健康≠美味?uMEAL要翻轉你對控醣餐的想像,糖友們也能吃得時尚又健康!
健康≠美味?uMEAL要翻轉你對控醣餐的想像,糖友們也能吃得時尚又健康!

講到健康餐、治療餐飲,大部分的人都會把它和「難吃」畫上等號。這類飲食是為了讓患者在對抗疾病時保有體力或是避免攝取過多特定營養素而設計的,在餐點選擇上就已經受到限制,更不用說會顧及到口感、味道。

屬於慢性病的糖尿病患者更是身受其苦的一群,在台灣,糖尿病患者達200多萬人,在餐飲選擇上,他們總是需要審慎評估,挑選低醣餐點來控制血糖變化,無法滿足口腹之慾。

想瘦身、健身也可吃的控醣餐

因此uMEAL優膳糧看準了控醣飲食的龐大市場,針對糖尿病患者推出精心調理的醫療餐。在uMEAL網站菜單上,可以看到韓式春川辣雞、迷迭香紅酒燉豬、印度烤雞沙拉、義式番茄貝果......,這些精緻特色餐點完全不像是會出現在病人調理健康的菜單中,倒像是某家輕食餐廳的料理,在視覺和味覺上給人不同凡響的衝擊。

但針對不同疾病會有不同的醫療餐,uMEAL為什麼會想製作控醣飲食?uMEAL的執行長張煥基表示,因為低醣餐較不需高度客製化,只要了解必須控制哪些營養素,餐點就能規模化量產。此外,控醣飲食其實可以受到很多族群的歡迎,包含想要減肥或健身的人、亞健康族群,藉由熱量控制來滿足不同族群在維持健康和體態的需求。

團隊涵蓋「農、食、醫」三位一體

uMEAL執行長張煥基
美味該要等於健康,這從來不該妥協!

「我們的團隊就像藝術家和科學家的整合。廚師像藝術家,擅長烹煮美味的料理;營養師像科學家,懂得調配每道菜的營養比例。但廚師和營養師常常不懂彼此的專業,而我們能將兩者的專業結合是因為我們的醫療顧問傅裕翔,他既了解相關營養學知識,同時也喜歡烹飪,我們都會開玩笑說他的廚藝比醫術還要好。」張煥基笑著說。有著營養師、醫師、廚師的專業團隊,也讓 uMEAL 在醫療餐製作上更值得信賴。

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uMEAL醫療顧問傅裕翔兼具營養和烹飪的專業。
圖/ 柏樂生醫

在食材方面,uMEAL的食材都選擇通過無毒檢驗的產品;且為了讓顧客吃得安心,團隊也會找到最源頭的農場供應食材,像是屏東家香豬、嘉義童仔雞,此外,宜蘭神農獎米農場、IG打卡聖地金億陽農場還是uMEAL的自有農場。從泥巴到嘴巴,食物沒有經過過度加工就送到顧客的口中,從這些堅持都能看到uMEAL對於餐點的用心。

因為餐點主要是提供給糖尿病患者,因此在營養成分上也不能馬虎。uMEAL 目前也加入網羅了多家藥廠、醫材廠合作的台北醫學大學的GLORIA計畫,讓 uMEAL在研發菜單時,可以藉由這項計畫與北醫的教授跨界合作,進行臨床試驗,有了檢驗數據的佐證,更能確保控醣餐實際的營養價值和功效。

持續開拓多樣的健康醫療飲食

uMEAL的實體店位於台北市吳興街,目前可以提供雙北的外送服務,但張煥基也提到在有限的廚房產能下,物流是uMEAL現在最大的限制,除非開設連鎖店拓點或是推出冷凍食品。但一般民眾對於冷凍食品還是有著「口感差」的評價,為了維持餐點即刻享用的品質,uMEAL 也不斷在改善現有的困境。

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左起:柏樂生醫團隊營運長周金億、客服經理何謙敬、社群經理施淳耀、執行長張煥基、物流猛將李肇泓、醫療顧問傅裕翔。
圖/ 賀大新攝影

對於未來的規劃,uMEAL將持續開發更多樣的餐點類型,包括低碳產品電商。糖尿病患者也會有嘴饞想吃下午茶的時候,這時就可以到平台上購買uMEAL的低碳甜點,即使在控制GI值(升糖指數)也能輕鬆享用。

癌症輔助餐是另一個產品開發的方向,因癌症分多種類型,在餐點製作上需要高度客製化。uMEAL 打算專攻頭頸部癌飲食,考量到患者吞嚥困難,食物都要製作成流質、泥狀,在食材的選擇上又更加限縮。想要讓癌症患者吃得開心又放心,對於uMEAL 來說也是未來的一大挑戰。

創業快問快答

Q:希望提供這個社會什麼價值?希望解決甚麼樣的問題?
我們希望讓健康生活輕而易舉,讓需要飲食管理的人不用放棄享受美食的權利

Q:最主要的客戶群?
想要重拾用餐樂趣的糖友家庭、想要增肌減脂的健身族群,與想要避免三高的亞健康族群。

Q:長遠來看,公司想成為一家何種類型的公司?下一步的目標是什麼?你們如何完成?
我們希望成為國際型的醫療飲食第一品牌,有點像月子餐的模式,但目標族群是病友。下一步我們會開始製作給頭頸部癌症患者的餐點,透過研發產品、解決物流問題、佈建通路、擴充團隊、募資的方式達成這個目標。

公司資訊

公司名稱:柏樂生醫資訊股份有限公司/Bowella Bioinformatic Corporation
成立時間:2015/12/30
產品名稱:uMEAL 優膳糧
上線時間:2016/8/30
公司人數:5
官方網站Facebook新創資料庫

本文授權轉載自:創業小聚

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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