蘋果新專利曝光,折疊iPhone要問世了嗎?
蘋果新專利曝光,折疊iPhone要問世了嗎?

繼三星發佈了折疊螢幕後,其他Android手機大廠都陸續爆出了他們的折疊手機計畫。三星、華為、小米、LG、聯想以及摩托羅拉,都有傳聞指他們會在今年發佈自家的折疊裝置。

再加上,Google在三星發佈折疊螢幕後,也提出了優化折疊螢幕操作的方案。Android陣營要在今年推出多台折疊手機,也不是難事。

相比之下,蘋果似乎對這種新形式的設備不太敏感。早前也曝光過跟折疊設備相關的螢幕塗層專利,但跟具體的折疊手機設計沒有太大關係。

近日,有一份據稱是蘋果的專利檔遭曝光。專利內顯示,蘋果也在設計折疊手機,未來的折疊iPhone可能會在這兩種方案中誕生。

根據CNET的報導,蘋果用的這兩種設計其實也是目前較為常見的方案,第一種是內折的單次折疊模式。這種模式跟之前曝光的moto RAZR方案類似,它的折疊都是為了在攜帶盡可能縮減空間,方便收納。在功能和互動上,則沒有太多變化。

這裡的設計也分成了「外折」、「內折」兩種模式,外折的話螢幕依舊放在外面,會演變成一種「小螢幕模式」的iPhone。

在這個模式下,相信還能夠閱讀一下通知和做一些簡單的操作,而換上這種小螢幕模式後,iPhone展開的螢幕尺寸應該會比現在再大一點。

第二種模式,是一種專門用來擴大螢幕尺寸的方案。

這裡的iPhone沒有採用三星Demo那種雙螢幕模式,它的內部只附帶了一塊可以實現兩處折疊的螢幕,包含一個外折和一個內折結構。完全折疊的狀態下,手機的螢幕就是跟現在差不多的尺寸,以方便日常使用。

完全打開之後,手機能擴大成一台類似平板的設備,這樣的話能夠確保大螢幕尺寸裝置的便攜性。

對於那些功能需求沒有那麼複雜和專精、只需要設備螢幕大的使用者,只需要購買這種手機就可以了,沒有必要再多購置一台平板。

這種模式,也是三星在發佈折疊裝置Demo時,所提出的想法。

他們之所以選擇用雙屏的方案,有一部分目的是為了整合手機和平板這一類有大尺寸螢幕的設備。透過折疊,使用者在不需要大幅度增加收納空間的前提下,也能夠使用大螢幕設備。面對現在希望簡化攜帶設備數量的思維,這種整合還是有必要的。

蘋果這個會做得更加徹底,取消了雙屏結構,直接將折疊屏分割成三份,透過外內折結構的結合,實現了三星這個方案的目標。

這樣做確實更加直接,但當中其實也有成本和大尺寸折疊螢幕耐久度的問題。

大尺寸的螢幕到底能不能夠經過這麼多次的折疊,同時它在功耗上、售價上的表現,是不是一定會比使用雙屏的結構更好,這些還需要去評估。

但對於這份專利而言,目前都還只是停留在紙上的討論和設計,蘋果即便真的要做折疊iPhone,相信也不會在這兩年內實現。但CNET也在報導中表示:

要是iPhone也能夠用上折疊螢幕設計,那真的是一件很有趣的事情。

本文授權轉載自:愛范兒

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不只給場域、更助攻海外!桃園如何助思納捷做大智慧能源管理版圖?
不只給場域、更助攻海外!桃園如何助思納捷做大智慧能源管理版圖?

隨著全球淨零轉型浪潮持續推進,企業不僅要許下減碳承諾,更得拿出可以被量測、驗證的實際成果,這也驅使企業加速導入智慧能源管理系統。早在 2017 年便投入此領域的思納捷,從桃園出發,透過工業園區與公共建築等在地場域的部署經驗,持續打磨技術與解決方案,隨後更在桃園市政府青年事務局「桃園天際線加速器」協助下,逐步將市場版圖延伸至海外。如今,思納捷全球累積超過 1,000 個應用實績,不僅成功將台灣智慧能源解方推向海外,更成為全球企業推動綠色轉型不可或缺的關鍵夥伴。

從桃園場域開始淬鍊:思納捷把「失敗經驗」變成難以複製的競爭力

思納捷總經理莊棨椉原先在資策會從事能源與物聯網相關研究,當時,他從歐美市場發展看見智慧能源管理的趨勢,於是,團隊從資策會獨立出來、成立思納捷,將過去累積的研發能量帶向市場。而技術落地第一站,就是從工業聚落密集的桃園開始,思納捷運用 IoT 技術管理工業園區的路燈、空氣品質、排水與交通等公共設施與環境,也進一步走進園區工廠,協助企業掌握與管理用電。

然而,從研究機構走向市場後,莊棨椉很快發現,「做得出來」與「真的能用」之間,還隔著一段不小的距離。許多從技術角度來看完全可行的做法,在進入真實場域後,反而出現各種從未想過的問題。

舉例來說,在幼獅工業園區部署智慧路燈時,思納捷原本採用 Mesh Wi-Fi 網狀網路,讓路燈彼此串聯、逐站傳遞訊號,沒想到實際上線後,路樹上的枝葉竟然擋住了訊號,造成通訊不穩定。為此,團隊重新調整架構,採用 NB-IoT 方式,讓每支路燈直接透過電信網路傳輸資料,降低環境遮蔽物對通訊的影響。

類似的「踩坑」經驗也發生在澎湖馬公港。思納捷與合作夥伴共同佈建智慧路燈,採用 PLC 電力線通訊技術,明明在實驗室與一般道路測試都沒有問題,到了港區卻完全無法傳輸訊號。團隊一路追查才發現,原來地下線路早已受到鹽害侵蝕,為此重新抽換線材,才讓系統得以正常運作。

串設備、整數據、AI 自主管理:思納捷打造 24 小時能源總管

「每一次踩坑,都讓團隊更清楚不同技術的適用邊界,也讓下一次部署少走一段彎路,」莊棨椉說,思納捷運用近十年來走進不同場域、解決各種意外狀況所累積的實戰經驗,形塑出 3 大產品特色。

第一,是物聯網裝置串接能力。
目前思納捷已能串接超過 1,000 種設備,涵蓋電表、水表、空調、冰水主機等不同類型,支援數量為全台最多。無論企業使用何種廠牌的設備,都能快速介接至思納捷的平台,降低設備整合門檻。

第二,是將數據與場域 Know-how 轉化為管理模組,讓企業可以「隨選即用」。
思納捷將多年累積的數據與經驗,轉化為超過 20 種應用模組,企業可以依需求持續擴充功能,一改過去可能要導入多套解決方案,才能管理不同設備的系統孤島問題。

舉例來說,某電子元件代理商在導入思納捷解決方案後,管理人員只要透過一支手機,就能掌握辦公大樓各樓層的設備運轉狀況,包括用電、用水、會議室、電動車充電樁到空調系統。不僅大幅提升管理效率,也能進一步掌握實際用電需求、降低能源耗用,並據此調降契約容量,每月節省約百萬元的電費成本。

第三,是讓能源與設備管理從人工管理走向 AI 自主管理。
思納捷以自家大數據為基礎,結合 AI 提升系統自主判斷與調控能力,持續優化能源管理的成效。「我們的目標,就是打造 24 小時雲端 AI 總管,讓系統可以自己判斷和調整,讓設備隨時維持在最佳運轉狀態,避免造成不必要的能源浪費,」莊棨椉強調。

出海前先看懂市場:桃園天際線加速器降低新創試錯成本

隨著產品逐漸成熟,思納捷也開始把目光投向海外,而進駐桃園天際線加速器,則為團隊提供一個以更低成本探索海外市場、驗證發展方向的機會。

莊棨椉表示,透過加速器安排的韓國、新加坡等國際交流,思納捷得以接觸不同市場的潛在客戶、創投與投資者,了解當地產業環境與實際需求,也能與在地新創交流創業與市場拓展經驗;國際經驗的獲取與海外拓點,都是成本極高的決策,藉由這些機會,思納捷得以用較低成本,去了解國際市場的可能性與風險。

此外,加速器也會安排專業業師分享國際市場經驗,從不同角度刺激團隊思考,重新檢視既有商業模式與海外布局策略。例如,曾經有業師與莊棨椉逐項分析海外上市必須具備的條件,讓他重新盤點公司現階段的優勢與不足,也進一步思考什麼才是最適合思納捷的成長路徑。

「加速器讓我們有機會多看、多聽、多接觸。」莊棨椉說。這些交流的價值,不只是認識多少潛在客戶,而是讓團隊在真正投入大量人力與資金以前,先釐清當地究竟有沒有市場、客戶需求是否成熟,以及既有產品與商業模式能不能直接複製。過去許多只能透過資料或想像判斷的問題,如今都能透過實際走進市場、接觸第一線業者取得更多資訊,降低走錯路的風險與試錯成本。

對思納捷而言,加速器帶來最關鍵的幫助是,透過市場探索、業師輔導與資源媒合,讓團隊在真正投入之前,有更多機會看懂市場、驗證方向,再決定下一步怎麼走。對資源有限的新創而言,這種「先驗證、再投入」的過程,反而能降低海外布局的機會成本,讓每一步走得更精準。

展望下一階段,思納捷團隊將持續聚焦校園、園區、建築與工廠四大場域,持續深化應用,讓「24 小時能源與機電設備雲端 AI 總管」的概念在更多場景落地,同時,當既有台商客戶前往海外設廠、有智慧能源管理需求時,思納捷也會跟隨客戶腳步提供服務。莊棨椉認為,唯有先把技術與服務做深,建立可複製的成熟模式,未來才有機會將台灣累積的智慧能源管理經驗帶向更大的國際市場。

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