貨到付款喊卡!momo醫院僅送收發室、PChome暫停萬華、板橋、蘆洲、中永和5區大家電安裝服務
貨到付款喊卡!momo醫院僅送收發室、PChome暫停萬華、板橋、蘆洲、中永和5區大家電安裝服務

編按:5月24日更新疫情下物流新規定
雙北三級警戒,疫情仍沒有趨緩跡象,momo在24日緊急公告,為配合宅配業者要求,即日起雙北醫院一律僅配送至收發室。也暫停「萬華全區」、「板橋及中和部分區域」的大家電配送安裝服務,其餘一般包裹將正常配送。另外momo也表示暫訂部分區域的超商與myfone取貨服務,這部分將退貨退款。

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momo宣佈更新物流禁送區域及上樓安裝大家電區域。
圖/ MOMO官網
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圖/ momo官網

PChome也公告,雙北暫停配貨上樓,若送件地址設有管理室,將由管理室代收;大型家電等需安裝的商品,暫停部分地區(萬華、板橋、中和、永和、蘆洲區)的到府安裝服務;不接受到貨付款,紙本簽收該拍照或QRcod收貨,減少接觸,另外為防疫,部分超商門市也將取消到店取貨,這類商品將直接退款。

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PChome宣佈雙北5區停止大家電到府安裝,同時貨到付款因為有接觸疑慮也暫停。
圖/ pchome

5月18日
新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)疫情再次在台灣升溫,帶動電子商務買氣、宅經濟再次發威。像是富邦媒股價就持續飆高,在今年已數度突破千元大關,在昨日(18)也大漲100元,漲幅超過9%,盤中漲停板價衝到1,180元,持續寫下歷史新高。

在今天(18)momo富邦媒召開2020年度股東常會,會中通過財務決算表冊及去年度盈餘分配案,決議通過去年度盈餘每股配發現金股利10元、股票股利2元及自資本公積1元股票股利。共計發放約14億元現金股利,並自去年度分配盈餘提撥約2.8億元及股票溢價發行所產生之資本公積提撥約1.4億元,合計4.2億元,轉增資發行新股4200多萬股。

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谷元宏認為,為了要做到更好的電商服務,完善的物流佈局是第一要務。
圖/ 蔡仁譯/攝影

營收續創高峰!營收年增3成,網路通路占比逾9成

回顧過去一年,momo富邦媒表現相當亮眼。富邦媒旗下通路包含momo購物網、摩天商城、電視購物及型錄,其中網路部門營收超過9成。在2020年合併營收新台幣672億元,年增29.65%;全年歸屬於母公司業主稅後純益新台幣19.4億元,每股盈餘(EPS)13.87元,年增39.4%。

momo富邦媒表示,台灣線上消費滲透率仍低,潛在市場龐大,去年因疫情零接觸成為消費趨勢,連帶驅動品牌與商家跨足線上零售通路的佈局,也加速消費習性的轉移。面臨宅經濟商機,momo從強化服務力出發,加上規模經濟之效益,為網路購物營運加足馬力。

在今年第一季,合併營收則約183.6億元新台幣,再攀同期新高,較去年同期成長21.6%;每股盈餘(EPS)5.57元,刷新單季歷史最佳表現。而今年1至4月的營收成長也較去年同期成長24.2%,再創歷史同期新高,網路營收佔比持續超過9成。

momo「南區儲配運輸物流中心」正式動土。左起利晉工程總經理 黃裕隆、潘冀聯合建築師事務所主持人 黃
momo「南區儲配運輸物流中心」在今年第二季正式動土。
圖/ 富邦媒

延伸閱讀:繳電話費、餐廳結帳都能用!momo幣串起富邦「大三角」勢力,下一步走向開放生態系

物流佈局是第一要務!今年強化南台灣物流,預期2023年中南部兩大倉儲啟用

富邦媒總經理谷元宏認為,完善的物流佈局是第一要務。目前momo購物的整體營業額分佈來看,北台灣佔整體6成,中台灣、南台灣各佔2成。面對這樣的比重,他認為並非是中南部的消費力較差,而是基礎建設沒有到位,沒辦法反應出當地的消費潛力。

因此,在今年momo富邦媒也要強化「南台灣電商物流網」的布建。

為強化南台灣物流能量,繼第一季宣布「永康物流中心」啟用後,momo南台灣最大的自動化「南區儲配運輸物流中心」也於第二季新建動土。斥資新台幣約30億元在台南新市區建置的「南區儲配運輸物流中心」,樓地板面積約達24,600坪,樓層規劃為地下一層樓、地上六層樓,整體設計採用現代先進設備,每日吞吐量可達16萬件。預估可容納340萬件商品存量。

富邦媒指出,「南區儲配運輸物流中心」將扮演momo南區儲配運輸統倉的角色,藉由大數據存量分析進行南北商品存量分配,保持充足貨源,再透過分貨程序,將商品運送至較近市中心之衛星倉,配合子公司富昇物流車隊進行配送,減少包裹運輸里程及碳排放,快速服務在地消費者。

而在中部地區也已找到主倉建置理想標的物。momo富邦媒預估,在2023年中、南部兩大倉儲加入營運陣容後,不僅可更快速服務在地消費者,同時也將有助於當地物流產業鏈開發,及培植在地供應商與配送商,帶動台灣整體電商產業服務的升級。

責任編輯:錢玉紘

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科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來
科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來

全球每年約生產4億噸塑膠垃圾,只有不到10%有被回收,其中約有1100萬至1400萬噸最終流入海洋。在十分有限的回收量中,約 8 成來自相對單純、流程完整的寶特瓶回收;反觀,同樣是高頻消費品的手機配件,回收率卻不到 1%。這個現象,對長期從事材料研究的犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫來說,是他反思事業選擇的開端,也是突破的轉捩點。

「手機殼產業其實是塑膠產業的縮影!」他在2025 亞馬遜港都創新日的專題演講上直言。手機殼本質上類似一種快時尚商品,每年有超過十億個手機殼被製造,但產業並未建立材料規範,多數產品混用多種複合塑膠、填料與添加物,既難拆解、也沒有回收機制。結果是,一個重量相當於超過二十個塑膠袋的手機殼,在生命周期終點只能被視為垃圾。

王靖夫指出,連結構複雜的資訊科技產品,回收率都能達 45%,但手機殼明明是最簡單、最應該回收的產品,為什麼無法有效回收?這個命題讓他意識到,與其只做手機殼,不如正面處理塑膠問題本身,從材料設計、製程到後端回收再生,開創循環之道。

犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
圖/ Amazon Web Services 提供

以材料工程打造手機殼的循環力

若塑膠要進入循環體系,前提是「材料必須足夠單純」。王靖夫很快意識到,問題不在回收端,關鍵在最開始的設計端。多數手機殼由多款不同塑膠、橡膠件甚至金屬等複合材料組成,無法被經濟化拆解,也難以透過現有流程再製。為此,犀牛盾在2017年起重新整理產品線,希望借鑑寶特瓶成功循環的經驗,擬定出手機殼應有的設計框架。

新框架以「單 1 材料、0 廢棄、100% 循環設計」為核心,犀牛盾從材料工程出發,建立一套循環路徑,包括:回收再生、溯源管控、材料配方、結構設計、循環製程、減速包裝與逆物流鏈等,使產品從生產到回收的每一階段,皆與核心精神環環相扣。

王靖夫表示,努力也終於有了成果。今年,第一批以回收手機殼再製的新產品已正式投入生產,犀牛盾 CircularNext 回收再生手機殼以舊殼打碎、造粒後再製成型;且經內部測試顯示,材料還可反覆再生六次以上仍維持耐用強度,產品生命週期大大突破「一次性」。

另外,今年犀牛盾也推出的新一代的氣墊結構手機殼 AirX,同樣遵守單一材料規範,透過結構設計打造兼具韌性、耐用、便於回收的產品。由此可見,產品要做到高機能與循環利用,並不一定矛盾。

犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
圖/ 犀牛盾

海上掃地機器人將出海試營運

在實現可循環材料的技術後,王靖夫很快意識到另一項挑戰其實更在上游——若塑膠源源不斷流入環境,再強的循環體系也只是疲於追趕。因此,三年前,犀牛盾再提出一個更艱鉅的任務:「能不能做到塑膠負排放?」也就是讓公司不僅不再製造新的塑膠,還能把已散落在環境中的塑膠撿回來、重新變成可用原料。

這個想法也促成犀牛盾啟動「淨海計畫」。身為材料學博士,王靖夫將塑膠問題拆為三類:已經流落環境、難以回收的「考古塑膠(Legacy Plastic)」;仍在使用、若無管理便會成為下一批廢棄物的「現在塑膠(Modern Plastic)」;以及未來希望能在自然環境中真正分解的「未來塑膠(Future Plastic)」。若要走向負排放,就必須對三個路徑同時提出技術與管理解方。

其中最棘手的是考古塑膠,尤其是海洋垃圾。傳統淨灘方式高度仰賴人力,成本極高,且難以形成可規模化的商業模式,因此無法提供可持續的海廢來源作為製造原料。為突破這項瓶頸,犀牛盾決定自己「下海」撿垃圾,發展PoC(概念驗證)項目,打造以 AI 作為核心的淨海系統。

王靖夫形容,就像是一台「海上的掃地機器人」。結合巡海無人機進行影像辨識、太陽能驅動的母船作為能源與運算平台,再由輕量子船前往定位點進行海廢收集:目的就是提升撿拾效率,同時也累積資料,為未來的規模化建立雛形。

從海洋到河川,探索更多可能

淨海計畫的下一步,不只是把「海上的掃地機器人」做出來,王靖夫說:「目標是在全球各地複製擴張規模化、讓撿起的回收塑膠真正的再生利用。」也就是說,海上平台終究要從單點示範,走向可標準化、在不同海域與國家部署的技術模組,持續穩定地把海廢帶回經濟體。

犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
圖/ 犀牛盾

他進一步指出,「其實這套系統不限於海洋,也可以在河川上。畢竟很多海洋垃圾是從河流來的。」未來若能推進到河川與港灣,將塑膠在進海之前就攔截下來,不僅有助於減少海洋污染,回收後的材料也更乾淨、更適合再生,步步朝向終極願景——隨著時間推進,海中垃圾愈來愈少,被撿起、回收後再生的塑膠會越來越多。

「我們已經證明兩件事的可行性:一端是產品的循環設計,一端是 AI 賦能海廢清理的可能性。」王靖夫笑說,塑膠管理命題不只為自己和公司找到新的長期目標,也讓他順利度過中年危機。「選擇改變,留給下一代更好的未來。」他相信,即便是一家做手機殼的公司,也能創造超乎想像的正向改變。

AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
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