市值剛剛突破 720 億美元大關的Uber，執行長Dara Khosrowshahi先前曾喊出明年（2019）下半年要IPO，最近也才順利找到了懸缺已久的財務長，不過商場上的變化說變就變，最近對手Lyft也傳出為了與Uber對決，也打算要IPO。
據傳，Lyft 已經雇用IPO顧問Class V Group LLC，並與潛在的投資者接洽中，預計本月會開始與銀行接觸，目標在明年（2019）三、四月上市，搶快固然博得版面，Lyft 仍有許多困難等待克服。
Lyft 目標明年三、四月IPO
Lyft是美國第二大手機叫車平台，成立於2012年是Uber在北美市場的主要對手，與Uber簡潔的黑白企業視覺不同，Lyft以經典的粉紅色小鬍子展現年輕活力，過去在Uber深陷一系列職場性騷擾、畸形的企業文化、自動駕駛翻車、高層接連離職、執行長卡蘭尼克大罵司機等醜聞，讓企業形象一落千丈時，Lyft 趁勢迅速成長，2017 年在各大App商店得到的平均評分高達4.4 顆星，相較之下Uber 平均只有1.8 顆星。
Lyft 上市的風聲，最早在去年九月第一次傳出，在今年六月最新一輪募資中，共募得六億美元資金，讓Lyft估值一路攀升到151 億美元（約新台幣4530億元），相較於去年同期的75 億美元估值，Lyft只花了一年的時間就讓數字翻倍。
據傳，Lyft 已經聘用了IPO顧問Class V Group LLC，本月就會跟開始與銀行接觸，IPO的目標時間預計落在明年三月或四月。然而根據熟知內情人士指出，IPO的時間與決定仍可能充滿變數，Lyft發言人回應：「我們不會對謠言或猜測做回應。」
Uber與Lyft，從叫車業務一路打到IPO
雖然Lyft只用了一年就讓公司估值翻倍，不過跟頭號對手Uber 相比，還是能用小巫見大巫來形容了。
上週，豐田汽車（Toyota）宣布投資Uber 5億美元（約新台幣150億元），要一起合作開發安全性更高、成本更低的自駕車，這筆投資也讓Uber估值衝上760億美元。今年Ube第二季財報營收表現強勁、淨虧損減少，當時執行長Dara Khosrowshahi就表示，計劃在2019年下半年進行IPO，而這或許正是讓Lyft急於上市的重要原因。
且上個月，Uber也順利找到尋缺三年之久的財務長（CFO）人選Nelson Chai，積極替IPO預做準備，上週Uber於日本東京舉行elevate亞太峰會時，營運長Barney Harford也再次重申明年在美國IPO的決定，不過詳細的時間仍未定，讓雙方的競爭從業務層面，擴大到IPO的速度。
提高風險變能力，Lyft 必須融到更多錢
通常，兩家性質相似的公司會避免一起上市，主要原因是要吸引投資人的注意難度會增加，同時資本也是有限的，像是手機叫車平台這類的新興公司，通常第一家上市的公司都會吸引各界強大的關注，因此若Lyft跟Uber強碰在一起，可能會很難凝聚投資者的興趣，以及資本的關注。
另外一方面，Lyft之所以急著搶先上市，也是想要搶先鎖定資金，避免後續更多不可預期的狀況發生影響集資能力，這是有前例可循的，過去因為Uber的強勢競爭，Lyft 因此發生過融資困難的狀況。
2015 年，完成了由福特領投10 億美元的融資後，當時Lyft 的估值是55 億美元，然而因為Uber的競爭，讓Lyft 對資金匱乏感到無力，為了儲備長時間抗戰的能量，福特這輪融資結束後，Lyft 馬上又啟動新一輪融資，不過進展並不順利，一直拖到2017 年4 月才完成。
現在的手機叫車市場，無論是深耕本土市場，或是拓展海外市場，都是燒錢、燒錢再燒錢，因此融資或上市都是業者的頭號選擇，Lyft 之所以想比Uber早一步上市，無非就是想融到比Uber更多的錢，能早一天是一天，對Lyft 來說，應變風險的能力也能隨之增強。
