本土品牌搶推3.5G手機求生
本土品牌搶推3.5G手機求生
2006.11.15 | 科技

明基(BenQ)還沒從西門子斷尾事件中恢復元氣,月初由明基亞太台灣區總經理洪漢青親自領軍,推出台灣首支搭配三百二十萬像素的3.5G手機,領先國際大廠一大步,打算以高規格、平民價策略,全力搶救品牌形象及其手機事業。
「搶3.5G頭香,就是要展現明基的研發實力,」洪漢青說,在九月底明基宣布停止投資德國子公司後,洪漢青抓緊機會對外信心喊話。
台灣的3.5G手機銷售比例還不及兩成,多數消費者手中拿的仍是GPRS的2.5G手機,諾基亞(Nokia)全球第一款3.5G手機N95最快也要明年第一季才上市,明基在急什麼?

**三大品國際牌市占逾六成

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「國際大廠有市占優勢,不像本土品牌面臨推陳出新的急迫性,」IDC(國際數據資訊)電信服務產業分析師楊惠安分析,繼多普達與中華電信合作推出CHT9000,成為台灣首款支援3.5G的智慧型手機後,明基以EF91搶下一般功能性手機的3.5G頭香,卻是不得不做的選擇。
根據市調機構調查,諾基亞、摩托羅拉(Motorola)、索尼愛立信(Sony Ericsson)長期稱霸台灣前三大手機品牌,無論銷售數量或價格,三大天王的總市占已逼近六五%,較一年前大幅成長約兩成,以多元價格與機型讓本土品牌望塵莫及。
楊惠安表示,國際品牌市占不斷擴大,國內手機業者都面臨遭擠壓的危機,明基、華碩的衝擊尤其大,既有市場難以突破,不得不在新技術搶得先機。

**技術升級難逃低價定位

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明基旗下有三大手機品牌:明基、明基西門子、西門子,今年六月一度超越擅長低價策略的英華達(OKWAP),以合併四.四%市占率,重溫本土第一大的舊夢,名列全市場第五名。不過力道不足,三個月後又悄悄退回老位置,市占率剩不到四%。
洪漢青坦承,「2.5G市場搶不過國際大廠,」但3G、3.5G訴求明確,明基至少有機會。明基與西門子分家一個月後,明基隨即與中華電信合作,搭配三百八十三元資費方案,3.5G手機一支八千元有找。
洪漢青表示,3G的軟硬體早晚會成熟,今年以來,全台3G用戶數成長逾六成,3G手機銷售更成長逾三倍,明基已把3G、3.5G當成開發手機的主力規格。「明基資源有限,行銷預算將全力布局3G規格以上的產品,高規功能但平民價格,就是我們的策略。」洪漢青在EF91上市記者會上宣示。

**準備好再推比搶頭香重要

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3.5G技術代表手機進入更高速傳輸的里程碑,透過3.5GHSDPA高速資料傳輸,手機傳輸速度最高可達一.八Mbps,比3G還快四倍,與不少消費者家裡使用的二M速度ADSL相差不遠,拿著手機就可隨時盡情上網。
不過3.5G技術涉及繁雜技術,系統、介面及軟體的相容性等測試動輒幾千項,耗時好幾個月。某不願具名外商手機品牌主管表示:「本國品牌總是這樣,先推再說,有問題日後再升級。」明基想藉高階手機扳回一城,EF91為第一個重點觀察產品。
「我們不只想推一支HSDPA的手機,而是要推一支成功、震撼業界的手機,」台灣諾基亞總經理徐志達表示,3.5G對消費者的意義,還不如多媒體功能的魅力,諾基亞絕不為搶第一而推產品。
諾基亞全球第一款支援3.5G技術的手機為N95,最快明年第一季上市,徐志達表示:「這將是業界多媒體功能最強大、完整的旗艦機型(Flagship),3.5G只是其中一項配備而已。」

**諾基亞專注投入GPS

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3.5G手機不再紙上談兵,看得到、摸得到的實體手機已上市,不過徐志達預估,台灣至少需等到二○○八年才是3.5G的年代。
徐志達表示,3G手機銷售雖只占市場的一七%,但近期每個月都以一%到二%速度成長,明年3G將走向大眾化市場,「對此我相當有信心。」
只是3G尚未普及,3.5G的價值也無法完全浮現,以電信業者升級基地台為例,中華電信僅在台北信義計畫區、內湖科學園區等地完成基地台升級,提供網卡最高三.六M、手機最高一.八M傳輸服務。
中華電信行動通信副總經理張曉東表示,預定年底前,新竹、台中、台南三大科學園區的基地台也將升級至3.5G,積極升級但也需要時間,明年中,預計台北市的3.5G覆蓋率可達五成。
彩色螢幕、相機功能分別為近期帶動換機潮的殺手級應用,各大廠無不磨刀霍霍,老大哥諾基亞的壓箱寶,卻是全球衛星定位系統GPS。「明年最令人興奮的功能,絕對是GPS,」徐志達表示,消費者需要有更方便的管道隨時查詢街道、餐廳等定位,繼音樂、照相功能後,GPS即將成為手機的必備功能。
徐志達表示,衛星導航系統的需求逐漸成熟,明年將走向大眾市場,除前端的導航軟硬體外,後端的餐廳詢問、排名等延伸服務,也涉及龐大商機。

**與電信業者結盟才是關鍵

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國際大廠大軍壓境,本土手機品牌的明天在哪裡?明基帶頭以技術區隔市場,市場反應肯定中卻帶有疑慮。
楊惠安表示,GPS牽涉繁複的晶片、軟體等技術,不是每個廠商都有能力開發,明基以EF91展示研發實力,為明基發展品牌進程的重要步驟,有了3G才有3.5G,有了3.5G也才有下一步。不過,拓墣科技通訊研究中心手機分析師蘇昱霖提出挑戰觀點,「認為3.5G無法成為本土品牌的關鍵突破點。」
蘇昱霖表示,明基當起市場前鋒力推3.5G手機,研發的宣示意義恐大於實質效果,本土品牌的下一步,需與電信業者結盟,包括與國內電信業者合作客製化手機,或與國外電信業者合作,跨出台灣市場。
手機一片浩瀚紅海,本土手機業者回歸技術研發,至少為擺脫低價宿命邁出健康的第一步。

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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