庫克才剛說完「正努力開發桌機」,就遭員工爆料:蘋果不像以前重視Mac產品線
庫克才剛說完「正努力開發桌機」,就遭員工爆料:蘋果不像以前重視Mac產品線
2016.12.21 | 蘋果

針對外界擔心蘋果是否不再關注電腦市場,蘋果執行長庫克(Tim Cook)向員工信心喊話,指蘋果很快就會推出新的桌機產品。然而根據《彭博社》報導,Mac團隊成員透露,蘋果已不像過去那樣重視電腦產品線,高層對Mac的未來發展也沒有明確方向。Mac最美好的時代,或許已經過去了。

不再有macOS專屬軟體開發團隊

在組織規劃上,過去擁有專門開發macOS的軟體團隊已被打散,目前只有一個軟體團隊負責iOS和macOS。可想而知,作為蘋果主要獲利來源的iOS獲得更多資源,也意味著Mac的創新速度減緩。

不過整併iOS和macOS團隊也激發出新設計,例如新版MacBook Pro增加的Touch Bar,整合觸控螢幕和實體鍵盤鍵盤,本質上就是將iOS裝置嵌入在Mac中。

不只是軟體,由蘋果設計長Jony Ive帶領的設計團隊,對Mac的關注也越來越少,不再像以前那樣提供許多概念、定期開發Mac原型。

產品開發線混亂

電腦產品線開發混亂,其實可以從最新版MacBook Pro電池續航力不足的問題看出端倪。

蘋果原先想在新的MacBook Pro採用12吋MacBook中採用的「階梯式(tiered)」電池技術、提高電池續航力。然而,在產品上市前,新電池在某些重要測試中失敗了,蘋果只能用舊款電池替換,還得從其他部門調動人力支援才能讓產品如期上市。原預計電量可持續長達10小時,實際上只能維持3到5小時,和原本的規劃相差甚遠。蘋果甚至後來更新軟體,直接拿掉「剩餘時間估計」的功能。

此外,近幾年,蘋果管理高層希望有更多種設計原型可選擇,意味著設計師和工程師必須同時執行超過一種開發計畫,相較過去,高層推動的目標更單一明確。

例如,原本蘋果預計在新款MacBook加上第二個USB-C插槽和TouchID,可直接用和iPhone相同的Lightning線充電,但這些設計都未被採納,最後僅新增了玫瑰金選項和速度稍快的處理器。

蘋果對Mac的去優先化及目標不明確,導致多達十幾名Mac的重要成員陸續轉去其他部門或離職。

其他外部原因,如Intel晶片製作時程趕不上蘋果硬體生產進度,也是影響Mac升級週期的原因之一。

儘管目前Mac銷售額僅佔蘋果整體的10%,但電腦對於維持蘋果生態系和果粉忠誠度,仍是很重要的一環。不過《彭博社》預估,明年Mac系列仍然不會有太大的變化,預計iMac將新增USB-C接口和新版圖像處理器,至於12吋MacBook和MacBook Pro僅會在晶片效能上更新。

資料來源:Bloomberg、engadget、Business Insider

關鍵字: #Apple #Mac
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街口攜手酷遊卡,出國上網一站搞定!支付與電信的異業整合怎麼做?
街口攜手酷遊卡,出國上網一站搞定!支付與電信的異業整合怎麼做?

對頻繁跨國移動的旅客與商務人士而言,行前配置海外上網常有多重斷點:需在不同平台下載陌生 App、反覆填寫個資;取得 eSIM QR Code 後,也常因單機無法掃碼、得借他人螢幕操作;甚至常等到班機落地,才驚覺尚未開通。

瞄準出境漫遊商機,街口支付攜手富爾特科技,將旗下漫遊服務酷遊卡整合進 App,主打「一張卡,走遍全球」:使用者無須每趟重複購買、安裝,僅依目的地與流量需求線上加值,即可沿用同一張 eSIM。

隨著出國頻率增加、短天期差旅普及,是支付平台與電信服務商的跨界整合,如何把海外連網需求從一次性消耗品,轉為可長效管理的數位旅遊工具?

打造出國上網全新體驗

「過去消費者購買 eSIM 多屬一次性使用,用完即刪;但隨出國頻次增加、短天期旅遊普及,商務人士更常因反覆安裝、刪除感到不便。我們與街口合作,提供使用者一張長效型出國 eSIM,隨時支援跨國連網需求。」

富爾特科技股份有限公司總監毛睿烽指出,使用者取得酷遊卡 eSIM 後,365 天內都能以同一張卡串接不同目的地並直接啟動;即便航班延誤或天候滯留,也能線上即時升級流量,省去重新設定的麻煩。

街口支付副總經理張廷軒則從使用者旅程切入:「以往出國前總要重新尋找方案,現在街口使用者不需額外註冊即可直接啟動。」單一 App 完成購買與開通,也深化了街口作為一站式生活服務平台的完整性。

張廷軒也舉例分享,「針對不熟悉 eSIM 的長輩需要海外網路,在街口 App 就能協助不熟悉 eSIM 的家人完成購買與設定;如果家人在海外臨時流量不足,也能從國內協助加值,省去長輩摸索 App 操作的麻煩。」

街口支付副總經理暨商務長張廷軒指出,街口酷遊卡 eSIM 服務效期長達 365 天,可跨國串接不同目的地,並支援線上即時升級流量。
圖/ 數位時代

此外,實體網卡需求也不可忽視。根據 BICS 與 YouGov 全球洞察報告,67% 消費者對 eSIM 仍感陌生;毛睿烽也指出,現行手機也有近六成不支援 eSIM。對此,酷遊卡整合 7-ELEVEN 通路推出超快取服務:線上下單後,即可至超商透過 ibon 機台即時領卡,免除物流寄送的等待。

富爾特科技總監毛睿烽表示,酷遊卡整合 7-ELEVEN 通路,消費者線上下單後可至 ibon 機台即
圖/ 數位時代

S2B2C 模式,供應商攜手通路拓商機

酷遊卡作為網路漫遊供應商(S),提供連線、技術與客服;街口支付則是通路端(B),憑藉會員基礎觸及消費者(C),擴大 App 應用場景。供應端無須自建流量入口,通路端也能取得差異化服務——毛睿烽將此稱為「S2B2C」模式。

「eSIM 是旅遊行程中的一個上網元件,如果只靠自有 App 獨立經營,使用頻次不夠高,很難存活。」毛睿烽指出,市場同類品牌眾多,消費者難以建立記憶,因使用場景侷限於出國期間,這也是他鎖定既有大型 App 作為入口的原因。除了長期合作的 Klook,電子支付也成為酷遊卡鎖定的通路入口,也呼應街口拓展海外跨境支付布局。

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街口支付與富爾特科技採 S2B2C 模式合作,由酷遊卡提供漫遊技術、街口支付觸及會員通路,共同拓展跨境上網服務市場。
圖/ 數位時代

根據交通部觀光署統計,今年一至六月國人出境已突破千萬人次,張廷軒認為,這正是提升 App 開啟頻率與黏著度的機會。「我們其實已經合作一段時間,連動最頻繁的場景就是海外旅遊。」他透露,街口也著手規劃海外旅遊專屬頁面,讓使用者在單一 App 完成更完整的生活服務體驗。

場景延伸,街口布局跨境服務

eSIM 資安問題近期成為市場熱議話題,毛睿烽指出,相較於市場上多屬中小型規模的漫遊業者,富爾特科技也是台灣唯一由上市櫃公司出品的漫遊 SIM 卡品牌,長期經營中華電信預付卡業務,須符合嚴格法規規範;除了供應鏈本身,富爾特也引入非紅資源,提供消費者更多元的選擇。

著眼下一步,毛睿烽表示,酷遊卡將持續布局通路合作:「從產品、商業模式、技術到營運、財務支援,我們都能協助不同國家的通路夥伴,共同提供出國上網服務。」

對他而言,這次與街口的合作,是酷遊卡在台灣市場驗證商業模式的一次練兵;待模式成熟後,將逐步複製至亞洲其他國家的通路體系,並藉此將服務範圍由台灣延伸至周邊亞洲市場,持續以供應商角色,協助更多通路夥伴切入海外連網服務的市場缺口。

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