區塊鏈結合能源正夯,奧地利電力公司打入電動車充電市場
區塊鏈結合能源正夯,奧地利電力公司打入電動車充電市場

許多能源公司紛紛搶進區塊鏈技術,像是奧地利能源供應商Wien Energie ,最近就宣布要跟區塊鏈公司Riddle & Code合作,推出基於分散式帳本技術(DLT)的電動車充電系統。

當能源碰上區塊鏈,未來能源的交易與使用,將會有全新的樣貌。

改變集中式電網,區塊鏈翻轉能源市場運作

能源管理是一個高度集中的行業,傳統電力公司大多兼具「發電、輸配電、售電」這三項任務,不過傳統的集中式電網,電力必須經過長距離的運輸,才能送到用戶手中,缺點是運輸過程容易造成電力耗損,就算是再生能源所產生的綠電,也還是必須透過電力公司電網運輸,才能夠轉售。

也就是說,能源的移轉必須透過一個可信任的機構操作。區塊鏈因具備分散式帳本以及智慧合約功能,可以將能源、資金、數據一次整合,打造一個去中心化的智慧電網,當能源遇上區塊鏈,將有可能改變過往能源市場的運作模式。

Wien Energie是奧地利最大能源供應商,主要供應電力、天然氣以及熱能,現在看準電動車趨勢,打算進軍電動車充電系統。

據官方說法,區塊鏈新創Riddle&Code將與Wien Energie密切合作,雙方將在維也納測試一個具有「安全機器識別」的電動車充電站。提供一個不可被竄改、穩定的數據接口,將智慧電錶、能源生產者和消費者,這整個電力供應鏈串流在一起。

SMART METERS
區塊鏈新創Riddle&Code 將與能源供應商Wien Energie合作,串聯智慧電錶、生產商和消費者,這整個電源供應鏈。
圖/ shutterstock

Wien Energie表示,經由這套區塊鏈系統,除了可以即時結算充電費用,且交易數據將無法被竄改,提供消費者一套穩定、安全,又兼具規模的能源管理系統,若測試結果順利,有望在今年第四季正式推出。

能源新創紛紛擁抱區塊鏈技術

全球有許多能源公司都在測試區塊鏈技術,美國調研機構GTM Research曾在去年指出,全球有將近130家區塊鏈新創,想搶食能源市場大餅。

像是先前日本消費性電子廠京瓷,就宣布跟美國區塊鏈新創公司 LO3 Energy 合作,推出分散式家庭能源管理系統(HEMS)與虛擬電廠。虛擬電廠的概念就是整合分散在各處的能源,藉由調度來提升能源使用效率。

舉例來說,消費者使用分散式家庭能源管理系統時,可以跟京瓷簽約,透過LO3 Energy 的分散式平台,可以將用戶家中蓄電池內未使用的電力出售,以此降低中央電網負擔,透過智慧合約技術,也能讓電力交易數據更加透明,這套系統預計在2021年推出。

此外,LO3 Energy 先前也跟德國機電大廠西門子(Siemens)合作,西門子提供電網管理、數據分析等技術,將區塊鏈技術用在微電網電力交易。簡單來說,用戶必須先安裝一個智慧電錶,透過App購買再生能源,像是社區內參與微電網(micro-grid)計畫的用戶,可以把屋頂太陽能產生的多餘電力,藉由LO3 Energy 的智慧合約,販售給街坊鄰居,最後透過虛擬貨幣結算費用。

Siemens
區塊鏈新創LO3 Energy 與德國機電大廠西門子(Siemens)合作,西門子提供電網管理、數據分析等技術,將區塊鏈技術用在微電網電力交易。
圖/ shutterstock

區塊鏈能源交易仍有挑戰

雖然區塊鏈技術在能源領域看似開創不少創新應用,不過處理分散式能源交易時,仍須面對成本過高、速度太慢,以及處理大規模交易時可能面臨的問題。

因此,有一派意見認為,可以透過不一樣的區塊鏈設計來解決,像是因應物聯網而設計的IOTA。IOTA主要應用場景分為支付和資料儲存,目標是要讓機器可以買賣各種數據、資源和服務,且都可以用「按需求(on-demand)」的方式販售,電力交易就是一個很好的應用場景。目前,法國天然氣蘇伊士集團(Engie),已經開始測試IOTA技術,且已經在實驗室內得到驗證。

參考資料:BitcoinexchangeguideGreentechmedia

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科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來
科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來

全球每年約生產4億噸塑膠垃圾,只有不到10%有被回收,其中約有1100萬至1400萬噸最終流入海洋。在十分有限的回收量中,約 8 成來自相對單純、流程完整的寶特瓶回收;反觀,同樣是高頻消費品的手機配件,回收率卻不到 1%。這個現象,對長期從事材料研究的犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫來說,是他反思事業選擇的開端,也是突破的轉捩點。

「手機殼產業其實是塑膠產業的縮影!」他在2025 亞馬遜港都創新日的專題演講上直言。手機殼本質上類似一種快時尚商品,每年有超過十億個手機殼被製造,但產業並未建立材料規範,多數產品混用多種複合塑膠、填料與添加物,既難拆解、也沒有回收機制。結果是,一個重量相當於超過二十個塑膠袋的手機殼,在生命周期終點只能被視為垃圾。

王靖夫指出,連結構複雜的資訊科技產品,回收率都能達 45%,但手機殼明明是最簡單、最應該回收的產品,為什麼無法有效回收?這個命題讓他意識到,與其只做手機殼,不如正面處理塑膠問題本身,從材料設計、製程到後端回收再生,開創循環之道。

犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
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以材料工程打造手機殼的循環力

若塑膠要進入循環體系,前提是「材料必須足夠單純」。王靖夫很快意識到,問題不在回收端,關鍵在最開始的設計端。多數手機殼由多款不同塑膠、橡膠件甚至金屬等複合材料組成,無法被經濟化拆解,也難以透過現有流程再製。為此,犀牛盾在2017年起重新整理產品線,希望借鑑寶特瓶成功循環的經驗,擬定出手機殼應有的設計框架。

新框架以「單 1 材料、0 廢棄、100% 循環設計」為核心,犀牛盾從材料工程出發,建立一套循環路徑,包括:回收再生、溯源管控、材料配方、結構設計、循環製程、減速包裝與逆物流鏈等,使產品從生產到回收的每一階段,皆與核心精神環環相扣。

王靖夫表示,努力也終於有了成果。今年,第一批以回收手機殼再製的新產品已正式投入生產,犀牛盾 CircularNext 回收再生手機殼以舊殼打碎、造粒後再製成型;且經內部測試顯示,材料還可反覆再生六次以上仍維持耐用強度,產品生命週期大大突破「一次性」。

另外,今年犀牛盾也推出的新一代的氣墊結構手機殼 AirX,同樣遵守單一材料規範,透過結構設計打造兼具韌性、耐用、便於回收的產品。由此可見,產品要做到高機能與循環利用,並不一定矛盾。

犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
圖/ 犀牛盾

海上掃地機器人將出海試營運

在實現可循環材料的技術後,王靖夫很快意識到另一項挑戰其實更在上游——若塑膠源源不斷流入環境,再強的循環體系也只是疲於追趕。因此,三年前,犀牛盾再提出一個更艱鉅的任務:「能不能做到塑膠負排放?」也就是讓公司不僅不再製造新的塑膠,還能把已散落在環境中的塑膠撿回來、重新變成可用原料。

這個想法也促成犀牛盾啟動「淨海計畫」。身為材料學博士,王靖夫將塑膠問題拆為三類:已經流落環境、難以回收的「考古塑膠(Legacy Plastic)」;仍在使用、若無管理便會成為下一批廢棄物的「現在塑膠(Modern Plastic)」;以及未來希望能在自然環境中真正分解的「未來塑膠(Future Plastic)」。若要走向負排放,就必須對三個路徑同時提出技術與管理解方。

其中最棘手的是考古塑膠,尤其是海洋垃圾。傳統淨灘方式高度仰賴人力,成本極高,且難以形成可規模化的商業模式,因此無法提供可持續的海廢來源作為製造原料。為突破這項瓶頸,犀牛盾決定自己「下海」撿垃圾,發展PoC(概念驗證)項目,打造以 AI 作為核心的淨海系統。

王靖夫形容,就像是一台「海上的掃地機器人」。結合巡海無人機進行影像辨識、太陽能驅動的母船作為能源與運算平台,再由輕量子船前往定位點進行海廢收集:目的就是提升撿拾效率,同時也累積資料,為未來的規模化建立雛形。

從海洋到河川,探索更多可能

淨海計畫的下一步,不只是把「海上的掃地機器人」做出來,王靖夫說:「目標是在全球各地複製擴張規模化、讓撿起的回收塑膠真正的再生利用。」也就是說,海上平台終究要從單點示範,走向可標準化、在不同海域與國家部署的技術模組,持續穩定地把海廢帶回經濟體。

犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
圖/ 犀牛盾

他進一步指出,「其實這套系統不限於海洋,也可以在河川上。畢竟很多海洋垃圾是從河流來的。」未來若能推進到河川與港灣,將塑膠在進海之前就攔截下來,不僅有助於減少海洋污染,回收後的材料也更乾淨、更適合再生,步步朝向終極願景——隨著時間推進,海中垃圾愈來愈少,被撿起、回收後再生的塑膠會越來越多。

「我們已經證明兩件事的可行性:一端是產品的循環設計,一端是 AI 賦能海廢清理的可能性。」王靖夫笑說,塑膠管理命題不只為自己和公司找到新的長期目標,也讓他順利度過中年危機。「選擇改變,留給下一代更好的未來。」他相信,即便是一家做手機殼的公司,也能創造超乎想像的正向改變。

AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
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