徹底改造誠品網路   闖出書市另一片藍海
徹底改造誠品網路 闖出書市另一片藍海
2007.04.15 | 人物

雲門舞集創辦人林懷民曾說,現在到國外表演時,他的鄉愁是誠品書店。
誠品書店——台灣文化地標,十八歲了。隨事業版圖不斷擴大,誠品也逐漸走入大眾市場,陸續加入書籍折扣戰場、推出暢銷書排行榜等,誠品整合出版市場企圖心顯而易見。

**正名誠品網路不只賣書

**然而上線七年的誠品網路書店,近兩年面對博客來網路書店的快速成長,以及金石堂網路書店的攻城掠地,業績壓力很大。誠品網路堅持不下殺書價,業績成長速度相較同業顯得緩慢。
為了突破現狀,誠品網路請來資深出版人薛良凱擔任誠品網路營運長。
薛良凱在傳統出版業資歷深厚,曾擔任《PChome電腦家庭》雜誌總編輯,也出任過城邦出版集團數位出版副總經理、博庫數碼總經理,這些經驗讓他熟悉新、舊媒體的角色,也擅長網路市場運作。
新官走馬上任的第一個動作,薛良凱將誠品網路書店中的書店兩字拿掉,網站定位為「誠品網路」,是誠品與網路世界對話的窗口,不只是賣書的通路,也企圖重新架構網站營運策略。
回顧二○○六年網路書店業績,博客來、金石堂與誠品網路三大網路書店的業績平均都成長兩到三成。營收看好之際,卻也預見未來競爭白熱化下,毛利失血帶來的危險性。

**將實體品牌力量帶入網路

**
薛良凱重新定位誠品網路書店,為的就是不要局限於「網路書店」的範疇。他表示:「短期價格下殺,書店、出版社都沒有好處,最後也養成讀者等著買破盤價的書,對網路書店長遠市場是有殺傷力的,」薛良凱相信,必須在網路上做不一樣的事情,才有贏的機會。
新的誠品網路要找的是避開價格競爭之路,想從書市紅海中找到藍海市場,或在網路上尋找屬於誠品的長尾。更要加深與網路讀者的互動,讓游走的滑鼠能在誠品網站上停留更久一點。
上任一個多月,除了忙碌的會議,薛良凱最常做的就是觀察誠品信義店閱讀的人。「什麼樣的人會拿起什麼樣的書?翻開書頁又是什麼樣的表情?這些都是非常有趣的,」薛良凱指出,奠基這樣的觀察,才能思考網路讀者的需求。
他指出,誠品網路的讀者群是很有個性的一群人,過去誠品推出非主流的音樂或影片,很快就抓準讀者的心,誠品嚴選的商品,對讀者一直有很大的吸引力。另外,薛良凱也計劃將誠品書店擅長的文具與設計商品納入網路,增加網路商品的品項。
許多傳統出版業都希望透過網路模式,為公司帶來更大的商機,但經營網站首重與網友互動,如何能在網站上建構完善的「回饋機制」相當重要。網路運作與呈現方式和實體書店截然不同,對誠品而言,網路化的思考是一個課題。
社群就是誠品網路下一步亟欲開發的領域,薛良凱透露,未來將設計出一個流程,讓生產者(出版商)可以大量上書,也讓使用者樂於創造內容,這個「量」的產生方法和傳統就不一樣。
薛良凱的創意來自不斷思索與學習,一派溫文的薛良凱,他的專業還包括埃及文。「曾在羅浮宮看到埃及的文物,引發了我的興趣,」薛良凱回憶他自學埃及文的緣起,總是對新事物、舊文明好奇,並把好奇心轉化成行動。
滿腦新點子和過去的出版資歷,薛良凱期待可以落實在誠品網路上。過去,他創立「博庫數碼」股份有限公司,就是看準電子書和數位內容在手機等產品的應用,但在台灣市場先天限制下,並沒有太大的迴響,公司只得前往大陸發展。
現在,薛良凱接下誠品網路營運長的嶄新挑戰,二○○六年誠品的營收突破一百億元、獲利兩億元,誠品網路占誠品營業額五%,薛良凱信心滿滿地表示,今年目標要成長到一○%。 如果薛良凱可以妥善運用在數位出版的資歷和誠品獨特的品牌效應,讓讀者把對誠品書店實體通路上的認同,轉為到誠品網路逛逛並且下單,那麼具體落實藍圖將更可能。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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