年終荷包滿滿,蘋果CEO庫克加薪74%、還有私人飛機
年終荷包滿滿,蘋果CEO庫克加薪74%、還有私人飛機

如果說川普是全世界辨識度最高的總統,那麼庫克(Tim Cook)就是全世界辨識度最高的執行長,一舉一動不只是投資人,甚至是一般果粉也都相當關心。今年蘋果受惠於iPhone X ,比起2016年業績理想很多,庫克不僅年度薪酬大幅增加74%,董事會更是以安全為由「要求」庫克不論公務或是私人行程,都必須搭乘私人飛機。

蘋果有賺錢,大將們薪水拿好拿滿

2016年因中國市場表現不佳,導致蘋果營收下滑 8%,業績不理想也連帶讓執行長庫克的薪水從2015年的1030萬美元被減薪15%,只拿到875萬美元。

庫克的薪水主要取決於董事會設定的利潤目標達成程度,回顧蘋果的2017年,庫克可以說是最大的贏家,受惠於發布iPhone X等新產品激起投資人興趣,不僅股價大漲36.7%,整年營業利潤超出預期的 579 億,來到 613 億美元的佳績,庫克的薪酬因此連帶增加74%。

Tim Cook
2017年蘋果股價大漲36.7%,也讓庫克及手下大將荷包滿滿。

綜觀2017庫克賺進口袋的錢,包括306萬美金的本薪、933萬美元的獎金,合計2017年的總薪酬約為1239萬美元,相較2016年的875萬美元增46.3%。庫克先前曾表示,未來他將計劃把這些錢捐給慈善機構。

不僅庫克荷包滿滿,底下的大將也不遑多讓,蘋果財務長盧卡·馬艾斯德里(Luca Maestri)、零售副總裁安琪拉.阿倫茲(Angela Ahrendts)、硬體技術副總裁Johny Srouji、硬體工程副總裁丹·里喬( Dan Riccio)以及將於年底退休的高級副總裁兼總法律顧問布魯斯·斯威爾(Bruce Sewell),每個人都領到311萬美元的獎金,總額包含股票及現金大約2億4千萬美元。

董事會「要求」庫克搭乘私人飛機

庫克相較於許多執行長,作風已經是相對低調、親民,看完這些驚人的數字,另一項有趣的消息,庫克現在被「要求」搭乘私人飛機旅行。

執行長搭乘私人飛機出門是稀鬆平常的事情,過去通用電氣(GE)執行長傑夫·伊梅特(Jeff Immelt),就擁有不只一台的私人飛機。但即便身為全球知名度最高的執行長,庫克也是直到2017年才在董事會地要求下搭乘私人飛機,過去的庫克是會搭乘一般商業客機出門的,只有偶爾重要場合才會乘坐專機。

Tim Cook
庫克行程滿檔到處飛,董事會以安全考量為由,要求不論公務或私人行程都必須搭乘私人飛機。

2016年、2017年庫克的維安支出花掉了約22萬美金,2017年整體旅行支出大約93,109美金。蘋果董事會主席表示,因為蘋果在全球的知名度,以及庫克CEO的重要角色,在保障庫克的安全以及效率的情況下,未來庫克不論是公務或是私人行程,都必須搭乘私人飛機。

雖然庫克一項作風低調,但他的工作必須時常穿梭世界各國,不只要到東方見習近平、郭台銘,還要趕赴大西洋另一端的蘇格蘭考察蘋果零售店,一家公司的領導者安全狀況也牽動投資人敏感神經,祭出私人飛機確保安全性,也絕對是董事會的首要考量。

關鍵字: #Apple #Tim Cook
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科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來
科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來

全球每年約生產4億噸塑膠垃圾,只有不到10%有被回收,其中約有1100萬至1400萬噸最終流入海洋。在十分有限的回收量中,約 8 成來自相對單純、流程完整的寶特瓶回收;反觀,同樣是高頻消費品的手機配件,回收率卻不到 1%。這個現象,對長期從事材料研究的犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫來說,是他反思事業選擇的開端,也是突破的轉捩點。

「手機殼產業其實是塑膠產業的縮影!」他在2025 亞馬遜港都創新日的專題演講上直言。手機殼本質上類似一種快時尚商品,每年有超過十億個手機殼被製造,但產業並未建立材料規範,多數產品混用多種複合塑膠、填料與添加物,既難拆解、也沒有回收機制。結果是,一個重量相當於超過二十個塑膠袋的手機殼,在生命周期終點只能被視為垃圾。

王靖夫指出,連結構複雜的資訊科技產品,回收率都能達 45%,但手機殼明明是最簡單、最應該回收的產品,為什麼無法有效回收?這個命題讓他意識到,與其只做手機殼,不如正面處理塑膠問題本身,從材料設計、製程到後端回收再生,開創循環之道。

犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
圖/ Amazon Web Services 提供

以材料工程打造手機殼的循環力

若塑膠要進入循環體系,前提是「材料必須足夠單純」。王靖夫很快意識到,問題不在回收端,關鍵在最開始的設計端。多數手機殼由多款不同塑膠、橡膠件甚至金屬等複合材料組成,無法被經濟化拆解,也難以透過現有流程再製。為此,犀牛盾在2017年起重新整理產品線,希望借鑑寶特瓶成功循環的經驗,擬定出手機殼應有的設計框架。

新框架以「單 1 材料、0 廢棄、100% 循環設計」為核心,犀牛盾從材料工程出發,建立一套循環路徑,包括:回收再生、溯源管控、材料配方、結構設計、循環製程、減速包裝與逆物流鏈等,使產品從生產到回收的每一階段,皆與核心精神環環相扣。

王靖夫表示,努力也終於有了成果。今年,第一批以回收手機殼再製的新產品已正式投入生產,犀牛盾 CircularNext 回收再生手機殼以舊殼打碎、造粒後再製成型;且經內部測試顯示,材料還可反覆再生六次以上仍維持耐用強度,產品生命週期大大突破「一次性」。

另外,今年犀牛盾也推出的新一代的氣墊結構手機殼 AirX,同樣遵守單一材料規範,透過結構設計打造兼具韌性、耐用、便於回收的產品。由此可見,產品要做到高機能與循環利用,並不一定矛盾。

犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
圖/ 犀牛盾

海上掃地機器人將出海試營運

在實現可循環材料的技術後,王靖夫很快意識到另一項挑戰其實更在上游——若塑膠源源不斷流入環境,再強的循環體系也只是疲於追趕。因此,三年前,犀牛盾再提出一個更艱鉅的任務:「能不能做到塑膠負排放?」也就是讓公司不僅不再製造新的塑膠,還能把已散落在環境中的塑膠撿回來、重新變成可用原料。

這個想法也促成犀牛盾啟動「淨海計畫」。身為材料學博士,王靖夫將塑膠問題拆為三類:已經流落環境、難以回收的「考古塑膠(Legacy Plastic)」;仍在使用、若無管理便會成為下一批廢棄物的「現在塑膠(Modern Plastic)」;以及未來希望能在自然環境中真正分解的「未來塑膠(Future Plastic)」。若要走向負排放,就必須對三個路徑同時提出技術與管理解方。

其中最棘手的是考古塑膠,尤其是海洋垃圾。傳統淨灘方式高度仰賴人力,成本極高,且難以形成可規模化的商業模式,因此無法提供可持續的海廢來源作為製造原料。為突破這項瓶頸,犀牛盾決定自己「下海」撿垃圾,發展PoC(概念驗證)項目,打造以 AI 作為核心的淨海系統。

王靖夫形容,就像是一台「海上的掃地機器人」。結合巡海無人機進行影像辨識、太陽能驅動的母船作為能源與運算平台,再由輕量子船前往定位點進行海廢收集:目的就是提升撿拾效率,同時也累積資料,為未來的規模化建立雛形。

從海洋到河川,探索更多可能

淨海計畫的下一步,不只是把「海上的掃地機器人」做出來,王靖夫說:「目標是在全球各地複製擴張規模化、讓撿起的回收塑膠真正的再生利用。」也就是說,海上平台終究要從單點示範,走向可標準化、在不同海域與國家部署的技術模組,持續穩定地把海廢帶回經濟體。

犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
圖/ 犀牛盾

他進一步指出,「其實這套系統不限於海洋,也可以在河川上。畢竟很多海洋垃圾是從河流來的。」未來若能推進到河川與港灣,將塑膠在進海之前就攔截下來,不僅有助於減少海洋污染,回收後的材料也更乾淨、更適合再生,步步朝向終極願景——隨著時間推進,海中垃圾愈來愈少,被撿起、回收後再生的塑膠會越來越多。

「我們已經證明兩件事的可行性:一端是產品的循環設計,一端是 AI 賦能海廢清理的可能性。」王靖夫笑說,塑膠管理命題不只為自己和公司找到新的長期目標,也讓他順利度過中年危機。「選擇改變,留給下一代更好的未來。」他相信,即便是一家做手機殼的公司,也能創造超乎想像的正向改變。

AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
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圖/ Amazon Web Services 提供

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