一池山水+深度創意,就是一座收銀機!
一池山水+深度創意,就是一座收銀機!
2003.03.15 | 科技

一間25坪湖景套房,一晚索價1萬2300元,這還是最便宜的房間,不要以為沒什麼人住得起,去年日月潭的涵碧樓平均住房率74%,算起來開幕一年已有2萬5000房次,約5萬人住過這間號稱頂級夢幻逸品的度假飯店。
「房間內那組小音響要7萬元、水龍頭一組要6萬元,是不便宜沒錯,但這又如何,有錢人家裡擺設說不定更貴,涵碧樓不是靠這些吸引客人,」鄉林建設副總經理應致德談起這棟投資18億的飯店,語氣中顯露得意。
去年3月涵碧樓開幕,以台灣最貴的房價和會員費(個人會員220萬元、公司會員550萬元)造成轟動,涵碧樓成為台灣最昂貴、頂級飯店的象徵。
「營業第一個月就賺了上千萬,去年盈餘1億多,連我自己都嚇了一跳,本來還以為要準備虧個半年、一年,」涵碧樓現任主人,鄉林建設董事長賴正鎰說:從一年來成績看來,不但很多人住得起,頂級消費的市場還比想像中更大。

**just for you的專屬美景

**「台灣的休閒旅遊市場是有一群頂級客群,你可以很高價位,但是要讓顧客有價值認同,願意花這個錢,」世新大學觀光系助理教授周明智指出。那麼涵碧樓的客人到底享受到什麼?
美景,是最大賣點。花了18億元蓋涵碧樓,土地成本3億,建築成本15億,卻只有96個房間(嚴格說來,只有62間湖景套房,7間獨棟別墅,和1間總統套房,其他是連通房不單獨租售),每個房間看出去都是一幅「活」風景畫,,從不同角度看煙霧氤氳的日月潭也有不同風貌,「仔細看,窗戶的比例還是接近3:1黃金比,你看到的湖水和天空也是這樣,住高一點的住客會看到多一點的湖水,低一點的就是天空多一些,建築物的水平線和湖景剛好是吻合,」應致德仔細解說賞景方法。建物與湖景相容的特色,是花了8000萬元請來的國際飯店設計大師希爾(Kerry Hill)的精心之作。
「這位澳洲籍設計師來日月潭住了半個月,每天看著湖、山,也跑去看邵族的文化,最後他在白板上畫著一橫一豎,說這就是未來的涵碧樓,」賴正鎰談起改建這棟昔日日本皇太子住所、蔣公行館的過程,笑著搖頭表示當初大家都被這個老外設計師搞傻了,後來才知道一橫代表湖景,一豎就是山和樹,日月潭景致、中國山水畫簡約後都是橫橫豎豎,設計師眼裡的涵碧樓就該要融入自然的湖光山色。
「要先做硬體,就是建築、設備、景觀這些嘛,硬體要對才會吸引人,」賴正鎰願意大手筆做建築設計,就希望在硬體外觀上就能發揮集客效果。
美還不夠,更要讓人感覺是「專屬於我」,涵碧樓的另一個賣點是客製化專屬服務,涵碧樓行銷企畫總監徐琴說,有位醫生為了慶祝太太生日,租下百坪大的別墅,一家人聚在院子裡游泳池畔嬉戲,泳池的盡頭就是日月潭的湖景,星光、月光映在水面一片連天,樂師演奏音樂、服務生負責遞餐、倒酒,稍晚,服務生會帶著他們從專屬碼頭上船去遊湖。她認為要吸引頂級客群就必須讓會員感覺客製化的專屬服務,連日月潭景色都彷彿為我準備。

**服務才是重點

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頂級是涵碧樓的市場區隔策略,但是把日據時代老建築、蔣公舊行館要變成頂級度假飯店不是易事。花錢蓋漂亮房子只是開始,「我當然知道服務是重點,建築再美也是硬體而已,軟體的經營也要找專業團隊,」賴正鎰請來專門經營頂級度假飯店的阿瑪國際度假集團(AMAN-GHM)來管理涵碧樓,他說不是迷信外來和尚會念經,但是當他到蘭卡威著名的達泰飯店(The Datai)去體驗阿瑪集團的管理時,卻不得不佩服。跟他同行的兒子點了一碗稍嫌辣的湯麵,眉頭才一皺,原本不知道站哪的服務生立刻趨前詢問做了處理,「平時不感覺服務生在你旁邊,但你需要服務時卻完全不需要開口,」賴正鎰要借重國際飯店集團的專業管理和服務訓練。
國際集團掌舵固然穩當,在地化微調動作卻也少不得。阿瑪集團擁有24家頂級度假飯店,房價都在每晚350美元上下之譜,對經營頂級度假飯店很有經驗,但是到華人世界來是頭一遭,文化差異讓涵碧樓必須不斷的溝通、微調。賴正鎰說原本不打算以自助餐(buffet)供餐,因為國外的情形是一道道菜慢慢上,一頓飯2小時很正常,但是在台灣,客人老抱怨上菜太慢,最後不得不用自助餐來配合,身為房東的賴正鎰必須和管理的阿瑪集團協調,「溝通意見、調整成比較適合在地文化,這花了最多時間,雖然外國客人很重要,但是也要顧及台灣市場。」

**稀有的精品經營學

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因為稀有、尊貴的形象,也成為企業舉辦貴賓級招待活動時的最佳場地。張雅蘋是知名精品品牌寶格麗(Bvlgari)行銷經理,第一次去涵碧樓是被Vogue雜誌招待的廣告客戶,第二次換她招待自己的A級經銷商,「涵碧樓的環境和定位是我們想要的,景色和尊榮的感覺很適合招待VIP,」她帶了30位客戶在涵碧樓的宴會廳享受美食佳釀,還安排同時有兩位美體師按摩的精油SPA療程。一趟活動下來,花了上百萬元,「不過客戶挺滿意,感覺很新鮮,因為客戶也都知道這裡很貴。」因為稀有,所以尊貴,這個形象帶給涵碧樓許多企業活動生意。
涵碧樓走稀有、精品路線是學習而來,當初鄉林建設購下這塊土地想蓋出有400個房間的飯店,阿瑪集團副總裁搖搖頭,說這麼多房間的飯店,我們不會做。他在紙上畫了兩個圓,先把其中一個的65%塗黑,指著黑色的部份說:「這是多數旅館的要把樓地板面積都拿來蓋房間的方式,但是價錢只能收頂級飯店的1/3,」他又把另個圓35%塗黑,說這是頂級度假飯店的客房數,其他是公設、空間,「不是只有房間才能賣錢,每一吋地、草木都可以讓顧客願意花錢,」最後,涵碧樓變成百個房間不到的頂級飯店。
高價位帶來高利潤,這是頂級定位市場的好處,賴正鎰說:「飯店最主要的支出還是在人事成本,但是超過平衡點之後增加的就全是利潤,我們毛利比別人高。」

**好奇之外的回客率挑戰

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上億的獲利,250名會員的募集,成績看來不差,但是這會不會是消費者新奇感的蜜月期?
周明智以國外的度假飯店為例說明,「功能性」絕對是吸引消費族群願意長時間停留、再次消費的主因,阿拉伯著名的杜拜飯店(Burj Arab)住宿一晚要800美金,不只是帆船的美麗造型、海景,附近有完善的遊樂設施、飲食環境,這才是好奇心之外還能吸引消費的原因。一個曾在涵碧樓辦活動的企業主表示,今年的貴賓招待不可能再去涵碧樓,總不能讓客戶覺得不新鮮嘛。提升回客率,會是涵碧樓邁向第二年後的挑戰。
至於飯店經營的核心要素──服務,賴正鎰也希望再提升。儘管阿瑪集團對服務人員的培訓自有一套模式,但理想的服務人員是由沒經驗在地居民開始培養,3年才算完全養成,「在地服務的觀念很好,因為了解在地的文化、有熱情,但人才素質卻不是那麼高,比如外語能力就會有問題,」賴正鎰給涵碧樓目前的服務品質打了70分,他認為是到了基本水準,但要做到像蘭卡威的達泰飯店還有一大段距離,「3年!才能有那樣的水準和氣質,」他笑了笑。
日月潭邊,昔日蔣公行館變成頂級度假飯店,一樣的湖光山色卻變得更值錢,涵碧樓用國際級的專業設計、管理規格,開出天價的消費標準,不但很多人願意嘗試,也欣然接受。看來不景氣的年代,商品未必不能高價以求,是看你自己怎麼經營和定位。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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