疫情期間帶動電商採購潮，第一線的物流載貨需求大增，看準物流市場商機，宏佳騰27日推出首輛三輪商務智慧機車Ai-2 Gather，並宣佈與物流業者Lalamove、momo建立夥伴關係，發表會上momo董事長林啟峰、台灣大哥大總經理林之晨及Lalamove台灣負責人丁彥宇皆親自出席力挺，並預計於2022年第一季開始交車。
宏佳騰首輛商用電動車，瞄準第一線物流業需求
宏佳騰智慧電車，自2019年銷售至今，短短兩年來車主已突破兩萬人，成為電動機車銷售市佔第二名。
新開發的Ai-2 Gather，是宏佳騰首輛商用電動車款，這也是第六款智慧電車。談到開發物流車的初心，林東閔指出，疫情期間美食外送、物流宅配塞爆，同時關注到安全問題，因此選在交通安全月推出新車。
此次宏佳騰更攜手合作夥伴Lalamove、momo，提供第一線物流貨運人員，新的綠色交通工具選擇。
momo富邦媒董事長林啟峰表示，「公司去年成立富昇物流車隊，負責最後一哩路的配送，過去強調駕駛員安全、減少職業傷害，但公司並沒有能力造車，而宏佳騰所開發的車款，不僅環保，貨架設計也符合人體工學。」
Lalamove台灣負責人丁彥宇則說，未來會主動推廣給旗下司機大哥使用，帶給第一線物流夥伴更多選擇。據了解，momo、Lalamove跟宏佳騰僅是合作夥伴關係，像是在車輛開發階段時，有特別詢問momo在載貨物流上的需求，但兩者都尚未採購。
目前Ai-2 Gather要瞄準兩種物流業者，第一自建車隊、第二傳統物流業者準備汰換車款，「雖然（電動化）車子不會是最便宜，但若公司重視ESG、CSR，以及準備擴編車隊、汰換老車，三輪車可以是業者的首選，」林東閔說。
100%自主研發車架，強調車輛安全、靈活駕馭
過去宏佳騰深耕三輪與二輪科技多年，也曾協助威剛旗下品牌威速登開發首輛載重達200公斤商用電動三輪車，經驗豐富。
這回歷經兩年的開發時間，目標打造出「台灣第一台降低職業傷害」的商務車款Ai-2 Gather，有針對物流業做哪些功能的強化？
Ai-2 Gather採用Gogoro Network換電系統，是宏佳騰首次100%自主研發車架，並與Gogoro Solutions研發出新的傳動方式，車輛搭載新開發「齒輪直驅傳動系統」、三點一面設計，讓車體重心更穩定，同時降低能源損耗10%，在搭載兩顆電池下，續航力達100公里。
後輪配置差速器，擁有車身可傾斜的轉向能力，傾角可達40度，讓三輪也可以靈活駕馭，即使行駛時遇到路面顛簸，後輪的扭轉機構也讓車體平穩，全車擁有前車5公斤、後車35公斤的載重設計。
全車標配多項安全機制，高亮度、低耗能 Class D 頂規汽車等級LED頭燈，以及較一般機車面積更大的LED尾燈，更搭載CBS三輪連煞系統，可因應突發狀況，提供安全性與操控性。
在軟體面上，過去物流業者僅能透過PDA手持終端機、對講機來溝通。合作夥伴台灣大哥大也為物流業者推出管理平台「車隊大管家 3.0」，利用AI及大數據分析技術幫助商用車隊提升管理效能。林東閔解釋，台灣大的車隊管理系統是採獨立報價，適用採購百輛以上的企業車隊使用。
此外，觀察到物流業者每天使用機車達8~10小時，每天大量使用中柱、側柱，容易造成職業傷害。對此宏佳騰Ai-2 Gather研發「省力駐車拉桿」，停車只要拉一下即可。
在價格上，一輛定價11萬7980元，前1千名將補助1萬元，最低10萬7980元入手。在電池資費上，可採用Gogoro Network高容量自由省方案，月繳1,199元，採使用電池容量的安時來計價，可行駛里程約1,400公里，且免職業駕照。
對於年銷量的期待，林東閔充滿信心，「目前宏佳騰電動機車銷售僅2萬台，物流是幾十萬台的市場，還沒有被開發出來，」未來商機無窮。
責任編輯：張庭銉
