齊云用花藝打進上流社會|數位時代 BusinessNext

「是什麼花香？」幾位顧客正交頭接耳地討論著，一串串從泰國進口的茉莉花與萬代蘭，點綴了整個寶格麗(Bvlgari)在台北一○一的開幕會場，「晚上六點半開幕酒會舉行時，花香會更濃郁，」齊云花卉小舖的創意總監齊云表示，除了精心策劃整體的視覺表現外，為了營造最深刻的派對體驗，連茉莉花香何時會達到最濃郁的時間都要掌控在內。
義大利知名品牌寶格麗向來以華麗的有色寶石聞名，今年春季推出的「花漾」(Sapphire Flower)彩寶系列，靈感是來自於將花朵與彩色寶石相結合，齊云接下開幕會場的案子後，「光是溝通，就進行了十幾回合。」齊云這次要挑戰的不只是展場裝飾而已，而是要用花卉表現出品牌精神，因此「對花的特性要如數家珍，才能靈活運用。」齊云懂得掌握花的特性，這次特地從泰國進口大量的茉莉花，並用粉色與紫色的萬代蘭來象徵有色的小碎鑽，點綴在茉莉花串中，百分百呈現出寶格麗想要表達的特色。
不只賣花還包下整場設計
「要用心去考慮顧客的感受，」齊云花卉小舖和一般花店最大的不同在於，除了現場擺設的花卉，齊云往往還會自動攬下整個活動的邀請卡設計、菜單設計、甚至會後的謝函等業務，從傳統花店業者到「一氣呵成」的經營模式，齊云表示，「(賣藝)並不等於(賣花)，我想銷售的是花所延伸出的附加價值與情緒價值。」
第一次和齊云合作的寶格麗總經理胡瑞，對齊云的創意十分稱許，因為齊云除了全程參與，還建議他們把花卉融入菜色裡，並且針對出席的貴賓們，設計出精緻優雅不沾手的「一口食物」，「齊云不但精準地掌握到品牌特色，而且所提供的服務都是超值。」胡瑞說。
除了創意，長期與齊云合作的亞太會館總經理謝美慶認為，「齊云還多了一份貼心，」因為今年二月底時，當齊云得知亞太會館失去了爭取柯林頓進駐的機會時，「齊云送了二盆和放在柯林頓房裡一樣的花來，」謝美慶說，目的是替謝美慶與亞太會館的同仁們打氣。

**完美服務打入上流社會

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創業至今已經邁入第七個年頭，從小花店到現在上流社會指名打理派對的花卉小鋪，這中間的轉變全是靠齊云的努力。「我從來不主動推銷自己，因為每做好一個案子讓客戶滿意，他們自然會幫你介紹新客戶上門。」齊云是典型「堅持做到最好」的完美主義信徒，因此當每個案子，都做得比顧客所要求的還要多、還要好時，自然而然就會建立「良性循環」，而這種「口碑行銷」，無形間讓齊云累積了可觀的金字塔頂端客群，像是夏姿王陳彩霞、信誼基金會執行長張杏如、前中興百貨總經理徐莉玲，甚至廣達董事長林百里等人都是齊云的客戶。
不過齊云也不會因而挑客戶做，他認為在客戶間長期累積的信任是最可貴的，「對待每一個顧客都要一樣用心，案子不分大小都接，而且都一定要做到最好。」因此齊云從婚喪喜慶到產品發表等，各式各樣的案子早已應接不暇。

**在生活細節中訓練美感

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「有好的態度就會有好的創意，」齊云談到從生活中去訓練自我文化的養成，自然就會有許多好的創意，例如每天都要用到的肥皂，可以一次買下幾個造型與味道不同的肥皂，然後依每天的心情去挑選使用，「不需多花一分錢，卻可以享受到不同的感覺，」齊云認為，要懂得利用不同的時間與地點去營造出不同的生活情緒，久而久之，就會建立起具美感的生活態度與觀念。
「感受」是有價的，尤其在花藝這個行業，除了講求美感與創意，花藝所延伸出的「情緒價值」更是不容忽視，齊云不僅在花藝市場上自創品牌，更是打響了品牌知名度，在賣花之外，齊云更懂得利用「創意」與「感受」去贏得顧客的心，而這也正是他憑著精巧的手藝與用心打入上流社會的致勝之道。齊云花卉小舖小檔案創辦人：齊云（本名謝其昀）成立時間：1998年每月營業額：250萬新台幣員工人數：約12人分店：泰國曼谷

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。