近期電動機車市場掀起新震撼彈，日本機車四巨頭HONDA、YAMAHA、SUZUKI、Kawasaki打破競爭，將建立電動機車的統一標準。
Gogoro執行長陸學森認為，這是連日本都開始認同電動機車是未來的訊號，呼籲台灣不能再錯過電動機車發展機會，尤其台灣的重型電動機車在全球占有領先地位。
Gogoro擁有192個供應商，帶動數萬個工作機會
陸學森指出，台灣汽機車產值一年高達7千億元，創造28萬個工作機會，但隨著各國紛紛訂下禁售燃油車、傳統車廠進軍電動車，顯示燃油車轉為電動車已是大勢所趨，接下來看的是7千億元的產業升級。
Gogoro在2015年推出Gogoro 1系列，至今Gogoro旗下已有192個供應商，9成來自台灣，帶動數萬個工作機會，只因創造電動機車這個新科技。
目前Gogoro掛牌數達14.5萬輛，在全台灣 1,386多萬台機車中僅占1.04%，顯示電動機車還有很大的成長空間。不過今年下半年起Gogoro合作夥伴宏佳騰、PGO、山葉將推出電動機車，將為台灣電動機車市場帶來新活水。
因應新夥伴加入，72億聯貸案投入電池生產
為因應新夥伴加入Gogoro平台，Gogoro剛取得18家銀行共72億元聯貸案，將投入在工廠建置與電池製造，預計年底電池交換站將成長到1,500座，並增加第三條電池組裝產線，生產全新智慧電池21700鋰電池，和特斯拉使用同款電池。
21700鋰電池能量密度高，電量再提升27%，電動機車續航力從原有120公里提升到170公里（定速30km/h）。雖然目前電芯仍採用國外品牌，陸學森說已和國內電池商展開合作，未來將使用MIT電池芯放在Gogoro電池裡。
Gogoro生產線也落實工業4.0概念，廠內共有48組機器手臂、30道工作模組，小到每一個螺絲都會被感應記錄，以提高生產效率與品質，「我的工廠，就是我的大玩具。」陸學森笑說。
進軍東南亞，台灣機車業者要合作
即便做到市占第一的電動機車品牌，陸學森看的是更大的東南亞市場，並呼籲台灣機車業者要合作，「台灣要做的是電車整車開發，爭取東南亞高達6千萬輛機車市場。」
不過目前台灣電動機車業者各據山頭，光陽推出自家充換電平台ionex，三陽選擇與中油合作開發電池，陸學森認為：「誰是leader不重要，把東西做好才是重點，」他認為Gogoro重點不在賣車，而是像Google在賣服務，任何人都可以加入他們的能源平台，成為合作夥伴，「在海外市場，我們不是代表Gogoro一家公司，而是台灣隊。」陸學森說。
現在各國都傾國家之力扶植電動機車產業，印度政府投資15億美元、越南汽車公司VinFast也和越南政府共同投資 15億美元要發展電動機車，中國即將建立電動摩托車標準，日本四大機車巨頭化競爭為合作，進軍電動機車。
「連日本都認同電動機車是未來，現在比的是速度，台灣還領先3到5年的時間。」陸學森認為，台灣在重型電動機車上獨步全球，他認為在贏的時候，就要往前衝。
電動機車是全新行業，帶來新的工作機會，無可避免衝擊舊有行業，全台2.8萬間機車行必須轉型，傳統黑手必須轉型為電車維修人才，Gogoro目前已和11所大專院校及高中職合作，推動產學合作、建教合作、維修人才培訓班，預計今年將協助培育500位技師。
雖然有越來越多車廠加入Gogoro平台，但陸學森說，現在做電動機車還是燒錢的，即便不能夠靠補助來成功，但現階段市場規模還不夠，政府的補助對於業者來說很重要，「我們每一階段的投資都不是小數目，」他語重心長地說，業者需要看到明確的未來、補助費用長遠規劃，唯有產官學真正合作，才能夠帶起電動機車產業發展。
