一台飛機從地面準備到起飛，需要機場許多單位的協力合作，疫情期間，桃園機場升級「A-CDM系統」，讓機場不同單位的工作人員，可以即時共享資訊，甚至做到不同機場協調整合。
這套系統預計於五月下旬啟用，機場公司表示，A-CDM系統除了可以增加機場營運效率，甚至還能幫航空公司降低成本，桃園機場已經準備好迎接疫情後的旅遊復甦。
升級A-CDM系統，如何讓機場智慧升級？
為了提升營運效率，桃園機場從2016年，就開始推動「機場協同決策（Airport-Collaborative Decision Making, A-CDM）系統」，最新版系統已於今年4月完成，目前正在試營運階段，規劃5月下旬正式上線啟用。
機場營運分工精密，以桃園機場為例，有超過320個政府與企業駐站單位，資料庫串聯是一大挑戰。設置A-CDM系統可使資訊得以充份流通，各單位的作業人員可透過網頁使用者介面（User Interface, UI）查詢及分享資料。A-CDM系統在未來的機場環境中，將扮演重要角色。
A-CDM系統是包括外站起飛時間、航機降落、航機上輪擋、地勤開始作業、航機撤輪擋、航機起飛等資訊，透過提供即時且透明的資料交換平台，讓機場公司、航空公司、地勤公司及航管單位等相關單位，掌握航機從入境到出境的各個軌跡節點，藉由資料（Data）分享轉化為有用的資訊（Information），協助做出正確的決策。
機場公司表示，A-CDM系統能讓地面作業有一致的時間資料可依循，航管單位可藉此精確調度航機，帶來優化航管作業、提高機坪的使用週轉率與降低營業成本等諸多效益。另外，系統也可同時延伸到跨機場間的協調整合，讓鄰區機場可針對突發狀況進行應變，對全球或區域航空運輸能量之提升亦有所助幫助。
迎接疫後復甦，桃機早有佈局
疫情衝擊機場營運，不過機場公司仍持續升級軟硬體設備，近期，國際間陸續調整邊境檢疫措施，以及日益增長的航班需求，機場公司除進行第三航廈、第三跑道等建設外，也持續進行數位轉型以大數據，提升旅客服務品質與營運效率。
透過A-CDM系統，相關單位可提高對各種狀況之可預期性，讓人員藉此作出更妥善的安排。比方說，A-CDM系統接獲班機將延後起飛的訊息後，機場公司、航空公司即可通知旅客延後登機，減少其在機上等待起飛的時間；地勤公司亦可配合調整其資源之配置，如有提早完成作業，也可通知提早起飛或滑行，減少其他航機於地面等待或空中盤旋時間，避免旅客久候。
更順暢之運作可降低滑行道與停機坪之壅塞，亦有助航空公司節省燃油消耗及時間成本，並進一步協助機場降低噪音與減少燃油消耗等，對提升周邊地區居民生活品質、減少碳排等有正面助益。
責任編輯：侯品如
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