成本上漲吃不消富豪進行國產化
成本上漲吃不消富豪進行國產化
2005.06.01 |

富豪汽車(Volvo)中國生產的計劃,最遲在今年年底完成。」富豪汽車公司全球總裁兼執行董事長歐森在剛剛落幕的上海車展上向記者透露,「我們正在選擇可以合作的中國企業。」在歐森勾勒的富豪汽車全球版圖中,中國市場已經日益重要,中國很可能成為富豪汽車為數極少的瑞典本土以外製造加工地之一。
去年富豪汽車的全球總銷量為四十五.六八萬輛,但在中國僅賣出了三千輛,與其所占比例相比,中國市場受到的重視程度似乎有些過分。但歐森表示他看重的是這個市場的潛力和中國對豪華車的巨大容量,「我希望隨後幾年內,中國市場在全球市場中的排名能達到前十位的位置。」
要提高中國市場的銷售量,最快的道路無疑是國產化。富豪汽車國產一旦成為事實,對超過十萬輛的中國豪華高檔轎車生產廠商而言,不可避免會造成一定的壓力。

**富豪全球版圖再下一城

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至於要選擇哪個城市做為國產化根據地,歐森認為,如果選擇南京,選擇一汽、長安等大汽車集團,將對富豪汽車的生產銷售大有幫助;另一備選城市深圳,則與富豪汽車有更多直接的淵源關係,原因之一是目前中國總代理沃爾沃位於深圳,而華東和華南地區也是富豪汽車最主要的市場之一。
有業內專家認為,本次上海國際車展後,富豪汽車國產的聲音又一次響起,可能只是一聲「狼來了」的喊聲。眾所周知,四○%的整車特徵認證已經成為想進入中國合資的外資企業一個不得不跨越的門檻。歐森承認,通過整車特徵的認證已經成為一個無法迴避的首要問題,而這顯然並不容易,所以「我們需要時間。」

**成本上漲為背後主因

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然而,縱然是顆煙霧彈,富豪汽車的國產化企圖仍然昭然若揭,背後的真實原因其實是成本問題。由於成本上升,在眾多廠商降價的同時,富豪汽車居然逆勢漲價,進口車型價格平均上調一萬元人民幣左右。
富豪中國區總裁王榮祥說,這實在是情非得已。「現在歐元上漲一○%,意味著以美元計價的歐系車每一萬美元的到岸價格,經銷商就要承受一萬元人民幣的損失。」對於廠商來說,全球油價及鋼鐵價格的上漲帶來了生產成本的上漲,目前富豪汽車的成本已經上升一○%以上,因此廠商也會提高出廠價。
目前,富豪汽車在中國每年投資一億元,包括宣傳、廣告、賽事、網路發展等,折合到每輛車上,大約投入是三.三萬元,這些主要用於提高品牌知名度。「這些可以看做是富豪進入中國之前的準備。」歐森表示,「對我們來說,紮紮實實走好每一步,讓每一個顧客都滿意,比什麼都重要。

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從企業協作到智慧治理,為什麼新竹市選擇LINE WORKS?
從企業協作到智慧治理,為什麼新竹市選擇LINE WORKS?

日本付費商務通訊軟體第一品牌–LINE WORKS–於2025年12月正式進軍台灣,至今已吸引150家企業與組織導入、超過1萬名使用者。對一個剛進入台灣市場的商用協作平台而言,這樣的成長速度,反映的不僅是企業對另一套通訊工具的需求,而是LINE的操作習慣已經深入日常,企業開始尋找一個能兼顧「好用」與「可管理」的工作協作環境。

LINE WORKS株式會社代表取締役社長島岡岳史將市場接受度歸納為三個原因:熟悉且低學習門檻的操作介面、企業等級的資安與管理機制,以及能與LINE串聯的溝通能力。「三者結合,讓LINE WORKS不只是把『聊天』搬進企業,而是協助建立一套從組織內部到外部溝通的協作基礎。」

LINE WORKS在台灣的布局,也不只停留在企業市場。

日前,LINE WORKS與新竹市政府正式簽署合作備忘錄(MOU),雙方將從里長里政系統展開一系列合作。這是LINE WORKS首次在台灣與城市政府簽署MOU並進行規模化導入,意味著商用協作平台的角色正在發生變化:從解決企業內部溝通問題,進一步走向政府機關、第一線人員與城市服務的協作基礎。

對新竹市政府而言,這不只是導入一套新的通訊工具,而是重新整理公務訊息、前線回報、案件追蹤與災害應變等資訊流,讓原本分散在不同管道的溝通,逐步形成可管理、可追蹤、可共享的城市協作網絡。

「新竹市在智慧科技與AI應用上的創新作為,在日本城市中相當少見,令人印象深刻。很榮幸此次能與新竹市政府攜手合作,未來將全力以赴,運用LINE WORKS的科技與AI服務,協助新竹市持續推動智慧治理。」島岡岳史如是說。

LINE WORKS
LINE WORKS株式會社代表取締役社長 島岡岳史
圖/ 數位時代

好用不等於適合企業,LINE WORKS解決「公私分界」議題

LINE誕生於2011年的日本311大地震之後,4年後,LINE WORKS以「商務版LINE」概念誕生,從一開始便鎖定企業工作場景;與個人通訊工具相比,LINE WORKS更強調帳號管理、資安、隱私與組織管理。

例如,個人版LINE的暱稱與大頭照可以由使用者自行設定;LINE WORKS則由企業管理員統一管理。看似小小的功能差異,背後反映兩種產品完全不同的設計邏輯:前者服務的是「個人」,後者服務的是「組織」。

這樣的產品定位,在台灣極具意義。

在台灣,LINE已深入工作場景,主管、同事、客戶、供應商甚至合作夥伴,都可能透過LINE建立工作群組;但問題是,當工作訊息與私人聊天混在一起,企業面對的就不只是溝通效率,還包括資料管理、員工隱私、公私界線,以及員工離職後帳號與資料如何處理等問題。

島岡岳史表示:「年輕世代對於使用私人通訊工具辦公的接受度正在改變,也越來越重視個人隱私。」因此,LINE WORKS希望提供一個「操作體驗熟悉,但管理邏輯屬於企業」的工作環境,在既有的LINE使用習慣之上,加上一層企業需要的身分、權限、資安與管理機制。

當LINE WORKS走進市政府,下一步是把「資訊流」變成「治理能力」

除協助企業提升協作與溝通效率,LINE WORKS也將協作能力延伸至智慧治理。與新竹市政府的合作,第一階段將從里長里政系統出發,進一步整合公務訊息、通訊錄、行事曆與問卷等功能,重新梳理第一線人員與市政府之間的資訊流,讓政令傳遞、日常溝通與災害應變更有效率。

更重要的是,LINE WORKS的聊天介面並不只是「人與人」溝通的工具,也能串接聊天機器人與各類業務服務。當聊天介面成為連接人、系統與服務的入口,LINE WORKS處理的不再只是訊息,而是組織裡持續流動的工作資訊。

這也讓AI有了更進一步發揮的空間。LINE WORKS未來不排除在台灣推出AI會議紀錄(AiNote)、對講機(Roger)、OCR(PaperOn)、Voice Bot(AiCall)、Cloud Cam(Vision)及AI Assistant(AiStudio)等服務,目標是協助將工作現場產生的文字、聲音、圖片與影片數位化,再透過AI整理與分析。

對城市治理而言,這尤其重要。第一線人員面對災害或突發事件時,不一定有時間坐在PC前填寫表單,更多時候是透過手機傳送文字、語音、圖片或影片,因此,當這些原本分散、非結構化的資訊能被即時蒐集,並交由AI整理,便有機會從「被傳遞的訊息」進一步轉化為「可以被運用的治理資訊」。

島岡岳史表示,在日本,LINE WORKS已被應用於物資運送、傷患運送與救災支援等溝通協作。至於在台灣,下一階段的關鍵是,將累積的經驗轉化為更貼近在地需求的解決方案。「LINE WORKS也將持續與新竹市政府討論AI應用的導入,以及如何進一步擴大市民服務。」

從目前的里政協作,到未來的AI資訊整理與市民服務,LINE WORKS所扮演的角色正在改變:它不只是協助政府「把訊息傳出去」,而是逐步參與資訊如何被蒐集、串接、整理與運用。當協作平台開始連結人、系統與AI,LINE WORKS的價值也就不再只是提升溝通效率,而是有機會成為城市治理數位化過程中的一層基礎能力。

LINE WORKS
圖/ 數位時代
LINE WORKS小檔案
成立時間 2015年
主要產品 一套專為企業打造的商務協作平台,保留大家熟悉的LINE操作介面,同時提供企業所需的管理、安全與協作功能,如商務聊天、群組協作、行事曆、視訊會議、佈告欄、任務管理、通訊錄、問卷、管理者權限控管等
市場成績 •服務全球59萬家企業、超過580萬名付費用戶 •日本付費商務通訊軟體市占率連續 9 年 No.1。出處:該公司自行調查、富士凱美萊總研「軟體商務新市場」(2026年9月數據)
何時進入台灣市場 2025年12月
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備註 免費試用與專人諮詢服務均由台灣官方指定合作夥伴提供

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