林口新創園開張!亞馬遜AWS派員授課,孵育雲端高手
林口新創園開張!亞馬遜AWS派員授課,孵育雲端高手

經濟部中小企業處去年推動的林口新創園,在3日舉辦「林口新創園——亞馬遜AWS聯合創新中心」(新創園JIC,Joint Innovation Center)揭牌儀式,希望成為全亞洲頂尖的新創加速器。

行政院龔明鑫政務委員表示,台灣擁有世界數一數二的端點裝置技術,如今結合AWS的先進雲端技術,將為未來布局IoT產業提供穩健的基礎。

林口成為「北台灣新創走廊」核心,以新創園區積極吸引跨國人才

林口新創園前身為2017年世大運選手村,在2018年轉型成為新創園區,與台北小巨蛋國際科技創業基地、桃園亞洲矽谷建設計畫以及竹科園區一同構成北台灣新創走廊。

龔明鑫表示,林口處於新創走廊的核心地帶,將努力與全球頂尖的加速器合作,未來十年內有望成為全台灣最國際化的地區。

政府目前投入新台幣100億元支持園區與新創團隊,並提供團隊第一年免租金、第二年租金減半的優惠作為進駐的誘因。

此外,針對國際新創人才,林口新創園區也提供一站式服務,在租稅、簽證申請以及法律相關問題上給予諮詢與協助。未來,林口新創園區也欲打造成「微型未來城市」,盼成為新創團隊在推動智慧城市的試驗場域。

林口 aws
「林口新創園-亞馬遜AWS聯合創新中心」在政府、民間及國際各界支援下落成,除行政院外,AWS、新創總會、世界台商會及東南亞新創加速器團隊都共襄盛舉。
圖/ 蔣曜宇

經濟部中小企業處副處長胡貝蒂表示,未來資策會也將協助於園區內建置數據中心,讓團隊可以透過政府提供的公開數據資料,加速智慧城市相關的解決方案。

AWS將提供雲端技術並促進國際合作,泰、馬為首批合作國家

AWS加入後,新成立的林口新創園JIC,又將得到哪些助力?經濟部中小企業處謝戎峰組長表示,現階段AWS的協助將以指導授課、協助培訓雲端人才為主。以預計要推動的中小企業數位轉型加速器為例,創新創業總會將引介正處於不同的數位轉型階段的企業,由AWS針對各個企業的不同需求提供客製化協助。

「未來針對高階主管及IT工程師等不同部門,AWS也會提供相應的課程。」謝戎峰說。

在培育新創企業部分,AWS也將有指導人員進駐園區,協助新創團隊訓練雲端技術人才。

根據新加坡市場分析公司Canalys報告顯示,2018年第四季AWS在全球雲端服務的市占率為32.2%,遠超過第二名Microsoft Azure的13.7%。謝戎峰表示,入駐林口新創園JIC的團隊加入AWS生態系後,能更容易鏈結國際市場,為未來進軍海外做準備。

目前政府也與AWS談到雲端服務的優惠方案,節省入駐團隊上雲的成本。

至於短期目標方面,新創園JIC預計在未來3年內培育至少150家新創公司,協助至少45家企業達到數位轉型。

為進一步拓展創新產業生態圈,協助新創團隊出海,目前政府已與同樣與AWS合作的馬來西亞全球創新及創造力中心(MaGIC)以及泰國最大的新創園區True Digital Park簽署MOU,讓未來想來台發展的泰、馬團隊可享有進駐林口新創園的優惠。

其中,True Digital Park的主席薩納索宅蒂(Thanasorn Jaidee)表示,他相當歡迎台灣新創前往泰國發展,並表示目前在泰國新創圈內農業科技(Agritech)、觀光服務業以及電商產業是重點項目,急需這些領域內的人才。

林口 aws
True Digital Park的主席薩納索.宅蒂(Thanasorn Jaidee)表示,若要往泰國發展,農業科技、觀光服務業以及電商產業是熱門選項。
圖/ 蔣曜宇

MaGIC的吳凱欣(Karsin Ng,音譯)經理則強調國際合作的重要性。她說,MaGic成立已五年,過去他們強調與東協內的國家進行交流,現在則更努力與台日韓中等區域內國家合作,並嘗試進一步與歐美新創團隊交流。

與泰國相同,她表示農業科技新創在馬來西亞是熱門選項,但她也觀察到智慧城市新創團隊的成長趨勢,並鼓勵相關領域內的台灣新創團隊可以多多交流。

關鍵字: #新創 #AWS
往下滑看下一篇文章
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓