晶片也拚「印度製造」！最大財團從零開始切入半導體大戰，背後打什麼算盤？|數位時代 BusinessNext

晶片也拚「印度製造」！最大財團從零開始切入半導體大戰，背後打什麼算盤？

在歐美各國積極投入晶片製造時，印度最大財團塔塔集團也宣佈將投入半導體製造，在全球供應鏈大挪移時分上一杯羹。

看準全球供應鏈大挪移，塔塔集團宣佈進軍半導體領域

塔塔集團董事長Natarajan Chandrasekaran表示，「我們塔塔集團已經開始轉向一些新業務，例如電子製造業、5G網路設備，以及半導體。」

Chandrasekaran認為，在全球供應鏈大挪移的此刻，印度可以從中抓到商機，「在供應鏈遷徙方面，印度可以從地緣政治的變化中獲得相當大的好處，我們集團已經成立了一項新業務以推動電子製造、精密製造、組裝、測試及半導體等高科技製造業務。」

雖然尚未揭露這間印度財團會如何投資半導體領域，不過他們透露目前在霍蘇爾建造的工廠，將包含半導體的製造設施，「我們已經開始為新工廠招募員工，預計會先從電子製造開始，並在中期進入到半導體製造」。

外媒《BusinessLine》披露，塔塔集團預計將投資500億盧比（約6.7億美元）建設該廠房，並預計今年10月時員工總數將達到1.8萬人。

在宣佈進軍半導體產業前，塔塔集團也表示將大力發展5G，不僅將投入5G網路設備製造，也收購網路技術廠商Tejas Networks，甚至計畫在全球市場推出5G網路解決方案。

晶片製造基礎為零，塔塔集團能否在印度開闢出半導體疆土？

塔塔集團是印度最大的財團，有著超過150年的歷史，旗下公司橫跨汽車、航空金融、旅遊、電力、房地產等眾多產業，年營收超過千億美元，擁有多達75萬名員工。

半導體的應用層面很廣，塔塔集團旗下諸多業務都可能受惠於進軍半導體製造領域的決定，例如旗下汽車公司捷豹路虎（Jaguar Land Rover）目前就因為車用晶片短缺嚴重受挫。

捷豹路虎7月表示，由於晶片荒的緣故，預期今年7至9月銷售額恐怕只有原先目標的一半不到，「我們預期7至9月晶片短缺問題將更為嚴重，可能導致銷售量低於預期的50%，我們正在努力減輕晶片短缺的影響。」

儘管遠水救不了近火，塔塔集團進軍半導體產業的方針，至少能夠在未來避免旗下產業再次面臨同樣的晶片短缺困境。尤其目前印度完全沒有半導體製造能力，每年花費上百億美元進口半導體產品，且預期這個數字將從2020年的150億美元在2025年成長至320億美元。

在目前全球都陷入晶片短缺的窘境下，即使是從未涉足半導體製造的印度也開始著眼這塊領域。儘管印度從2015年便開始鼓吹印度製造，資本花費極高的半導體領域卻一直沒有成果，且缺乏供應鏈生態的情況下，Intel、台積電、三星等國際大廠也不敢輕易進軍印度。

印度在2020年4月針對電子製造與半導體產業祭出了三項獎勵政策，補助金額總計達70億美元，並在同年12月發布了建設半導體廠房的意向書（EOI），雖然印度政府聲稱許多半導體大廠都有興趣，但相關人士卻披露，加入合作的企業大多是金融公司等投資者，缺乏打算實際投入設廠的業者。

塔塔集團的宣言可能是印度半導體產業的一個契機，作為當地最大的財團，或許沒有人比他們更適合作為進軍半導體領域的先鋒，但實際投入勢必將困難重重，先前同樣傳出有意建設半導體工廠的礦業公司Vedanta，最終也改為建設面板廠。

責任編輯：錢玉紘

最新8月號雜誌《區塊鏈上的金融新世界》馬上購：傳送門
「電子雜誌」輕鬆讀：傳送門

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下，「快速更新」成為企業顯學，卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時，頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的，並非花俏的表面功能，而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰，也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥！科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」？

走進科技園區的玻璃帷幕大樓，或是金融總部的會議室中，科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化，以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代，企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出：超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而，Gartner的科技趨勢報告亦警告：高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效，雖然背後有著諸多因素值得探討，但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭，忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變，會發現他們正在展現一種「成熟的理性」：比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢，他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範，通常不是頻繁更新的應用層面，而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維，同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型，而是保時捷歷經數世代進化與升級後，將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言，選擇Cayenne絕非隨波逐流，而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快，聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

從科技園區到海岸解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生，就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區，處於高節奏的商業決策與跨國連線會議；週末則需要迅速切換狀態，帶著家人遠離城市喧囂，前往北海岸享受海景與戶外生活。

對應這樣快速的角色切換，他們需要的不僅是一輛功能單一載具，而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台：

日常運作的高相容性： 商務通勤與跨國會議的空檔，Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面，提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間，轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放： 須臾間立刻切換至運動模式，車身動態反應即刻搖身一變，隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手，讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時，無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝？

對於當代科技人而言，絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限，背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範：

動力與動態控制演算法： 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎，配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊，以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應，展現物理極限與演算法調校的完美結合。

邊緣感知與智慧光學： 採用HD Matrix高解析度LED頭燈，單側擁有超過32,000像素的微型LED，透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明，將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

多模態開放式配置： 除了Cayenne GTS Coupé之外，Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置，以及純燃油與E-Hybrid混合動力，宛如極具彈性的開放式架構，滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

立即部署您的專屬跑車平台

懂得選購頂級科技產品的決策者，重視的並非浮誇的科技噱頭，而是優異的軟硬體整合能力與歷經市場驗證後的可靠度。Porsche Cayenne身為五人座跑車SUV的先驅，成功將跑車靈魂無縫融合進日常機能中，正是這項「系統級決策哲學」的最佳體現。

渴望打造專屬移動平台的科技領袖，不妨立即進入「Cayenne GTS Coupé 新車打造頁面」開啟模組化客製體驗，或透過「現有車款尋找頁面」零時差部署您的座駕，即刻掌控無縫切換的純粹駕馭。