電動車的市場越來越熱鬧了，除了有通用、福特、奧迪這些傳統大車廠投入，還有像特斯拉這樣的後起之秀，就連以生產吹風機、吸塵器聞名的英國家電品牌Dyson，也在去年宣布要研發電動車，更喊出要在2020年上市。
過去一年，Dyson似乎又取得了更多進展，目前已經投資2億英鎊（約合新台幣79.12億元），將一處在英國西部的馬姆斯伯里（Hullavington）的機場，改造成一座研發中心，以及一條長度達16公里的測試場地，預計將會有超過2,000名人員進駐，展現積極布局電動車未來的企圖心。
電動車大夢，Dyson從1990年就起心動念
過去幾年，就一直有傳言Dyson要推出自己的電動車，而外界期待以及傳聞，在2015年Dyson以9,000萬美元（約合新台幣27億元），收購美國密西根大學旗下的固態電池（solid-state battery）新創Sakti3後，變得更加明朗。
Dyson要出奇制勝，關鍵的秘密武器就是電池，也是電動車要能夠順利發展極為關鍵的核心，「我們在哪裡生產電池，就在哪裡造車。」Dyson創辦人詹姆士．戴森（James Dyson）曾表示，計畫在未來五年投資14億美元（約合新台幣426億元）打造電池工廠，持續精進自家電池技術水準。
從吸塵器跨界到電動車，乍聽之下有些衝突，然而Dyson電動車大夢，最早可以回推到1988年，創辦人詹姆士．戴森（James Dyson）回憶，當年他無意間從一份論文中，了解到柴油引擎的廢棄會對人體造成極大危害，Dyson在1990年，於公司內部成立一支團隊，研發用旋風分離技術，來過濾汽車廢氣顆粒裝置，1993年團隊順利做出了產品模型，可惜當時的汽車產業並不買單，專案也就因此中止。
斥資20億英鎊，目標2020年推出首款電動車
去年（2017）九月，Dyson宣布要斥資20億英鎊（約合新台幣 791.2 億元），打造一款與市面上截然不同的電動車，表示已經網羅頂尖工程師，以及汽車產業的人才，研發團隊已經有超過400人規模，預計最快在2020年就會問世。
今年初Dyson進一步揭露計畫內容，詹姆士．戴森表示，未來所有的車輛生產都不會外包給專業汽車製造商組裝，通通都會自己打造，2020年的第一款電動車，目標鎖定高端客群，預計只會少量生產一萬輛，主要是想先站穩腳步，熟悉整套造車流程，以及與材料供應商的合作關係，並且會使用最先進的固態電池系統來儲存電力，如果市場反應良好，後續計畫再推出兩款價格較為親民的電動車。
打造測試跑道、2000人研發中心
詹姆士．戴宣布要研發電動車已經一年過去了，目前看來整體計劃似乎獲得不少進展，本周Dyson表示，將投資2億英鎊（約合新台幣 79.12 億元），將一處在英國西部的馬姆斯伯里（Hullavington）的舊機場，開發成研發中心以及測試場地。
Dyson’s new Hullavington, UK, campus has opened and the automotive team has moved in. But it doesn’t end there. Today Dyson announced the next phase, bringing investment there to £200m. https://t.co/0pudGIxv5Y pic.twitter.com/riKC277e5p
— Dyson (@Dyson) 2018年8月30日
Dyson已經完成修復兩個在1938年興建的機庫，在馬姆斯伯里（Hullavington）的汽車研發團隊，已經有400名工程人員的規模，目前正計畫興建一條16公里長的測試車道，會有山丘和越野路段的設計，打造可以承受每小時161 公里高速行駛的高速跑道，接下來還將興建佔地超過44,600平方公尺，可以容納2,000人以上的研發中心，也意味著Dyson將火力全開，擴大電動車研發規模。
戴森也談到，未來在電動車市場布局中，Dyson會將在吸塵器、無葉片式電扇、空氣淨化器產品上的工程知識，應用在電動車產品上，「我們現在專注在汽車計畫的下個階段，強化全球研發組織的實力。」誓言要將電動車作為Dyson全新的發展方向，從家電一路進攻全球汽車產業。
