視覺溝通就是未來！Instagram重新設計3.75億人在用的私訊功能|數位時代 BusinessNext

視覺溝通就是未來！Instagram重新設計3.75億人在用的私訊功能

Instagram重新設計了台灣用戶稱為「小盒子」訊息欄Direct，要讓同一個訊息串的前後內容，擁有更流暢的對話體驗，翻轉年輕世代的溝通方式！

改造訊息欄，打造更流暢交流基地！

在Instagram主頁面輕輕向左滑就可以進入Direct，過去即焚動態會以對話泡泡的方式另外顯示在Direct頁面的最上方；在最新的設計中，每一個對話框的左方都可以看到一個相機icon，按下它就能錄製發送即焚動態，或者也可以按下頁面下方的相機icon，先拍攝再決定要發送給誰，而過去在訊息欄上方的即焚動態列就被取代消失了。

進入訊息串後，可以看到底部的除了有傳統的打字欄，右方還有一個分享照片跟按愛心回應的icon，任何在這邊傳送的訊息都將被永久保存，讓用戶可以隨時查看；同時，打字欄左方有一個藍色相機的icon，按下後可以拍攝照片、影片、Boomerang傳送即焚動態。

任何即焚動態會在對話框中，以藍色外框上面寫著「觀看照片/影片」的按鈕顯示，如果你的朋友下不方便打開觀看，可以選擇保留到想看時再點開，點開觀看後可以重播一次，即焚訊息一但被觀看、回覆、截圖，傳送訊息的人都會收到通知。Instagram表示，即焚訊息被觀看完畢後影像就會從伺服器中刪除；同時，Instagram限時動態的回覆也會出現在這裡，也能將你所看到的公開貼文分享到Direct中與朋友私下討論，目前Direct還做不到的，就只剩下傳送即焚文字訊息。

年輕世代溝通方式正在翻轉，相機就是新的鍵盤

即焚訊息的始祖是Snapchat，默認的設計是會讓所有傳送的內容在觀看後消失，而Instagram Direct的設計操作上相對直觀，且在不同訊息格式之間的切換相當流暢迅速，一般的影像、內容都是可以回看的，不會像Snapchat在離開App後什麼都不剩。

時間拉回到去年11月，Instagram推出即焚訊息跟一般訊息做為區隔，隨後Direct每月活躍用戶一路從3億飆升到3.75億後，Instagram了解到即焚訊息的受歡迎程度，已經足以跟一般訊息平起平做，加上搞笑濾鏡、貼圖都比傳統簡訊來的有趣許多。

股票市場似乎也發現Instagram Direct對Snapchat來說是很嚴重的威脅，在Direct功能發佈後，Snap股價下跌了2.79%；Instagram產品負責人Robby Stein認為，年輕世代溝通交流的方式，正在發生很巨大的翻轉。

小盒子Direct如何邁向變身之路？

Direct功能最早在2013年推出，一開始用戶不能直接傳送文字訊息，必須要先傳一張照片或影片才能開啟對話，因此當時的Direct 比較像是一個不公開的貼文空間；兩年後的2015年，Direct用戶達到8500萬，Instagram將其做小幅度的修正，可以一來一往更流暢的傳送訊息。

該次的更新讓Direct在2016年11月達到3億日活躍用戶，Instagram發現青少年非常喜歡在Snapchat中傳送有趣搞笑的即焚影像，「相機就是新鍵盤」的事實，也讓Instagram意識到必須再次改善功能，但當時已經有許多用戶使用Direct，Instagram並不想在完整設計出爐前就貿然改變Direct設計，因此Direct產品負責人Keith Peiris才會決定在不改變本來架構的情況下，將即焚動態放在本來收件夾的上方，但許多人仍認為這樣的設計不夠直觀簡潔，考慮到日益增長的Direct用戶，Instagram才會在這次大規模重新整合Direct功能。

當視覺溝通就是未來，限時動態就是新的動態時報；總體來看，母公司Facebook現在共有Instagram Direct、Messenger相機還有Facebook Direct ，對Instagram來說這次的更新除了保留了傳統文字訊息功能，也讓「溝通」這件事邁向視覺化的下一個階段。

外媒《TechCrunch》認為，Instagram厲害之處就在於這些功能都不是他發明的，但卻能將其改良，吸引大批用戶使用。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。