iPhone 13上市前夕遭中國「小i機器人」提禁售令!瑞銀大預測:Apple 2年後出折疊機
iPhone 13上市前夕遭中國「小i機器人」提禁售令!瑞銀大預測:Apple 2年後出折疊機

中國企業「小i機器人」和美國蘋果公司的專利糾紛長達9年,小i機器人日前要求蘋果公司停止生產、銷售侵犯其專利的iPhone產品,上海市高級人民法院6日已接受小i提出的禁令申請。

界面新聞報導,3日,小i機器人(上海智臻智能網絡科技股份有限公司)向上海市高級人民法院提出行為保全申請(禁令),要求蘋果公司立即停止涉及Siri的專利侵權,停止生產、銷售、許諾銷售、進口、使用,侵犯ZL200410053749.9發明專利的iPhone產品。

apple
蘋果去年在中國敗訴,被認為侵犯小i機器人語音專利。
圖/ 愛范兒

小i機器人創立於2001年,專注於以自然語言處理為基礎的認知智慧相關技術自主研發,2004年推出MSN和QQ上的小i機器人。

2020年蘋果敗訴,小i機器人求償百億人民幣

根據上海智臻智能網絡科技股份有限公司方面的解釋,小i機器人是中國發明專利ZL200410053749.9(一種聊天機器人系統)的權利人,2009年獲得專利授權。此專利能夠命令機器人查詢、做遊戲,也能與機器人以自然語言進行聊天對話。

報導說,2011年,蘋果公司(Apple)在其發布的iPhone 4S手機上首次推出Siri,經二次司法鑒定,Siri落入小i機器人專利權利要求的保護範圍。

小i機器人
小i機器人發佈新聞在官網也聲明已對蘋果iPhone提告需禁售。
圖/ 小i機器人官網

去年6月28日,中國大陸最高法院下達行政判決書,終審判決蘋果電腦貿易(上海)有限公司敗訴,確認小i機器人ZL200410053749.9專利權的有效性。

去年8月,小i機器人向上海市高級人民法院提起訴訟,正式要求蘋果公司停止專利侵權,並賠償人民幣100億元(約新台幣430億元)。

據報導,之後,蘋果公司認為並未侵犯小i機器人的技術。蘋果方面在聲明中表示,「Siri不包含其專利包括的特徵,該專利與遊戲和即時消息有關」。

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小i機器人指控Apple的Siri有侵犯其自然語意技術。
圖/ 愛范兒

報導引述北京京師律師事務所國際總部高級合夥人李萍說,因小i機器人的專利權獲得確權不久,而蘋果手機早就在中國銷售,且銷售體量太大,法院可能認為小i機器人提出的保全措施造成的損害價值及可能的社會影響過大,而駁回該申請。

她表示,如果如小i公司的專利權得到穩定,考慮到蘋果公司在國際國內的影響,雙方在法院斡旋下達成調解的概率較大。

小i機器人
小i機器人創辦人暨董事長袁輝。
圖/ 小i機器人官網

iPhone 13上市前夕,瑞銀大膽估2年後變折疊機!

瑞信台灣證券研究主管暨亞洲半導體分析師艾布蘭(Randy Abrams)今天表示,今年9月將發表的iPhone 13主要優化相機和螢幕功能,預計2023年將推出摺疊機,去除螢幕上方的「瀏海」感應區域。

第22屆瑞信亞洲科技論壇(Credit Suisse Asian Technology Conference)自9月6日至10日在線上舉辦,探討具有影響力的技術與新興趨勢,瑞信分析師們今天出席線上媒體簡報會。

iPhone 13
Apple iPhone 13即將發表,瑞銀認為今年只是小改款。
圖/ EverythingApplePro E A P

瑞信樂觀看待智慧型手機的出貨量,預計將自2020年12.8億台的水準反彈,並認為iPhone出貨量在2021年大幅成長後,未來幾年將維持在較高的水準。瑞信認為,去年iPhone 12的成長主要受到iPhone 12 Pro、iPhone 12 Pro Max等系列產品銷量帶動,以及比較基期較低導致。

艾布蘭表示,瑞信仍看好5G對iPhone升級換機的催化作用,但是關注焦點將逐漸從偏好iPhone Pro機型的早期採用者,轉向超過10億的iPhone主流用戶客群。

根據瑞信預測,2021年iPhone出貨量將達到2.34億台,年增15%。即將於今年9月發表的iPhone 13,主要規格升級只是「循序漸進」,集中在優化螢幕和相機功能。

艾布蘭認為,未來幾年iPhone預計將會進一步升級,帶動銷量成長,為供應鏈創造機會,包括2023年將推出摺疊款,去除螢幕上方不太受歡迎的「瀏海」,也就是感應器區域,並使用螢幕下人臉辨識和指紋辨識功能;iPhone SE將採用大螢幕並支援5G,且持續升級處理器和相機。

2022年智慧手機銷量大增!5G滲透率過半

瑞信數據顯示,2020年5G智慧型手機出貨量占總出貨量20%,且滲透率增加速度超過4G,主要以大力推行5G的中國為首,2021年第2季中國智慧型手機出貨量中有79%為5G手機。根據瑞信預測,智慧型手機出貨量將從2021年的5.51億台提高到2022年的7.07億台,其中5G智慧手機將占50%。

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5G手機大受歡迎,圖為三星今年新推的5G折疊機。
圖/ 三星

此外,過去10年電動車採用率顯著加速,從2010年的1%提高到2019年的8%,主要因為更嚴格的排放標準、政府預計將在2030年至2035年間取消燃油車、眾多車廠全面電動化、續航里程提高及充電時間縮短等因素驅動。

2020年電動車和混合動力車的滲透率達到11.5%,瑞信預估到2025年滲透率將達34%,2030年滲透率將達62%。電動車和混合動力車的數量將從2020年的800萬輛增加到2030年的6300萬輛。

針對電動車市場成長前景,艾布蘭表示,隨著燃油車向電動車轉變,以及政府鼓勵電動車的監管措施,電動車需求將強勁成長,特別是歐盟和中國,兩者合計占2020年整體電動車市場約2/3。儘管這兩個地區將持續領先,美國和東南亞等地區也在奮起直追。總體而言,瑞信認為這些發展將支持半導體需求成長,惠及全球半導體產業。

關鍵字: #Apple #iPhone #Siri
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科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來
科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來

全球每年約生產4億噸塑膠垃圾,只有不到10%有被回收,其中約有1100萬至1400萬噸最終流入海洋。在十分有限的回收量中,約 8 成來自相對單純、流程完整的寶特瓶回收;反觀,同樣是高頻消費品的手機配件,回收率卻不到 1%。這個現象,對長期從事材料研究的犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫來說,是他反思事業選擇的開端,也是突破的轉捩點。

「手機殼產業其實是塑膠產業的縮影!」他在2025 亞馬遜港都創新日的專題演講上直言。手機殼本質上類似一種快時尚商品,每年有超過十億個手機殼被製造,但產業並未建立材料規範,多數產品混用多種複合塑膠、填料與添加物,既難拆解、也沒有回收機制。結果是,一個重量相當於超過二十個塑膠袋的手機殼,在生命周期終點只能被視為垃圾。

王靖夫指出,連結構複雜的資訊科技產品,回收率都能達 45%,但手機殼明明是最簡單、最應該回收的產品,為什麼無法有效回收?這個命題讓他意識到,與其只做手機殼,不如正面處理塑膠問題本身,從材料設計、製程到後端回收再生,開創循環之道。

犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
圖/ Amazon Web Services 提供

以材料工程打造手機殼的循環力

若塑膠要進入循環體系,前提是「材料必須足夠單純」。王靖夫很快意識到,問題不在回收端,關鍵在最開始的設計端。多數手機殼由多款不同塑膠、橡膠件甚至金屬等複合材料組成,無法被經濟化拆解,也難以透過現有流程再製。為此,犀牛盾在2017年起重新整理產品線,希望借鑑寶特瓶成功循環的經驗,擬定出手機殼應有的設計框架。

新框架以「單 1 材料、0 廢棄、100% 循環設計」為核心,犀牛盾從材料工程出發,建立一套循環路徑,包括:回收再生、溯源管控、材料配方、結構設計、循環製程、減速包裝與逆物流鏈等,使產品從生產到回收的每一階段,皆與核心精神環環相扣。

王靖夫表示,努力也終於有了成果。今年,第一批以回收手機殼再製的新產品已正式投入生產,犀牛盾 CircularNext 回收再生手機殼以舊殼打碎、造粒後再製成型;且經內部測試顯示,材料還可反覆再生六次以上仍維持耐用強度,產品生命週期大大突破「一次性」。

另外,今年犀牛盾也推出的新一代的氣墊結構手機殼 AirX,同樣遵守單一材料規範,透過結構設計打造兼具韌性、耐用、便於回收的產品。由此可見,產品要做到高機能與循環利用,並不一定矛盾。

犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
圖/ 犀牛盾

海上掃地機器人將出海試營運

在實現可循環材料的技術後,王靖夫很快意識到另一項挑戰其實更在上游——若塑膠源源不斷流入環境,再強的循環體系也只是疲於追趕。因此,三年前,犀牛盾再提出一個更艱鉅的任務:「能不能做到塑膠負排放?」也就是讓公司不僅不再製造新的塑膠,還能把已散落在環境中的塑膠撿回來、重新變成可用原料。

這個想法也促成犀牛盾啟動「淨海計畫」。身為材料學博士,王靖夫將塑膠問題拆為三類:已經流落環境、難以回收的「考古塑膠(Legacy Plastic)」;仍在使用、若無管理便會成為下一批廢棄物的「現在塑膠(Modern Plastic)」;以及未來希望能在自然環境中真正分解的「未來塑膠(Future Plastic)」。若要走向負排放,就必須對三個路徑同時提出技術與管理解方。

其中最棘手的是考古塑膠,尤其是海洋垃圾。傳統淨灘方式高度仰賴人力,成本極高,且難以形成可規模化的商業模式,因此無法提供可持續的海廢來源作為製造原料。為突破這項瓶頸,犀牛盾決定自己「下海」撿垃圾,發展PoC(概念驗證)項目,打造以 AI 作為核心的淨海系統。

王靖夫形容,就像是一台「海上的掃地機器人」。結合巡海無人機進行影像辨識、太陽能驅動的母船作為能源與運算平台,再由輕量子船前往定位點進行海廢收集:目的就是提升撿拾效率,同時也累積資料,為未來的規模化建立雛形。

從海洋到河川,探索更多可能

淨海計畫的下一步,不只是把「海上的掃地機器人」做出來,王靖夫說:「目標是在全球各地複製擴張規模化、讓撿起的回收塑膠真正的再生利用。」也就是說,海上平台終究要從單點示範,走向可標準化、在不同海域與國家部署的技術模組,持續穩定地把海廢帶回經濟體。

犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
圖/ 犀牛盾

他進一步指出,「其實這套系統不限於海洋,也可以在河川上。畢竟很多海洋垃圾是從河流來的。」未來若能推進到河川與港灣,將塑膠在進海之前就攔截下來,不僅有助於減少海洋污染,回收後的材料也更乾淨、更適合再生,步步朝向終極願景——隨著時間推進,海中垃圾愈來愈少,被撿起、回收後再生的塑膠會越來越多。

「我們已經證明兩件事的可行性:一端是產品的循環設計,一端是 AI 賦能海廢清理的可能性。」王靖夫笑說,塑膠管理命題不只為自己和公司找到新的長期目標,也讓他順利度過中年危機。「選擇改變,留給下一代更好的未來。」他相信,即便是一家做手機殼的公司,也能創造超乎想像的正向改變。

AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
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