有「全球最大機場」稱號的土耳其伊斯坦堡機場（Istanbul Airport） ，在今年四月啟用，預計2027年四棟航廈全部完工後，旅客量將上看2億人次；此外，耗資人民幣800多億元興建，擁有「全球最大單一航廈」的北京大興國際機場，也將在今年九月啟用，預估到了2025年旅客吞吐量將達7200萬乘客。
全世界各地巨型機場紛紛啟用，可以見得空中運輸的繁忙程度，這也意味著將帶來更多的汙染、溫室氣體排放。許多人把解方寄託在電動飛機上，不過以目前的技術來看，要實現全電飛行，仍有許多技術上的困難，不太可能在短期取代當前的主力客機。
山不轉路轉，荷蘭皇家航空（KLM）最近贊助了一項計畫，設計出了一台座位在機翼上的飛機，外型宛如一片Pizza，號稱可以節省20%油耗。
乘客坐在機翼上，可以節省20%油耗
這台全新概念的飛機「Flying-V」，是由荷蘭台夫特理工大學團隊研發設計，最特別的就是它的外型，不是一般常見的長條狀，而是像一片Pizza的三角形。
根據座艙設計圖，乘客會坐在V字型的兩邊，也就是機翼上的位置，座位配置是一般寬體客機常見的3-4-3，貨物位於飛機兩側尾端。計畫主持教授維爾吉（Henri Werij）解釋，這樣可以增加容納旅客的數量，載客數可達314人，同時可以容納160立方公尺的貨運體積。
獨特的V字型設計，目的就是為了節能，根據官方說法，飛機淨重比A350-900輕了7%，跟A350相比可以節省20%油耗、空氣動力效率可增加15%。許多人可能會擔心特殊的設計不能應用在一般機場，事實上，這架飛機機身比A350-900短，翼展也跟A350相近，基本上可以完全適用現有的停機坪等設施。
維爾吉教授表示，目前都還只是初步設計，未來會跟荷航線上營運人員合作，進一步改善機艙設計。雖然節省20%的燃油消耗看起來並不多，不過放大整體規模來看，就能節省很多能源，尤其現在電動飛機及其他替代方案不明朗的情況下，「Flying-V」算是相對接近實際狀況的方案。
年底實機將亮相，但投入商用還要等等
根據歐盟委員會（European Commission）數據，目前飛機排放溫室氣體，約占全球溫室氣體4%，且目前還在持續成長中。在今年的國際航空運輸協會（IATA）的年會上，與會成員航空公司決議，將以聯合國2015年簽署的巴黎協議為目標，要在2050年將淨碳排放量，控制在2005年標準的一半，來減緩全球暖化威脅。
除了路上跑的交通工具，天上飛的飛機同樣相當耗油，以電力驅動的飛機除了有環保上的好處，對乘客來說票價也會降低、噪音也會減小，目前已經有許多業者投入研發，像是西雅圖新創Zunum Aero在2017年10月，拿到了波音（Boeing）與藍捷（Jet Blue）旗下科技創投的投資，目標要開發出專攻區域航線的小型混合動力電動客機，透過短程機隊逐漸電力化，改善區域航空的遊戲規則，但仍有許多挑戰無法克服。
荷航執行長艾柏斯（Pieter Elbers）表示，設計這台「Flying-V」，並不是要跟Airbus或是波音競爭，目的是希望透過這項計畫，實現航空業對節能減碳的承諾。
今年是荷航成立100周年的日子，維爾吉教授表示，Flying-V預計今年十月，會在阿姆斯特丹史基普機場（Schiphol Airport）正式亮相，不過要真正商用可能還沒那麼快，團隊預估至少要等到2040~2050年才有可能。
