從豬圈闖出衛星天堂之路|數位時代 BusinessNext

從養豬戶到衛星通訊，這條路，新復興董事長張永輝走了20年。上一代原本以飼料業起家，新復興曾經是桃園最大的養豬場，原本與高科技業八竿子打不著關係的傳統中小企業，卻因為主修電子科的第二代強力引介，讓「新復興」將養豬用地擴建為工廠，一夕之間改變命運。

轉進特殊材質PCB市場

這片占地三千多坪、讓「新復興微波通訊」日進斗金的土地，原本規劃是要用來養豬。新復興成立於台灣電子業成長的1980年代，和許多同業一樣，選擇當時最熱門的印刷電路板（PCB）作為業務主力，生產電腦週邊產品使用的資訊板PCB。「但我們不想跟別人做一樣的事，」張永輝說，規模尚小的新復興決定放手一搏，轉進特殊材質PCB市場，企圖以利基產品，摸索出異於同業的康莊大道。
這個大賭注，將新復興推上世界舞台，也讓新復興成為「數位家庭」概念下的當紅炸子雞。現在新復興是亞洲生產特殊材質PCB的最大廠商，營業主力為高頻通訊基板；這種特殊材質的PCB，主要應用於衛星降頻器（LNB）、基地台與高頻天線，屬於進入門檻極高的利基產品；也因為它具備低干擾與高傳輸的特性，全球有能力供應的業者尚為少數。由於產量大，新復興對上游材料供應商的議價能力強，產品的平均毛利達到27～28％，幾乎是一般PCB廠的兩倍。
張永輝是當初催生高頻通訊基板的最大功臣。第二代的張永輝退伍後，由基層業務開始跑，當時公司規模尚小，張永輝體認到利基市場才是生存之道；當時高頻通訊基板在台灣幾乎沒什麼人聽過，所有的高頻通訊基板都是從由國外進口，昂貴的成本，讓台揚等無線通訊廠商吃不消。「那時就覺得這個市場很大，又是跟別人不一樣的產品，」張永輝從與客戶的互動中發現這項產品的潛力，決定投入研發。那段時間張永輝白天照常跑業務，晚上就睡在工廠與工程師一起鑽研產品研發，抱著初生之犢不畏虎的精神，硬著頭皮也要搞出成績來。

**利基雄厚後進者不易追上

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「因為不服輸，我相信沒有做不出來的東西！」張永輝回憶，當初為了試驗高頻通訊板的特殊材質，連火烤、油炸這些異想天開的方法都使出來，經過一年多才將良率提升至三、四成左右，在當時算是小有成就。「好做的事，怎會輪到我們？就是要做別人做不成的，才賺得到錢啊！」張永輝自信地說。
幸運之門打開後，還得要有務實的管理態度。從父親手中接下企業，自我要求嚴格的張永輝壓力自然不輕，他形容自己「每天都睡不好覺，月底煩惱本月獲利、月初擔心本月業績」。不過，新復興的利基產品進入門檻高、認證過程需要一年以上，許多後來者往往不得其門而入；憑藉長久以來與上游廠商、下游客戶建立的良好關係，張永輝帶領新復興，以每年30％的速度穩扎穩打成長。
在全球衛星降頻器高頻基板市場中，新復興市占率已經高達65％，主要客戶包括北美大型衛星設備廠商California Amplifier、台揚、兆赫、啟碁等大廠，而這些廠商又多是美國最大衛星電視公司Direct TV的上游供應商。在媒體鉅子梅鐸（Rupert Murdoch）的新聞集團（News Group）成功收購Direct TV後，數位家庭市場大餅即將引爆，洶湧的成長潛力，讓新復興格外受到矚目。因為市占率高、進入不易，加上在末端產品所占的成本比重不高，即使下游廠商為搶市場，機頂盒等產品將成為殺價競爭的割喉戰場，但對新復興的毛利幾乎沒有衝擊。

廣州廠營運營收再成長

去年，因為衛星降頻器出貨大幅成長，新復興在部分PCB廠發展出現瓶頸、甚至調降財測時，卻交出一張亮眼的成績單，營收8.82億、稅前盈餘約2億，獲利比前一年成長74％。今年新復興的大陸廣州廠將開始營運，營收有機會成長至13億，然而元大京華投顧副理馬嘉禾也指出，高頻通訊板等利基性市場成長仍屬有限，新產品「高散熱板」市場的出貨狀況，才是觀察新復興今年發展的主要重點。
這是新復興另一個寄予厚望的新產品，將用在數位化的消費性電子產品中。由於消費性電子產品具備輕薄短小、高功率的特性，散熱技術做得好不好，是決定誰能勝出的重要關鍵。
對新復興而言，在數位家庭與消費性電子產品看好的前景下，「把市場做大」與「利基產品」間的鴻溝將逐漸縮短；這隻咬緊利基市場的小虎，已經在高散熱板與高頻通訊市場早一步卡位，準備迎接變成猛虎的輝煌起點。

新復興
董事長：張永輝
總經理：張永輝
成立時間：1984年
資本額： 3.71億新台幣
2003年營收： 8.82億新台幣
2003年稅前EPS：5.41元
2004年預估EPS：6.87元（新壽投顧預估）
主要產品：主要產品：高頻微波通訊板、電腦家電工業用板
重要客戶：台揚、兆赫、先翰、正文、啟基、California Amplifier等

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。