全台開啟遠距模式,電信業到飯店業都來搶商機!異地辦公衍生哪些創新市場?
全台開啟遠距模式,電信業到飯店業都來搶商機!異地辦公衍生哪些創新市場?

本土疫情升溫,中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中已宣布,19 日起全國各級學校停課至 28 日。台中、苗栗等部分學校因應社區感染疫情,全校停課至 31 日。與此同時,全台許多企業,也開始實施遠距辦公,減少員工通勤,一系列措施推動「遠距商機」崛起。

除了民生用品外,居家上班、遠距教學等策略也同步帶動筆電、平板電腦需求倍增,「雙 A」筆電瞬間成為熱門搶手貨,華碩的網購通路銷售成長 8 倍,宏碁也動員全公司力量調度貨源,加緊供貨,而相關設備如視訊鏡頭及支援電腦使用無線網路的「無線網卡」同樣賣到缺貨。除此之外,這波「遠距商機」還有誰受惠呢?

上網需求暴增,三大電信業者抓準商機

停課、遠距辦公實施後,民眾網路需求量大增,各電信業者無不把握機會推出相應服務。根據台灣大哥大新聞稿,今年 5 月以來,用戶透過網路門市、客服專線等虛擬通路申辦「好速」專案的數量較上個月同期增加 2 成,顯示疫情期間,家用寬頻需求大幅增加。

因此,台灣大哥大針對不同網路用量需求,趁勢祭出兩大優惠,包括推出 799 元的「好速成双」專案,即享 4G 上網與 60Mbps 家用光纖上網吃到飽,滿足居家辦公或學生遠距上課需求。

中華電信董事長謝繼茂也透露,這波疫情為中華電的企業遠端會議和專線業務增加很多業績,在寬頻網速升級的推動方面也叫以往容易得多,顯見市場需求激增。中華電近期用戶升級 300Mbps 高速用戶成長 58%,家用無線網路設備也成長 3 倍以上。

遠傳電信則觀察到,在疫情之前,僅有約一半的企業客戶採用視訊會議產品,甚至有高達六成的中小企業未曾使用過。於是去年,遠傳就針對企業不同規模與工作模式推出「遠傳異地辦公防疫包」,相關雲端數位生產力工具自去年疫情至今業績成長超過 25%,顯示企業對於遠距辦公,都投入大量資源。

遠距工作的挑戰,會議軟體功能不斷升級

對於公司和員工而言,遠距工作的工具好不好用,將大大影響到工作品質和效率。市面上雖然有很多工具可以選擇,但還是得根據不同的需求,選擇最適合的,才能讓遠端工作效率加倍。

實際採訪多位遠距工作者,皆一致認為,遠端工作期間,最重要的就是溝通、共享協作和視訊開會。

video conference
圖/ Pexels

擔任記者的阿倫表示,因為手上經常同時有多個專案並行,遠距工作時,透過像 Slack 等即時通訊工具,以不同題目分群組,可以達到更有效率的溝通。而擔任工程師的 Abbie 則說,她的工作需要資料共享和合作,因此共同協作的平台會更重要。

事實上,遠距工作雖然可以讓員工省去通勤時間,工作安排上更自由彈性,但其中仍有一些挑戰。

像是幾位受訪者都有提到,面對面可以觀察細微的表情、話題、肢體動作,這些訊號都在遠距工作中消失;主管和下屬之間,也會因為不知道彼此進度,而產生誤會;另外就是,在開會時容易發生抓不到時機加入討論,或是同時很多人講話,導致議程無法順利的問題。

不過這些問題,也逐漸有相應的軟體或新增功能得以解決。像是「虛擬總部」Gather,它的會議系統搭配內建空間音效(spatial audio)功能。當用戶靠近某人時,便能聽到較大聲的聲音,反之則愈小聲,所以當用戶在虛擬總部中移動,離茶水間愈近,裡面的人在聊什麼就愈清楚,模擬在現實世界中「撞見」對方的感覺。

而像 Google Meet 等會議功能,也設置了「舉手」功能,讓人們向線下會議一樣,依序發言,維持會議秩序。

飯店搶遠距工作商機

眾多企業實施遠距辦公,但時間拉長,人們卻不一定會想長期「在家」上班,許多人反而更喜歡到咖啡廳、甚至是戶外工作。在國外,已經有旅宿業者搶佔遠距辦公商機。

根據《CNN》報導,日本東京的讀賣樂園(Yomiuriland)就看準「工作度假」的商機,於近期推出套餐服務:人們可以帶著筆電在泳池畔、或已部署Wi-Fi熱點的摩天輪上工作。

另外有一些海島地區,像是安地卡島、巴貝多、阿魯巴等加勒比海島嶼,都允許遠距工作者延長簽證長期待在島上。

各大飯店集團,當然也沒有放棄遠距工作的商機。《CNBC》指出,洲際酒店集團(InterContinental Hotels Group)、萬豪(Marriott)和雅高(Accor)等大型飯店集團已經推出或考慮推出訂閱制,企圖吸引那些隨時想換工作環境的遠距工作者。雅高還說,想要將部分房間改造成私人健身房,或是錄音室,吸引更多類型的住客。

不只高端飯店要推訂閱制,荷蘭連鎖飯店業 citizenM,為其遍布紐約、巴黎和阿姆斯特丹的 21 家飯店推出訂閱服務:一是月繳 600 美元,無限制使用飯店大廳、三次過夜和使用會議室;另個方案是月繳 1,500 美元,便可以入住飯店 30 天。

「我們認為這是一個千載難逢的機會,可以成為飯店業的 Netflix。」citizenM 首席商務長正恩(Lennert de Jong)說。

資料來源:CNBCCNN

本文授權轉載自:fc未來商務

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #遠距辦公
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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