創意總監不工作的時候,都在幹嘛?───除了奧美、全聯、多喝水以外,你不知道的龔大中
創意總監不工作的時候,都在幹嘛?───除了奧美、全聯、多喝水以外,你不知道的龔大中

從一份瘋狂的履歷表向奧美廣告毛遂自薦開始,一路從文案、ACD(副創意總監)、CD(創意總監)、GCD(群創意總監),到現今擔任ECD(執行創意總監)的龔大中,至今精采作品無數,但他說做創意的初衷很單純:就是「說故事」。當一個很會說故事的創意人變成創意總監,人生有什麼不一樣的變化嗎?又,身為一個創意總監,有沒有on跟off的生活區別?平常都聊怎麼揮灑創意、分享作品,今天我們和龔大中不談「怎麼做廣告」,請他告訴我們總監的日常事。


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龔大中,現任奧美廣告執行創意總監。大學畢業時他就是以那份特別的履歷,讓奧美廣告破格錄用無經驗新人。熱愛跑步、彈吉他、蒐集老件,著有《我在跑步》、《當創意遇上創意:創意人龔大中的創意發現誌》。
圖/ 侯俊偉/攝影


「不管是工作上還是生活上,很多事情都是在跑步的時候解決。」

每天一小時,一次10公里,為何這麼愛跑?他打趣說一個跑步跑到出了相關書籍的人,哪天不跑了,被人家發現不是很尷尬嗎?對大中來說,跑步不是嗜好。「我每天得參與許多會議,和不同的人合作互動,我需要能與自己獨處的時間,跑步可以滿足這點。」這種獨處很珍貴,透過跑步覺察自己:從身體的了解(哪邊酸痛、哪邊強壯),進而到內心,因為能聽見自己的聲音,便能跟內心對話。「生活很多事情,都是在跑步時得到答案。」他說創意工作裡,有時解決問題就靠那麼一個靈光、一個點子,跑步並非醞釀點子,而是放空、讓潛意識運作,答案就這樣浮現,解決了問題。「有時候我會開玩笑,說跑步像是去撿上帝丟idea給你,邊跑邊撿,就賺到了。跑步對我來說非常重要。」

「我不喜歡閱讀,但是我很愛講故事。」

不愛閱讀的龔大中算是少見的文案例子(雖非定律,但大部分文案人多好閱讀)。他非常喜歡用不同方式說故事,這也是他熱愛創意工作的原因。例如電視廣告、活動,他也寫歌(當時還幫多喝水製作專輯)、拍過些短片,宇宙人的〈太空警察〉和五月天的〈第二人生〉也出自他手,連導演羅景壬有次要休假,也說要把全聯的片子交給他拍才放心。他說當初自己差點就要去拍片當導演,因公司希望他接掌ECD才留下來,「拍片對我來說是很好的調劑。但我現在有主要工作,所以我趁假日時寫腳本,請假去拍片。就當去旅行囉,一個假期帶回一個故事。」哪天要是不做ECD或廣告工作,他說自己依舊會用不同方式說想說的故事。

「生活沒有on和off的區別。不工作的時候,我其實在做別的工作。」

千萬別問創意人「工作和生活如何區分?」因為這題根本無法回答。「很難區別,不過分不清楚也滿好的。」龔大中說通常自己不是在工作,就是在做「另一個工作」,聽起來繁瑣,不過這也是創意人特殊的調劑方式。由於工作常不同,他和夥伴可能討論如何開發網站客戶的kuso手機配件,下個工作卻是幫全聯設計各式新款袋包,甚至為此去學做包包。「如果你的創意夠特別,它就會帶你去到不同領域,做各種嘗試與體驗。這對我來說就是最好的享受。」工作多、時間有限,因此「讓時間過得有意義」相對變得重要,「提一個好的idea,你自己做起來也會比較快樂。」或許不只創意圈,這時代忙碌的大家都應該學起來,擁有「在工作中學會調劑自己」的本事。

龔大中的車.JPG
龔大中之前有三台車子,他特愛老車,與沒有屁股的車款。不過養三台車真的太費力,所以已經賣了一台給妹夫。
圖/ 侯俊偉/攝影

「我很喜歡修理各種東西。」

許多創意人都有幾個經典習慣,龔大中也滿符合:首先,有時間就會往咖啡館裡想點子、喘口氣的(雖然辦公室已經很像咖啡館);另外也愛逛街觀察人群(這很重要),不過龔大中還有個「修理東西」的嗜好。從把自己的車子三天兩頭、未雨稠繆地在工作空檔開去修理,到自己研究修繕各式各樣的物品,非常全能。「我很享受修理東西的過程,而且東西修過之後,會有新的美感,也被延續了壽命,我覺得很美好。」他為拍照所拿的這把吉他音色絕美,沉穩有個性,殊不知也是龔大中從路邊撿到的寶,還被他好好「修理」了一下,陪他繼續唱著歌。

「我其實也是樂團的吉他手。」

這件事,大概很瞭解他的人才會知道。國中時開始接觸吉他的龔大中,斷斷續續至今,寫歌、創作,也蒐集吉他。而且這幾年還與奧美的同事們組了「Where's 大智若愚」樂團(由各成員的名字裡各取一字組成),平時寫歌、練團,並不定時在各地表演。

Where's大智若愚樂團.JPG
龔大中和他的同事們組成Where's大智若愚樂團,這是過年時在台東都蘭糖廠表演的片段。
圖/ 侯俊偉/攝影

龔大中說擔任ECD後,創意工作的形式也有改變:不只管理人事,他笑說甚至討論一個想法,接著孩子(成果)就生出來了,自己已無法參與太多過程,作為熱愛做創意的人,其實滿痛苦的。這時寫歌、拍片、想腳本,變成了另一個方式,讓ECD的他能享受做創意的單純與快樂。「其實我也不是多厲害多會彈,但很enjoy用這種方法說故事。」聽龔大中熟練地刷弦,覺得這位ECD有點太謙虛。

本文授權轉載自:Shopping Design

全文請見《Shopping Design》10月號「請問創意總監」

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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