這年頭，幽默就是力量！|數位時代 BusinessNext

企業打廣告的目的，無非就是為了替品牌造勢宣傳，通常話題性或爭議性越高的廣告，雖可藉此炒知名度，但也頗具風險性。今年8月底，肯德基在電視上強力播放的「當兵篇」，引起了國防部的高度關切，這支廣告內容描述吃膩了軍中伙食的阿兵哥，懇親會時因為吃不到炸雞而鬧起脾氣來，在地上打滾大吵大鬧！「不同的人看廣告，因主客觀標準的不同，心情感受也會不同，」陽獅廣告公司品牌總監莫始貫表示。消費者看了廣告後的反應，往往都忍不住會心一笑，但國防部卻認為有損軍人形象，因而停播。
窺探由陽獅廣告所負責製作的這一系列肯德基廣告，從「電影院篇」、「囚犯篇」到「當兵篇」，都以反向操作的手法來呈現消費者對品牌的堅持與喜愛。「肯德基的品牌走向一直都很幽默有趣，我們希望消費者在看完每一支廣告都能得到一些東西，」陽獅廣告公司資深客戶企劃楊珮琦指出，廣告的核心全都以「渴望」品嚐到肯德基炸雞的美味而發展延伸出來，希望能貼近消費者的需求，獲得廣大的共鳴。
韓劇《大長今》在台灣自播出後，即引起廣大熱烈的迴響，肯德基最近推出的「啦石鍋泡菜堡」也成功搶搭上韓風，借用《大長今》讓廣告創意搭便車，除了博得消費者的注意，更藉由廣告片讓消費者看見肯德基品牌的不斷創新。「這支廣告並不是刻意去模仿，而是從另一個角度去思考，」莫始貫表示。肯德基的廣告取材著重於.貼近生活，當初在企畫構思腳本時，完全是以廣告要如何呈現出道地的韓式好味道的角度去切入，「一開始有想過套用電影《我的野蠻女友》，但好像已過度曝光，而《大長今》播出後的佳評如潮，劇情也正好提到『食』，」楊珮琦談及這隻廣告的創意來源。
仔細瞧瞧肯德基的這支廣告，除了劇情對白不同外，不論角色、服裝、場景都與《大長今》某橋段雷同，甚至連廣告女主角也長得神似「長今」（韓國藝人李英愛飾演）。廣告講究原創性的重要，觀眾初看到這隻廣告很容易就會聯想到原始創意的影子，但經過重新詮釋包裝並以新風貌呈現出來，不也同樣能表達出屬於肯德基的觀點。
成功的廣告行銷應該是什麼呢？就是當一個消費者走進一家店時，想要購買的產品已缺貨，他仍會堅持到下一家去買。肯德基的廣告魅力是否也成功的訴求了這理念呢？不妨試試你的品牌忠誠度，就能得到答案。

創意廣告
幕後操盤高手告白品牌就像小孩一樣，你要不停的去「餵養」和「教育」它，它才會有生產力，要給它吃對的食物，要不斷的去照顧它，才能提高它的生產力。肯德基的每支廣告都力求呈現出產品真材實料又好吃、風格有趣又幽默，而且取材都很貼近消費者的生活。然而藉由廣告所傳達出的訊息，肯德基塑造出的品牌形象就是「無可取代、非它不可」，而不是同業競爭對手可以輕易取代的，唯有不斷利用好的創意和策略去維繫消費者的忠誠度，讓品牌深植於消費者的心中，才是肯德基的行銷策略。

廣告小檔案
廣告主：KFC肯德基
產品：啦石鍋泡菜堡
廣告篇名：大長今篇
廣告公司：陽獅廣告

當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。