TikTok在俄羅斯建了一道牆隔絕外界資訊,卻使得支持戰爭內容充斥平台?
TikTok在俄羅斯建了一道牆隔絕外界資訊,卻使得支持戰爭內容充斥平台?

在俄烏戰爭陷入泥沼之際,廣受全球年輕人喜愛的短影音平台TikTok,他們在俄羅斯與外界間架起一道圍牆,隔絕雙方的聲音,儼然創造了一個「平行世界」,從而在政治的壓力下夾縫生存。

根據《華盛頓郵報》報導,雖然早在今年3月上旬,TikTok就聲稱因為俄羅斯方面將散播假新聞定為犯罪,不得不暫停俄羅斯用戶上傳新影片和直播,但實際上TikTok也在那時開始讓俄羅斯用戶看不到外界發布的內容。

TikTok坦承,他們從3月6日起就讓俄羅斯用戶看不到其他國家地區的內容,且不光是新發布的影片,既有內容也被通通隔絕在牆外,希望能在國際輿論壓力與俄羅斯的法規間找到一個平衡點。

除了硝煙瀰漫的烏克蘭國境,社群網路也成為俄羅斯與烏克蘭雙方角力的戰場,雙方不斷釋出或真或假的戰果,以及攻訐對方不人道的行為,但由於牽扯到戰事難以驗證,最終各大平台選擇限制俄羅斯官方媒體內容散播做結。

而對此不滿的俄羅斯政府,後續也以「極端主義」為由,下令封鎖了Facebook、Instagram及推特等西方主流社群平台,YouTube也被認為岌岌可危。

TikTok替俄羅斯用戶封鎖境外內容,建立牆內牆外的「平行世界」

透過阻擋外界的聲音,以及限制內部發布新內容,TikTok得以繼續在俄羅斯經營,不像Facebook、Instagram或推特一樣慘遭封鎖,雖然這種狀態被俄羅斯用戶稱為是杳無人煙的「鬼城」。

以捍衛數位自由為主要號召的非營利組織Access Now科技法律顧問娜塔莉雅.克拉皮瓦(Natalia Krapiva)表示,這不是一種常見的作法,且毫無道理,「人們有權利獲得資訊,不單單只是政府想要你們知道的資訊。」

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推特、Instagram及Facebook等社群平台都被俄羅斯以極端主義為由封鎖。
圖/ shutterstock

且根據歐洲非營利組織Tracking Exposed的研究,TikTok的限制措施很快就被找到漏洞,支持俄羅斯政府的媒體、網紅依舊可以在平台上繼續發表內容,導致親普丁及為俄羅斯而戰等內容在平台上大增。

這個結果最終導致俄羅斯TikTok內的反戰聲音消失無蹤,只剩下支持這場戰爭的聲音,形成俄羅斯牆內牆外對比鮮明的平行世界。

Tracking Exposed研究負責人薩瓦托爾.羅馬諾(Salvatore Romano)指出,「戰爭爆發後TikTok出現的改變是,俄羅斯民眾被剝奪對俄烏情況的國際視野,只能看到政府批准的內容。」

外界曾質疑,TikTok沒有像推特、Facebook等平台硬碰到底,而是選擇為俄羅斯打造隔離區,背後是否和中國與俄羅斯密切的連結有關。不過,TikTok發言人傑米.法瓦札(Jamie Favazza)否認該指控,強調執行長位於新加坡,並擁有充分的自主權,而TikTok的信任及安全負責人也在柏林。

TikTok在3月下旬注意到能夠繞限制的漏洞,並且更嚴格地實施限制,目前已圍堵掉大部分的漏網之魚。《華盛頓郵報》指出,從3月26日起,TikTok沒有任何提供俄羅斯用戶的新影片上架。

俄烏開戰也是「第一次TikTok戰爭」

TikTok在網路世界的影響力,在俄烏戰爭爆發時就成為焦點,這個以各種搞笑、新奇短影音興起的平台,瞬間湧入大量與戰爭有關、真真假假的內容,也令TikTok的審核系統面臨重大挑戰。

烏克蘭
俄烏戰爭爆發後,TikTok湧入了大量真真假假有關戰爭的資訊,俄烏雙方試圖在輿論上取得優勢,帶來的劇變也被稱為第一次TikTok戰爭。
圖/ shutterstock

「所有社群平台有一個共通點,那就是演算法更容易檢測、利用認知偏見,取得更多極端內容。」社群媒體演算法研究人員馬克.法杜爾(Marc Faddoul)指出,假新聞更容易吸引用戶,也因此更有機會出現在推播上。

由於TikTok以年輕用戶居多數的情況,更加強了這個問題。TikTok在全球擁有超過10億用戶,且根據調查有超過4成用戶年齡不到24歲。

雖然TikTok強調,他們已透過演算法及人工處理的方式,過濾平台上的內容,終究沒能完全壓制住假新聞流竄。《衛報》指出,TikTok比其他社群平台更以網紅為中心,也導致容易在無意中分享不實消息。

俄烏戰爭爆發後,有許多人用「第一次TikTok戰爭」來形容在這個平台上迎來的劇變。對TikTok來說,這是一個正視打擊虛假內容的關鍵機會,也是學習如何在政治角力間進行權衡重要時刻。

資料來源:華盛頓郵報衛報Vice

責任編輯:侯品如

關鍵字: #Tiktok
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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