視覺溝通就是未來！Instagram重新設計3.75億人在用的私訊功能|數位時代 BusinessNext

視覺溝通就是未來！Instagram重新設計3.75億人在用的私訊功能

Instagram重新設計了台灣用戶稱為「小盒子」訊息欄Direct，要讓同一個訊息串的前後內容，擁有更流暢的對話體驗，翻轉年輕世代的溝通方式！

改造訊息欄，打造更流暢交流基地！

在Instagram主頁面輕輕向左滑就可以進入Direct，過去即焚動態會以對話泡泡的方式另外顯示在Direct頁面的最上方；在最新的設計中，每一個對話框的左方都可以看到一個相機icon，按下它就能錄製發送即焚動態，或者也可以按下頁面下方的相機icon，先拍攝再決定要發送給誰，而過去在訊息欄上方的即焚動態列就被取代消失了。

進入訊息串後，可以看到底部的除了有傳統的打字欄，右方還有一個分享照片跟按愛心回應的icon，任何在這邊傳送的訊息都將被永久保存，讓用戶可以隨時查看；同時，打字欄左方有一個藍色相機的icon，按下後可以拍攝照片、影片、Boomerang傳送即焚動態。

任何即焚動態會在對話框中，以藍色外框上面寫著「觀看照片/影片」的按鈕顯示，如果你的朋友下不方便打開觀看，可以選擇保留到想看時再點開，點開觀看後可以重播一次，即焚訊息一但被觀看、回覆、截圖，傳送訊息的人都會收到通知。Instagram表示，即焚訊息被觀看完畢後影像就會從伺服器中刪除；同時，Instagram限時動態的回覆也會出現在這裡，也能將你所看到的公開貼文分享到Direct中與朋友私下討論，目前Direct還做不到的，就只剩下傳送即焚文字訊息。

年輕世代溝通方式正在翻轉，相機就是新的鍵盤

即焚訊息的始祖是Snapchat，默認的設計是會讓所有傳送的內容在觀看後消失，而Instagram Direct的設計操作上相對直觀，且在不同訊息格式之間的切換相當流暢迅速，一般的影像、內容都是可以回看的，不會像Snapchat在離開App後什麼都不剩。

時間拉回到去年11月，Instagram推出即焚訊息跟一般訊息做為區隔，隨後Direct每月活躍用戶一路從3億飆升到3.75億後，Instagram了解到即焚訊息的受歡迎程度，已經足以跟一般訊息平起平做，加上搞笑濾鏡、貼圖都比傳統簡訊來的有趣許多。

股票市場似乎也發現Instagram Direct對Snapchat來說是很嚴重的威脅，在Direct功能發佈後，Snap股價下跌了2.79%；Instagram產品負責人Robby Stein認為，年輕世代溝通交流的方式，正在發生很巨大的翻轉。

小盒子Direct如何邁向變身之路？

Direct功能最早在2013年推出，一開始用戶不能直接傳送文字訊息，必須要先傳一張照片或影片才能開啟對話，因此當時的Direct 比較像是一個不公開的貼文空間；兩年後的2015年，Direct用戶達到8500萬，Instagram將其做小幅度的修正，可以一來一往更流暢的傳送訊息。

該次的更新讓Direct在2016年11月達到3億日活躍用戶，Instagram發現青少年非常喜歡在Snapchat中傳送有趣搞笑的即焚影像，「相機就是新鍵盤」的事實，也讓Instagram意識到必須再次改善功能，但當時已經有許多用戶使用Direct，Instagram並不想在完整設計出爐前就貿然改變Direct設計，因此Direct產品負責人Keith Peiris才會決定在不改變本來架構的情況下，將即焚動態放在本來收件夾的上方，但許多人仍認為這樣的設計不夠直觀簡潔，考慮到日益增長的Direct用戶，Instagram才會在這次大規模重新整合Direct功能。

當視覺溝通就是未來，限時動態就是新的動態時報；總體來看，母公司Facebook現在共有Instagram Direct、Messenger相機還有Facebook Direct ，對Instagram來說這次的更新除了保留了傳統文字訊息功能，也讓「溝通」這件事邁向視覺化的下一個階段。

外媒《TechCrunch》認為，Instagram厲害之處就在於這些功能都不是他發明的，但卻能將其改良，吸引大批用戶使用。

當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。