Moto~Young起來!
Moto~Young起來!
2004.04.01 | 科技

我和你吻別~~在無人的街~」「是你讓我看透愛情這東西~四個字~~堅持到底~」怎麼回事?摩托羅拉(Motorola)亞太區副總裁暨台灣區個人通訊事業部總經理林維鈞,與遠傳電信總經理楊麟昇,這兩位電信與手機業的龍頭老大,居然在大馬路上唱起卡拉OK來?

**拉皮
Apple設計總監大膽操刀

**
別緊張,看看他們身後那部橘紅色手機造型的卡拉OK車,還有幾百位雀躍不已、等著上台飆歌的學生。這場摩托羅拉與遠傳電信合辦的行動卡拉OK大賽,超炫的卡拉OK車已經跑過十幾所大專院校,好幾千名愛秀敢唱的新新人類頭角崢嶸;你上台來一首,摩托羅拉就幫你燒成個人專屬CD,冠軍還有兩萬元獎金。這一切,都是為了最佳男主角:摩托羅拉聲光機E380。
對摩托羅拉的印象,還停留在海豚機年代嗎?你該醒醒了!這位發明行動電話的老大哥早已搖身一變成為時尚貴公子,以隨處可見的電視與捷運廣告向年輕族群宣示:「I 'am back!」
1998年起,諾基亞因為鮮明的品牌形象異軍突起,導致全球手機版圖重新洗牌,摩托羅拉不甚突出的品牌形象幾乎被市場打入冷宮,僅有19.9%的市占率,將冠軍寶座拱手讓給「科技始終來自於人性」的諾基亞(Nokia),危機空前。
「摩托羅拉很快就sense(感覺)到,要採取具quality(品質)的年輕化策略絕地反攻,」政大企業管理學系教授別蓮蒂指出。
老大哥要裝年輕,從外表開始就不能LKK。手機外型設計是摩托羅拉第一個挑戰。1999年,摩托羅拉請來前蘋果電腦設計總監帕西(Tim Parsey)加入,領軍全球包括米蘭在內的五個城市、七個設計中心,改善研發腳步與增添時尚感。即使帕西去年已另謀他職,摩托羅拉早已擺脫方正呆板的傳統印象,將手機從單純的「設備(Device)」,變成與消費者息息相關的「消費性產品」。

**抽脂
甩掉rola,Moto更讚!

**
手機外型得改,標語口號也要動起來!取代冗長的「Motorola」,現在消費者耳熟能詳的「Moto」、「Hello,Moto!」更是摩托羅拉打造年輕品牌形象的大功臣。想不到吧?這句簡短的標語創意,正來自台灣分公司。事實上,「Moto」原本只是台灣通訊行的銷售人員及年輕族群對「Motorola」口耳相傳出的簡稱;但這個簡單又好念的發音,慢慢傳到台灣摩托羅拉分公司耳裡,在一次摩托羅拉地區性的國際會議上被台灣代表提出討論,與會者大為讚賞、一致通過,決定使用「Moto」來代表摩托羅拉的品牌精神。
「現在,我們所有的手機,都有專屬的『Moto Code』!」摩托羅拉個人通訊事業部行銷企畫經理衣惠霞解釋,在中文地區,就有「智慧Moto」、「迷人Moto」或是「Moto輕主義」等口號,讓人朗朗上口容易記住。

**扮裝
搞怪作秀,high翻校園

**
摩托羅拉台灣分公司的創意行銷策略更是嗆翻天。行動卡拉OK走入校園不算猛,摩托羅拉E360曾讓100個大學帥哥甘願剃光頭以身相許。
配合電影《限制級戰警》(xXx)裡又酷又壯的光頭帥哥馮迪索(Vin Diesel),摩托羅拉透過BBS尋找20個願意剃光頭的學生,結果超過預期,引來100名學生落髮力挺,在年輕族群裡創造超高話題指數。
「年輕人喜歡秀,摩托羅拉就提供舞台給他們秀個夠!」先勢公關總經理楊忠翰觀察。別蓮蒂也指出,不斷推陳出新、並且貼近年輕人的活動,都是為品牌注入新生命的最佳方式。看準年輕人敢秀的特質,摩托羅拉用一連串搞怪的創意活動,輕鬆跟年輕人變成同一掛。
如果剃光頭打動不了你,那麼將你設計的手機外殼大量生產呢?夠感動吧!
「作為市場Leading品牌,我們希望對台灣有所回饋,」衣惠霞解釋。已經舉辦兩屆的「Moto未來奇機」設計比賽,以手機外殼、未來手機造型為比賽主要項目,提供設計系所學生發揮創意的機會。在摩托羅拉精心設計下,每個獲獎學生都以前衛的造型,拿著自己設計的手機走秀。口碑已在台灣各大工業設計學系傳開,還有教授指定學生非參加不可。
「辦完第一屆,就不斷有學生打電話來問:什麼時候還會再辦?」衣惠霞說。學生的熱情讓摩托羅拉行銷團隊為之振奮,今年並選出兩款名為「人群王」與「上帝也瘋狂」的手機外殼大量生產。
染著金髮、吐著舌頭走秀的高雄樹德大學視覺傳達設計系學生張正膺,與嶺東技術學院視覺傳達系學生林易慶,就是這兩款量產機殼的設計者。兩個新新人類雖然只酷酷地說:「蠻高興的啊,Moto真的很讚,」但獲得肯定的喜悅,清楚寫在稚氣未脫的臉上。
給學生舞台,也讓摩托羅拉行銷團隊展現更多令人驚豔的創意。「透過與走在流行尖端的設計系所學生交流,我們更能瞭解,現在年輕人流行什麼、迷什麼,」衣惠霞肯定地說。

**咬耳朵
哈燒情報,飆出勁辣events

**摩托羅拉「裡子」變得年輕,代表品牌形象的「面子」更要精挑細選。
從蕭亞軒、孫燕姿,到近期的許慧欣,摩托羅拉挑選代言人頗有哲學。受歡迎、形象良好是基本條件;符合摩托羅拉給人的國際觀、流行時尚形象更是重要。
以大受好評的T191為例,摩托羅拉選出來自新加坡、笑容可掬的孫燕姿代言,果然引來孫燕姿的粉絲大力捧場,指名要「跟孫燕姿一樣的那支手機」。「這是一種Resources(資源)的Leverage(利用、分享),」衣惠霞解釋。而孫燕姿高居不下的人氣,真的為摩托羅拉的產品加分不少。
細心的消費者不難發現,摩托羅拉永遠清楚最炫的流行。最近,台灣摩托羅拉請插畫家幾米出馬,製作有繪本感覺的機殼外型;請學生地下樂團為鈴聲作曲;甚至連小朋友喜愛的Qoo,都搬上檯面來助陣。
如何獲知流行趨勢?除了必備的市調外,摩托羅拉在20個學校還派有「校園種子部隊」,行銷人員定期將新點子讓這群e世代評估一下,看看到底夠不夠「對味」。
屢獲國際設計大獎的摩托羅拉「友樂園」網站,也是摩托羅拉創意的出發點。負責經營摩托羅拉「友樂園」的奧奇關係行銷創意總監李偉德指出,網站「one to one」的點選機制,是瞭解顧客偏好的最佳資料庫。
奧奇十幾名六、七年級的年輕員工,透過市調與網路點選機制發現趨勢後,迅速將概念成形。例如,市調結果顯示年輕人喜愛幾米,友樂園馬上著手與幾米合作,讓網友上站玩幾米繪本裡人物的心理測驗,還可以轉寄給好友,變成同儕間的話題。「這是非常客製化的服務,我們賣的,就是一種流行、獨特的Life Style,」李偉德說。
目前,摩托羅拉「友樂園」已擁有35萬名會員,舉辦過的「流行金鈴獎公投」、「Moto奇遇大道」等活動,每每造成話題,「我們創造event,來行銷event!」李偉德笑說。
用心經營,正是台灣摩托羅拉抓住年輕人口味的秘訣。即使韓機侵台、本土勢力興起,摩托羅拉去年仍穩坐台灣手機市場冠軍寶座;比起其他國際手機品牌,摩托羅拉立足台灣市場深耕的心態,使通訊巨人的腰,彎得更低、更能深入民心。

往下滑看下一篇文章
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓