奪速食巨頭5年長單、拿下2千座充電樁生意,建碁成宏碁集團閃亮黑馬
奪速食巨頭5年長單、拿下2千座充電樁生意,建碁成宏碁集團閃亮黑馬
2018.11.19 | Google

宏碁入主建碁不到一年,已經交出改造成績單,建碁16日舉行閉門法人說明會,由董事長陳俊聖親自主持,由於第3季建碁單季轉虧為盈,陳俊聖信心滿滿表示建碁鎖定連鎖店市場,營運正處於「成長勢頭」。

陳俊聖現場宣佈,建碁與宏碁聯手除拿下全球大型速食漢堡品牌5年長單,並打入一家連鎖超市智慧磅秤「物件辨識系統」供應鏈,同時建碁也是北美電動車充電網新創Volta Charging數位看板合作方,今年底北美充電站將衝上2,000座。

宏碁群龍計畫最閃亮黑馬

建碁從電腦零組件起家,但隨著電腦產業成熟化,建碁也一路轉型摸新路,做過迷你PC及數位看板業務,目前員工300人。由於轉型之路坎坷,建碁虧損8年,2017年底終於決開放宏碁入主,在組織改組後,建碁成為宏碁集團一員,據了解也是宏碁內部對2019年最看好的群龍計畫中黑馬。

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建碁董事長陳俊聖看好建碁營運處於成長勢頭
圖/ aopen

陳俊聖指出,過去10年建碁聚焦數位看板生意,但今年起建碁會重新定位是工業電腦及人工智慧物聯網(AIOT)公司。為何要不獨壓數位看板?陳俊聖指出,數位看板市場是一個很「破碎」的市場,想成為全球龍頭的可能性不高,因此建碁必須找別的切入點。

打入電動車充電商Volta供應鏈

建碁數位看板生意穩定,陳俊聖指出,建碁數位看板正跟美國電動車Volta Charging合作,提供充電樁數位看板,根據外電,Volta Charging到第3季已建置1,000座充電樁,預計2018年底要倍數擴增至2,000座,而建碁也已經打入歐洲加油站數位看板市場。

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充電網新創Volta Charging在北美建置許多免費充電樁
圖/ Volta Charging官網

Volta Charging是舊金山新創公司,2010年成立,看好北美電動車市場逐漸興起,目前正在打造充電網路,這家新創也借重物聯網的新商業模式「羊毛出在狗身上,由豬買單」,利用廣告看板向廣告主收費,「免費」讓電動車車主使用充電,該點子大受歡迎,第3季才剛完成3,500萬美元的融資。

建碁第3季營收5億元,營收年增率30%,單季獲利,從營收結構來說,數位看板營收佔比從去年同期72%降至今年46%,但其實營收金額沒變化,反而是Chrome營收佔比拉高至26%,其他業務佔比也有28%,另外10月營收成長74%,陳俊聖高興的說,建碁應該是台股裡頭少數10月營收如此高成長的公司。

奪速食巨頭5年長單

建碁除數位看板生意,第二大核心事業是Chromebox商用市場,也是今年成長最快的業務,第3季年增率高達100%。

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建碁奪速食巨頭全球大單,預估5年數十萬台設備
圖/ aopen

陳俊聖指出,宏碁不僅是Google for Work唯一雲端平台Premium Partner,開發的Chromebox也是唯一獲得Google認證,相對於宏碁的Chromebook專注消費及教育市場,陳俊聖指出,建碁專注商用市場,跟宏碁業務完全無重疊,兩家合作可有「交叉掩護」效果。

陳俊聖指出,宏碁將會朝商用市場發展,建立多元生意,以求永續發展,而商用市場裡,Chrome的成長率會高於整體電腦市場,所以會是建碁發展重點。

建碁在數位看板領域就已與麥當勞、肯德基、溫蒂漢堡等連鎖業者密切合作。陳俊聖也宣佈,建碁剛奪下一家全球速食餐廳品牌的萬店訂單,每間店預估要20台機器,預估5年全球交貨裝機完成,產品範圍包括消費者點餐取貨KIOSK、餐廳內部看板、菜單看板、送貨員機、POS機等。

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建碁扮演宏碁轉型多元佈局的重要一員
圖/ aopen

陳俊聖說,這筆大單預估5年做完,屆時等於已可以展開第二輪換機生意,且5年中還可以收取維修費用,算是完美案例,也因此未來建碁會瞄準其他全球連鎖店做生意,還可借重宏碁160國全球服務系統,這不是一般工業電腦做得到的。

陳俊聖說,連鎖餐廳大單光靠宏碁拿不到,因為客戶需要特殊規格產品,但最後要簽約時,對方又嫌建碁公司太小,要由宏碁代表接單。這也說明為何宏碁跟建碁搭檔,被陳俊聖稱為成功方程式。

物件辨識系統導入智慧超市

陳俊聖指出,建碁的商用市場比例高於宏碁, 宏碁的Chromebook專注教育市場,賣的是標準品,但建碁做的是客製化產品,毛利率雖高,但少量多樣,宏碁難以吃到這一塊,但單靠建碁要接單也頗難,因為建碁只能提供非標準品。

另一個上千家店面的零售業者,則找上建碁合作攝影鏡頭物件辨識系統,這家客戶在超市自助磅秤上方架設辨識系統,消費者擺上去可以立刻判斷什麼物品、多少錢,由於人工成本高,在歐美市場逐漸受歡迎。

陳俊聖認為,物件辨識的下一個應用是快遞業,因為除掃條碼掌握用戶地址,物流業還需要知道貨品大小及重量,會更便於判斷安排放哪一個貨車最有效率,建碁也已經開始展開業務,看好未來成長空間大。

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建碁總經理蔡文峰表示,建碁提供軟體Meld CX跨平台軟體,讓店家可以低成本轉換系統到Chrome做到連鎖店智慧管理
圖/ aopen官網

然而連鎖餐廳市場過去供應商以振樺及飛捷等大廠為主,建碁要搶吃商機容易嗎?對此建碁總經理蔡文峰表示,建碁澳洲團隊開發了Meld CX軟體,可以跨平台支援微軟及Chrome等作業系統,對企業想做遠端監控,從Windows轉換至Chrome便利性高,價格又便宜,無論是廣告程式或ERP等既有系統都可以在Chrome運作,目前業界只有研華走同樣方向,其他工業電腦業者都只是做硬體,所以建碁有信心能提供軟硬體整合服務。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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