台廠逃出印度中!疫情大惡化,光寶、中橡撤回台幹,包機估5月下旬成行
台廠逃出印度中!疫情大惡化,光寶、中橡撤回台幹,包機估5月下旬成行

在印度第二波武漢肺炎疫情沒有好轉之下,因考量員工安全,光寶、中橡已把台幹撤回台灣;但也有台幹打算辭職,搭機返台躲避疫情。

印度第二波2019冠狀病毒疾病(COVID-19,武漢肺炎)疫情仍未好轉,昨天單日新增病例突破38萬例,但更嚴重的仍是醫療系統因嚴重缺乏氧氣、病床和相關藥物、疫苗短缺,造成病人無法獲得良好醫療照護,甚至因此死亡。

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此外,雖然有愈來愈多印度省市採取更嚴格的宵禁、封城措施,但由於不時傳出執法人員收賄放行,跨省境的人員任意流動還是存在。

一名當地商人表示,他的朋友昨天用車載著5名工人從哈雅納省(Haryana)想進入新德里,雖然到了邊界遭到警察攔截,但他朋友辯稱不清楚規定,又支付了5,000盧比(約新台幣1,892元)賄賂,警察就放行了,「 可見政府所謂的封城措施,也都是做做樣子而已 」。

光寶、中橡撤回台幹,緯創為員工接種疫苗

在印度首名台幹因感染武漢肺炎死亡後,包括光寶、中橡在考量員工安全下,已把所有在國家首都區的台籍幹部撤回台灣,其中光寶只留下最高主管留守,一方面監督廠房運轉。

另外,緯創在卡納塔卡省(Karnataka)柯拉爾縣(Kolar)廠房,因有3名台幹4月底確診,全廠於5月1日到5日關閉並進行全廠消毒,且利用關廠期間對全體員工進行PCR核酸檢測,以確保每個人的安全。這3名台幹都已康復。

據知情人士表示,柯拉爾縣政府派多位官員到緯創廠房視察,發現緯創在發現病例後自主管理,同時也承諾將為所有員工接種疫苗,官員對緯創的防疫控管非常滿意,若一切順利,緯創廠房將於明天重新營運。

緯創目前安排台籍員工在旅館或宿舍上班,以員工安全為優先。

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但也有台灣的營建廠商為了讓所負責的工程能持續進行,要求台籍幹部仍須待在工地。而經常與大批工人和印度幹部接觸,讓這些台籍幹部心裡壓力很大。 已有台幹在心裡壓力大、公司又不准請假回台之下,打算辭職回台

一名營建廠商的台幹說,公司雖稱安排了醫院負責醫療,也採購了製氧機, 但問題在於印度的醫療系統明顯已經無法處理這次疫情造成的危機 ,而製氧機也是勉強維持病患生命而已,無法給予員工完全的生命保障,因此他選擇離職回台。

但也有另一家台灣營建廠商說,他們除了讓在印度的所有員工施打疫苗,採購製氧機並找到配合的醫院外,雖然台幹還是必須去工地,但都避免接觸當地工人,以確保安全。

目前,駐印度代表處已對在印度的台灣人展開搭乘包機意願調查,截至今天為止,約有88人登記,若順利成行,包機可能在5月下旬搭載在印度的台灣人返台。

根據統計,截至今天中午,印度累計武漢肺炎病例達2,067萬餘例,死亡人數增至22萬6,257人。

本文授權轉載自:中央社
責任編輯:文潔琳、蕭閔云

關鍵字: #防疫應變措施
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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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