你的貼文也「被消失」嗎?Facebook測新動態時報功能引民怨
你的貼文也「被消失」嗎?Facebook測新動態時報功能引民怨

許多Facebook用戶時常抱怨在動態時報上看不到已經追蹤、按讚的粉絲頁面內容,就算設成「搶先看」也不保證每則動態都能看到,而付費推廣的貼文在動態時報上重複出現率極高,改來改去變化莫測的Facebook演算法,對於用戶早已不是新聞。

但最近卻傳出Facebook正在測試一項新功能,要在動態時報上隱藏沒有付費推廣的貼文內容,若這項改變推行至全球市場,對於依賴社群媒體觸用戶的內容出版商來說,將會是一場不可避免的大災難。

動態時報僅放親友貼文,受測試國家流量減少80%

上週Facebook正式推出測試已久的「動態探索(Explore Feed)」功能,這是一個額外拆分出來的動態時報,專門呈現用戶沒有追蹤的內容,但進入的位置非常隱密,不論電腦、手機板都必須展開側欄的功能列才能找到。

動態探索
上週Facebook正式推出測試已久的「動態探索(Explore Feed)」功能,不論電腦、手機板都必須展開側欄的功能列才能找到。
圖/ 數位時代截圖

與此同時,包括斯洛伐克、塞爾維亞、斯里蘭卡、玻利維亞、瓜地馬拉、柬埔寨這六個國家Facebook粉絲專頁的內容轉介流量戲劇性減少60%~80%。原因是Facebook正在這六個地方測試一項新功能,將所有沒付費推廣的貼文內容從一般動態時報中移除,全部轉移到「動態探索」中,主要的動態時報則只呈現好友、廣告的貼文內容。

這項測試從上周四開始影響這些地區,根據Facebook數據分析服務CrowdTangle顯示,在一夜之間斯洛伐克60個最大的Facebook頁面,有三分之二到四分之三的觸及消失,這對擁有許多分配內容管道的大型網站來說影響可能較小,但對大量依靠社群媒體的小型出版商來說就不是如此了。

CrowdTangle
根據Facebook數據分析服務CrowdTangle顯示,在一夜之間斯洛伐克60個最大的Facebook頁面,有三分之二到四分之三的觸及消失。
圖/ CrowdTangle

根據斯洛伐克一名記者Filip Struhárik在Medium上表示:「這項改變影響了整個國家的媒體業,粉絲頁的原生觸及急遽性的下降。」、「好幾個Facebook粉絲頁的觸及的下降程度,比前幾天增加了三分之二。」

6大測試國家頻傳災情,Facebook暫緩推行計畫

由於「動態探索」功能才剛推出,一般用戶使用習慣還沒轉換,另外進入的位置太過隱密不好找,大多數用戶根本不知道有「第二動態時報」。

動態探索
大多數Facebook甚至不知道有「第二動態時報」的存在。
圖/ Facebook

許多小型內容網站紛紛回報大量損失流量與觸及的災情,Struhárik在接受《The Guardian》訪問時表示:「目前很難說影響會有多大,但像Buzzfeed這類的相當依靠社群媒體的內容網站必然受影響。」「若觸及範圍小、互動減少,網站又沒有太多分配內容的管道,肯定會造成很大的傷害。」

面對這六個受測試市場的抱怨,Facebook透過聲明表示:「在動態時報內容中,我們總是將最有趣的內容與用戶串聯在一起,先前有用戶說希望可以更容易地看到朋友、家人的貼文,所以我們正在測試兩種不同的動態時報,一種是呈現家人、朋友貼文,另一種是呈現粉絲專頁。」「但目前沒有計畫進一步執行這項測試。」

貼文無故「被消失」,Facebook一貫討錢手法

雖然Facebook的說法,是將朋友、家人等私領域的內容與商業頁面內容做出區隔,但值得注意的是,在一般動態時報中有付費推廣的貼文並沒有造成影響,影響最大的是原生內容,換句話說Facebook就是將沒有掏錢買廣告的貼文選擇性的「被消失」。

市場研究機構Enders Analysis資深分析師Matti Littunen表示:「這是Facebook一貫的手法,一開始先給一種貼文類型大量的原生觸及,接著必須部分付費推廣,最後就必須完全付費才能觸及到用戶。」

近來許多大型內容商都意識到Facebook的問題,紛紛減少對社群媒體的依賴,開始經營分配內容的渠道,但對深深依賴社群媒體獲取流量與營收的新興、小型的內容商來說,恐怕災情短期內難以平復。

受測試的這六個國家中許多用戶、內容商都不看好這項測試,「沒了新聞內容的動態時報,只剩下朋友貼文與廣告,大家一定很快就會覺得無聊。」 斯洛伐克記者Struhárik說。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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