內的鐵絲間距變小,而能承載比較小塊的食材,減少食材掉落機率。

烤肉專利-6。台灣先智提供.png
可相互滑動的烤網,兩個烤網交錯排列形成梳狀結構,讓比較小塊的食材也不會掉出網外。
圖/ 台灣先智提供

看完我們為大家整理的烤肉專利之後,不難發現日常生活中的創意小巧思都可以是大發明。各位千萬不要輕視自己平常不經意的靈感,踴躍地將它們發揚光大吧!如果您還沒有靈感的話,就從今年的中秋烤肉開始行動吧。

圖片來源:
美國專利商標局(USPTO)
中華人民共和國國家知識產權局(SIPO)

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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