搶親成功!高通砸45億美元收購自駕技術公司veoneer,擴大車用版圖
搶親成功!高通砸45億美元收購自駕技術公司veoneer,擴大車用版圖

高通(Qualcomm)宣布將與新成立的紐約投資公司SSW Partners共同以每股37美元價格,正式收購位於瑞典的先進駕駛輔助系統(ADAS)供應商Veoneer,且所有交易均以現金完成。

其實早於今年7月,麥格納(Magna International)就已向Veoneer提出合併協議,並且已經過董事會通過,但隔月5日,高通公開表示出價46億美元收購Veoneer,比麥格納7月份的出價高18.4%。

再經由Veoneer內部商討後,最終選擇接受高通收購合約。《路透社》報導指出,Veoneer 表示已終止與麥格納的先前收購協議,而麥格納也在另一份聲明中表示,Veoneer 將向麥格納支付 1.1 億美元的終止費。

SSW Partners將收購 Veoneer 的所有已發行股本,其Arriver業務也將出售給高通,Veoneer僅保留Tire 1供應商業務。

高通攜手SSW Partners共同以每股37美元價格收購Veoneer,希望藉此強化該公司進軍汽車產業的能量。
圖/ Qualcomm

與此同時,高通也證實與Arriver的合作夥伴關係,預期交易後將把Arriver的機器視覺、駕駛策略和駕駛輔助資產整合到Snapdragon Ride高級駕駛輔助系統(ADAS)解決方案中。這將讓高通更有能力提供汽車製造商和一級供應商開放且具有競爭力的ADAS平台。

高通收購Veoneer背後動機?確保晶片出海口

Veoneer是一家提供車廠次系統的Tire 1廠商。在汽車產業中的生態系,通常都是由晶片業者將晶片賣給Tire 1廠商,再由Tire 1提供次系統給汽車廠商做整合,如ADAS、光達、儀表板或中控系統等。這也意味著,Veoneer是掌握晶片出海的關鍵廠商。

目前汽車Tire 1的主要大廠為Bosch、Continental等公司,雖然Veoneer的規模相對小一點,但仍不失為晶片商進入車廠的一個敲門磚。換言之,高通此次收購,應該是希望先進入Tire 1廠商,確保晶片出海口,並且進一步布局,強化車用高階運算市場。

其實,早於幾年前三星就斥資80億美元買下車用電子大廠Harman。此舉與高通併購Veoneer背後動機頗為相同,高通過去在車聯網與車載資通訊系統已經有不錯的表現,此次收購是想將車用版圖擴大至ADAS與自駕車領域,藉此取得進入該領域的門票。

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責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #Qualcomm #自駕車
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突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?
突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?

根據聯合徵信中心統計,國人平均每人持有約4張信用卡,雖反映出信用卡普及,卻也暴露市場飽和的現實。當回饋比例、聯名優惠成為銀行發卡標配,差異化日漸縮小,消費者對單一卡片的忠誠度也難逃下滑。

面對同質化競爭困境,國泰世華銀行四年前即推出CUBE信用卡,首創「數位自選」權益機制,讓使用者能依需求自由切換權益回饋,成功累積百萬卡友。然而,當使用者習慣隨手調整回饋後,國泰世華又該如何進一步突破,讓廣大「CUBE切換忠實粉」更黏?

數位平台成熟度,撐起「權益自選」創新機制

「以前一張信用卡就是固定型態的權益,或綁定單一聯名夥伴。而權益自選的設計,讓信用卡不再那麼制式、更加靈活!」

國泰世華銀行數位長陳冠學指出,CUBE 卡最大的突破,是將信用卡從「靜態工具」轉化為「動態平台」。搭配CUBE App卡友可依需求隨時切換:餐廳用餐或假日逛百貨公司選「樂饗購」、出國旅遊則切換至「趣旅行」享旅遊或交通優惠;一張卡橫跨多種生活場景,甚至能依個人偏好即時調整,客戶更能於商家請款後透過CUBE App查詢點數回饋明細,對精打細算的卡友格外具有吸引力。

然而,要實現如此彈性靈活上下架權益與優惠,背後的挑戰遠比表面複雜。陳冠學直言:「若沒有成熟的數位平台作為基礎,根本不可能實現。」傳統信用卡只需處理單卡簽帳與消費紀錄,但 CUBE 必須同時滿足龐大客群的多元需求,從數據分析到營運模式都得全面升級。唯有在技術架構上徹底重建,才能實現這種前所未有的產品邏輯。

因此,CUBE 信用卡並不只是單一產品的創新,也可以說是推動國泰世華數位平台進化的重要里程碑。

國泰世華銀行數位長陳冠學
國泰世華銀行數位長陳冠學指出,唯有成熟的數位平台,才能撐起CUBE信用卡「權益自選」的創新機制。
圖/ 數位時代

因為靈活,得以開啟平台化服務的想像

打開 CUBE App、彈性切換CUBE信用卡權益方案,甚至查看領取不同商家的回饋加碼優惠券,這種互動式體驗已成為百萬卡友的日常。但國泰世華並未止步於此,而是思考如何進一步延伸金融場景。

「許多權益的設計並不只是為了增加交易,而是基於人性化洞察,去滿足客戶更深層的需求。」陳冠學舉例,如CUBE信用卡「童樂匯」權益,針對親子族群推出涵蓋餐廳、嬰幼童品牌、五感體驗課程等六大通路的專屬權益,最高可享 10% 小樹點回饋,甚至指定私校學費也提供領券最高 3% 回饋。雖然少子化趨勢讓親子族群相對小眾,但陳冠學則有不同觀點:「服務客戶的下一代,也是長遠經營的投資。」

除了分眾經營,對於聯名卡的發行,陳冠學則認為:「過去,聯名卡是會員身份的象徵,但在數位時代,攜帶多張會員卡的需求已經弱化。我們透過不同合作模式,仍能達到同樣的客群經營效果。」

於是,國泰世華與多元場景通路如 Uber、Klook、大樹藥局、臺虎展開不同形式的深度合作。對合作通路而言具備「品牌強強聯手」的導客效應,對國泰世華來說,則更能觸及多元分眾市場,跳脫單一品牌聯名的侷限,信用卡也因此從支付工具延伸出更多服務優勢。

當信用卡升級為集結服務的平台,國泰世華不僅打造互利共生的生態圈,對外創造多贏合作,對客戶也深化品牌連結,逐步鞏固難以取代的黏著度。

新聞照.jpg
CUBE信用卡結合App數位自選權益,讓用戶依需求即時調整回饋,展現靈活又直覺的數位金融體驗。
圖/ 國泰世華

從一張卡到點數生態圈,國泰世華打造CUBE尊榮會員感

「跳脫信用卡本位主義,不再侷限於刷卡回饋,而是從整體金融與生活情境出發,將服務轉化為跨情境串聯的完整旅程。」陳冠學強調,CUBE 品牌的使命,就是做到跨情境、跨服務、跨子公司的一站式體驗。

而國泰優惠 CUBE Rewards App 的出現即是里程碑。從原先 MyRewards 升級為 CUBE Rewards App,不只功能升級,也是品牌再造,把 CUBE 信用卡與國泰集團「小樹點」完整串連,將會員經營、點數生態圈與 CUBE 品牌價值一站打通。

「我們讓 CUBE 不只是信用卡,更像是俱樂部般的尊榮體驗。」憑藉國泰龐大的小樹點基礎與優質卡友群,CUBE 對合作品牌展現強大吸引力,得以不斷拓展餐飲、旅遊到藝文等場景,更突破點數僅能折抵帳單的模式,讓卡友能用點數兌換熱門演唱會、運動賽事門票,甚至搶先預訂話題熱門餐廳等限量體驗。

「我們希望讓客戶覺得:哇,你又找到我的需求了!」陳冠學說。把細微偏好化為具體體驗,正是 CUBE 平台能不斷創造驚喜的關鍵。四年來,CUBE 以「1+N」權益架構結合雙 App,已累積超過 600 萬卡,為國內發卡量最大的單一信用卡;累計2025 年前 7 月,簽帳金額達 4,889 億元,年增 11%,寫下亮眼成績。

但對國泰世華而言,數字只是過程,真正的目標應如陳冠學所言:「信用卡不該再有框架,CUBE 要做的,就是以洞察與創造,帶給客戶超乎想像的個人化體驗。」

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