一張職棒簽名球員卡520萬美元成交！83歲的球卡公司Topps搭上NFT成SPAC投資新歡|數位時代 BusinessNext

83歲的球卡公司Topps搭上NFT成SPAC投資新歡！一張職棒簽名球員卡520萬美元成交

成立於1938年的老牌公司Topps，憑藉加密藝術打敗眾多年輕新創，搶得投資人的青睞，預計最晚於今年第三季結束前，透過SPAC方式再次公開上市！

SPAC熱潮：趁勢合作創造雙贏

從SPAC投資方的角度觀察，Topps 2020年度總營收5.67億美元，其中創業初始的零食事業占35%，而後來拓展的卡片事業（包含實體及數位）則高達65%，並且預估接下來兩年都能擁有雙位數的成長，這塊商機正是SPAC投資者看上Topps的主因。

從Topps擁有者的角度思考，現任董事長艾斯納（Michael Eisner）在2007年以3.85億美元買下的Topps，目前透過SPAC再次上市的估值已高達13億美元。因此，Topps在SPAC熱潮不斷創高峰的此時選擇合作，是創造雙贏的明智之舉。

加密藝術熱潮：數位商機潛力無窮

讓Topps這間老牌公司從眾多新創當中脫穎而出、吸引SPAC投資者目光的關鍵，就是 NFT（非同質化代幣）所帶來的加密藝術熱潮 。加密藝術的每一份數位作品都擁有完整、獨一無二的履歷，讓收藏者與投資客願意出高價獲取作品唯一擁有權，因而屢屢傳出售價創新高的新聞。

Topps從2020年起也開始投入加密藝術市場，更於今年趁著慶祝棒球卡發行70周年之勢，大力推廣「 美國職業棒球大聯盟NFT收藏系列（MLB NFT Collection） 」，並在未來兩年的計劃中，將數位卡片的發行設為發展主力，藉由加密藝術的發展潛力，為公司創造更多價值。

二手交易屢創新高，成為富豪投資新歡

今年1月一張Topps於1952年發行的美國職棒球員米奇曼托（Mickey Mantle）簽名球卡，以520萬美元拍賣成交，創造運動卡史上最高的售出金額。無獨有偶，由另一間公司所發行的美式足球四分衛湯姆布雷迪（Tom Brady）簽名球卡，4月也以高達約230萬美元的天價售出，創造美式足球卡史上的最高金額。

由此可觀察出運動卡片已晉升為富豪們的投資標的，與股票、債券、房地產等傳統投資工具，同樣具有增值的潛力。因此，發行多項運動賽事實體與數位卡片的Topps，未來的重要性和價值皆備受各界期待。

回憶和情感的連結，增添企業形象魅力

Topps董事長艾斯納認為，Topps和他曾任職21年的迪士尼一樣，無論是創業當初的零食事業，或是後來發剛發熱的卡片事業，所販售的都是一份「 情感的連結 」，每一個人都有屬於自己和Topps的回憶和故事，而這正是當年他決定買下Topps的主因。

Topps奠基於過往並擁抱未來，運用自身「情感連結」這項獨特魅力，並大膽投入加密藝術新潮流，因而能在太空、科技、金融等新創當道的時代，保持創新、成功出擊，不失為眾多傳統企業的發展典範！

責任編輯：文潔琳、錢玉紘

當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。