拍電影沒壓力會變票房毒藥?宮崎駿作品3大堅持,「麻煩事」也是一種享受
拍電影沒壓力會變票房毒藥?宮崎駿作品3大堅持,「麻煩事」也是一種享受

「重要的事情,大都是很麻煩的」:宮崎駿私下說過的話,比動畫更發人省思

我在電視上看過節目介紹宮崎駿導演製作動畫的現場。宮崎駿導演一邊抖腳,嘴巴不斷嘟噥著讓人吃驚的話:

「真麻煩!」
「怎麼這麼麻煩!」
「事情這麼麻煩,該怎麼辦?」
「沒有比這更麻煩的!」

完全是「麻煩」大暴走。他最後說:「重要的事,都是很麻煩的。」

吉卜力 風之谷  宮崎駿
宮崎駿的名作《風之谷》分動畫和漫畫,很多人知道漫畫版的存在,但是並沒有看過。
圖/ STUDIO GHIBLI

一個動畫師畫了一個星期的圖,做成動畫只有五秒鐘。也就是說,動畫師勞心費神、挑燈夜戰一整年,也只能做出四分鐘左右的動畫。一部兩小時的電影,至少要花上兩年的時間製作。而且宮崎駿導演對圖很堅持,會要求一再修改。如果還是畫得不理想,他也會代替工作人員親自操刀作畫,絕不妥協。不斷反覆這種讓人快要神智不清的作業。正因為如此,製作電影如果沒有堅強的意志力,是無法完成的。

回到一開始的問題。宮崎駿導演製作電影的三大原則,第一是「有趣」,第二是「有價值」,那第三呢?

我就開門見山地說──「要能賺錢。」

第三點有點讓人意外吧?但這是理所當然的。吉卜力工作室製作一部動畫,需要動用四百到五百位工作人員,人事費用相當龐大,所以電影上映,絕對不容許叫好不叫座。導演的壓力之大超乎想像。要是這部電影沒有大賣,就沒有下一部了。

愉快拍出「最不賣座電影」,卻發生意想不到的事

說到賺錢,有些人可能會有不太好的印象。但如果把「金錢」換成「觀眾的掌聲」,就可以體會賺錢有多重要。

正因為如此,宮崎駿導演的三大原則是—「有趣」、「有價值」、「要能賺錢」。但是,宮崎駿導演曾有一次破壞自己訂下的原則。那部片是《龍貓》。

《龍貓》和宮崎駿導演的前輩兼盟友──高畑勳導演的《螢火蟲之墓》同時上映,也就是說,不用一個人承擔所有的票房壓力,壓力只有一半。製作人鈴木敏夫說,從來沒見過宮崎駿導演工作時這麼愉快,還會和工作人員開心地聊天。

龍貓
《龍貓》在戲院上映時沒有引起話題,但是在電視播映時卻人氣大爆發,連玩具廠商都注意到龍貓的魅力,想製作龍貓玩偶。
圖/ STUDIO GHIBLI

在愉快的工作氣氛下推出的處女作《龍貓》,結果如何?快樂的結果是──一蹋糊塗。鈴木敏夫先生說,在吉卜力所有的作品中,《龍貓》是觀眾最少的一部。果然,太享受還是不行的……

但之後情況有了戲劇化的轉折。

《龍貓》在戲院上映時沒有引起話題,但是在電視播映時卻人氣大爆發,連玩具廠商都注意到龍貓的魅力,想製作龍貓玩偶。吉卜力從來沒想過要推出角色商品,結果,第一次推出角色商品就大受歡迎。最後,《龍貓》成為吉卜力史上收益最高的作品,而且幾乎囊括當年度的電影獎項。

在享受的前方,還有奇蹟式的逆轉在等著。所以,我要在「有趣」、「有價值」、「要能賺錢」這三大原則之外,再追加一項──

「要很享受。」

享受的祕訣是什麼?

隨便敷衍完事,這叫輕鬆,不是享受。認真挑戰,做出超越「有趣」、「有價值」、「要能賺錢」這三道屏障的作品,努力才有意義,也才會讓人覺得享受,而那應該也是非常麻煩的事情。也就是說,「麻煩事」也是「享受」的一部分。

拿自己當例子有點不好意思,我在寫這本書的時候,一開始是這樣拜託編輯的:「請不要客氣,盡量在原稿上批改,用紅筆把不行的地方挑出來。」

不要挑錯當然比較輕鬆愉快,因為要是挑出一大堆有問題的地方,也會讓人很難過。但是,我的生存目的不是過得輕鬆,也不是尋求不被打擊。 我的生存目的,是寫出能夠打動讀者心靈的作品。挑戰這個目標,是非常「享受」的過程。

「輕鬆」和「享受」是截然不同的兩件事。那麼,面對麻煩事,怎麼樣才能充滿熱情?

答案就在宮崎駿導演的這句話裡──

「我不是為了自己製作電影,我是為了孩子們而做。」
吉卜力 魔法公主
魔法少女:即使有憎惡或殺戮,也有值得活下去的理由。因為會有美好的相遇和美好的事物存在。
圖/ STUDIO GHIBLI

宮崎駿導演想將「這個世界充滿著各種有趣事物」的信念,傳達給誕生於這個看不見未來的時代的孩子們,一本初衷地為孩子製作電影。他在兒子三歲的時候,就製作給三歲小孩看的電影;當兒子上小學了,就推出以小學生為對象的電影。當自己的孩子長大成人後,他的對象也改變了,例如《神隱少女》就是為了朋友的女兒而做的電影。 所有的作品都是獻給身邊重要的人,所以不能偷工減料,即使如此麻煩。

當孩子出現「人為什麼要活著」的疑問,就把問題交給「魔法公主」來解答─ 「即使有憎惡或殺戮,也有值得活下去的理由。因為會有美好的相遇和美好的事物存在。」

你是為了什麼而做?你會為了誰而做?只要釐清了這些問題,再麻煩的事,你都可以承受。「麻煩事,通通放馬過來!」真正的享受、最大的樂趣,就是看到那個人的笑容。

宮崎駿
希望聽到孩子說:能誕生在這個世界上真好。我是抱持著這樣的心情在做電影。

遇到麻煩事,你可以這麼想:麻煩事也是享受的一部分。

練習/建立自己的風格

我喜歡的那家拉麵店,老闆每天一大早六點就到店裡,花四個小時手工擀麵。麵糰怕乾,所以不能開冷氣,夏天擀麵的時候,一天要換三次T恤。

很多拉麵店都是跟製麵廠訂購麵條,雖然這樣就可以擺脫每天四小時的擀麵苦工,但是這家店卻不這麼做。實在很麻煩!

我常去的按摩店,每次都會送我一張充滿心意的手寫卡片。實在很麻煩!我的朋友信實是繪本作家,在一部作品完成之前,會反覆閱讀、修改一千遍以上。實在很麻煩!

你現在的工作越是麻煩,就越能夠展現你的風格、吸引客人,因為這是其他公司無從模仿的。能夠做到多麻煩,你的風格和個性就越鮮明。

你想讓誰開心?為了那個人的笑容,全力以赴。這時候,「麻煩事」就是你「存在的意義」。

本文授權轉載自《你看事情的角度,決定了幸福的長度》,時報出版

責任編輯:張庭銉

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對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

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圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

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勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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