《回到未來》一年後,只要10美元就有機會穿上Nike Mag!
《回到未來》一年後,只要10美元就有機會穿上Nike Mag!
2016.10.07 | 產品

相信《回到未來》系列的影迷肯定知道我在說的是什麼。作為一代人心目中的科幻經典,電影《回到未來2》準確預測了不少未來發明,如能固定在牆上的平板電視、網上視訊聊天、不需要用傳統遙控器的電玩(任天堂的Wii)等等。其中最令男孩子著迷的,莫過於下圖主角Marty McFly所穿的這雙造型極具前衛感、可自動繫鞋帶的滑板鞋Nike Mag。

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圖/ PingWest

《回到未來2》的故事線發生在2015年,一年後的今天,Nike終於發表基於Adaptive Fit自動綁鞋帶技術的Nike Mag。正如它的宣傳語一般,FUTURE IS NOW!

這雙球鞋最早在2007年、由著名的AirJordan設計師Tinker Hatfield帶頭研發。2010年8月,Nike 正式提出自動繫帶鞋的專利權,設計師還造了一雙 Nike Mag 的複製品,不過當時還是要手動綁鞋帶的。

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在鞋子的內側有黃、綠、紅三顆按鈕,分別對應解開鞋帶、調節鞋帶鬆緊程度的功能。鞋子外側的 LED 指示燈也是通過這三個按鈕來啟動,此外,LED 燈還能顯示鞋子的剩餘電量。當腳跟踩到鞋墊時,便會觸及鞋子的傳感器,自動綁緊功能從兩邊緩慢收緊鞋帶,從而達到貼合腳型的效果。

可以看到,鞋子表面由細尼龍材質編織而成,電池被整合至鞋墊的位置。至於電池續航怎麼樣、怎麼充電、系統的穩定性如何? Who Cares,實用性真的不是重點啦。因為我相信能夠買到鞋子的都是真愛,真愛又怎會捨得穿它出門。

據Engadget記者實際穿著的體驗,雖然Nike Mag採用的是高筒設計,因為採用輕薄材質的緣故,鞋子穿在腳上卻不會太笨重。走起路來,感覺就跟穿Air Jordan 1一樣。

事實上,2015年10月,Nike就將這雙鞋的樣鞋送到McFly的扮演者邁克爾·J·福克斯(Michael·J·Fox)手中

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至於粉絲們想要獲得這雙限量球鞋(總共只有89雙),唯有透過網上抽獎的形式,每次抽獎的門票費用為10美元,抽獎沒有限定次數。換言之,砸錢越多,抽中Nike Mag的機會就越高。大家可別以為Nike是無良奸商在大賺粉絲的錢,這一切都是出自一個美好的願景。

熟悉福克斯的朋友知道,他在1991年被確診出患有帕金森病,此後他成為積極推動帕金森氏症治療研究的社會活動家,並創建了邁克爾·J·福克斯基金會。Nike希望藉著此次復刻《回到未來》球鞋的機會,跟邁克爾·J·福克斯基金會合作,爭取在10天時間內募集1000萬美元,活動的所得收入將捐給基金會用於帕金森症療法的研究。

Nike從10月4日起將開放抽獎報名,10月11日結束,報名連結在此。中獎結果將於17日公佈,但目前只允許美國與加拿大用戶參加。嗯,如無意外,鞋子最終會在eBay或淘寶等平台流出,至於交易價如何,就看諸位粉絲的實力了。

在今年3月,PingWest品玩還報導過Nike的另一款全自動系鞋帶的球鞋Nike HyperAdapt 1.0。這款鞋上月公佈了11月28日的正式發售日期,售價300美元。新款的Nike Mag借鑒了HyperAdapt的自動系鞋帶設計,升級為「Adaptive Fit」系統,可透過感應穿著者的動作變化,自動收緊或鬆開鞋帶。但估計需要一定時間讓鞋子記憶穿著者的動作,並且要是特定的動作。

關於HyperAdapt ,當時文章底下的網友評論出現兩級分化的現象,「這奪走我繫鞋帶的樂趣」、「希望在未來(這一類)穿戴裝置越來越多,省下來的時間咱們可以多玩幾盤遊戲。」

但相信面對Mag,任何科幻迷都無法拒絕它那橫貫30年,復古又充滿科技感的魅力吧。

本文授權轉載自:PingWest

延伸閱讀:「回到未來」要一週年了!來看看哪些預言成真!

關鍵字: #Nike #穿戴裝置
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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