【COMPUTEX】鈺創回歸COMPUTEX,耐高溫DRAM搶佔車用、工業市場
【COMPUTEX】鈺創回歸COMPUTEX,耐高溫DRAM搶佔車用、工業市場

睽違兩年,2022年台北國際電腦展Computex回歸實體展。鈺創科技從創新記憶體、高速傳輸、實現未來XR應用,到隱私演算軟體等,共有四大科技亮點。

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圖/ 鈺創提供

創新記憶體

鈺創目前已開發出全世界第一顆採晶圓級晶片尺寸微型封裝 (WLCSP),專為邊緣運算裝置整合需求開發的256Mb RPC DRAM,兼具成本與功耗雙重優勢,可與邏輯運算晶片整合,發展出多元應用。例如,RPC DRAM結合機器學習電腦視覺技術,形成全球最微小的3D影像辨識系統,可搭載於穿戴式裝置、內視鏡微型攝影機等產品中。

鈺創也以記憶體為核心,開發多元智慧應用。在異質整合時代,持續耕耘符合JEDEC(固態技術協會)利基型DRAM裸晶或Chiplet,研發Longer Retention Time的需求,提高異質整合中DRAM組件對高溫問題的承受能力(Resilience)。

例如,鈺創開發新的LRTDRAMTM (Long Retention Time),在125˚C仍可維持類同保持85˚C的級距(Similar Refresh Time Level),該產品可有效減少標準型DRAM的功耗,並改進系統使用DRAM之效率,加強高溫系統中使用DRAM的可靠度,可應用場景於智慧工廠、電動車等。

高速傳輸

在快速傳輸方面,歐盟之充電標準統一USB Type-C標準提案正式通過,加速 iPhone 替充電孔介面上做出重大改變。無論是否為蘋果陣營,都將大舉採用Type-C解決方案。鈺創旗下鈺群科技USB Type-C E-Marker傳輸線控制IC—EJ903,已通過國際USB-IF之40Gbps USB4及Intel Thunderbolt4雙認證。

其中,傳輸線材長度達30~50米方案,符合當前定義最高USB3.2 Gen2規格之10 Gbps傳輸速率,更是全球唯一,獲得國際客戶採用、主要應用於大空間之視訊會議系統已正式上市。而提供USB超高速傳輸介面、電力供應、Type-C及USB影音擷取控制系列IC與平臺,鈺群科技從主控端、裝置端、傳輸線及影音擷取等應用一應俱全,協助系統客戶快速開展創新高效能、超高速度之USB電子產品。

實現未來XR應用

因應虛擬與擴充實境市場的興起,鈺創的3D雙目視覺與智能,融合之半導體技術與產品開發,其中包括3D深度影像擷取控制晶片、3D雙眼或多眼深度影像視覺處理晶片、球型360度全景攝影機產品等,並提供產品從設計至量產的解決方案。

鈺創科技旗下鈺立微電子,推出影像控制單晶片eSP876,可控制兩個水平放置的傳感器,並接收所輸出的資料,加以處理後可產生多視角、大視野以及3D等多重資訊。另外,該單晶片所擷取的3D影像,經由分析後也可產生深度圖像,可做為開發體感、手勢控制所需的深度影像資料,供與XR相關的3D影像應用。

此外,鈺立微電子還推出全球體積最小的3D雙目視覺模組和視覺SLAM模組等,兼具防塵、防水及環境適應等特性,搭配獨家開發套件進行現場實作,可搭配Google的MediaPipe,做即時影像追蹤等功能,也能讓AMR (Autonomous Mobile Robot,自主移動機器人)、AIOT智慧家電等導入及量產。

隱私演算軟體

最後,鈺創與臺大產學合作建立DeCloak 公司,致力研發演算法,讓個人資料與數據得以保護。此演算法以App型式,在疫情期間提供民眾具隱私保護功能的足跡比對、人流分析。不僅如此,也開發隱私處理晶片PPU,延伸的產品不受任何硬體設備結構限制,能將資料與數據去識別化,達到保護個人隱私的效果。例如已發展「防疫助手」App,幫助台灣人民可隱蹤(Virtualization),卻又能檢視是否接近疫情或人聚過多之處,達到自我防護。

責任編輯:侯品如

關鍵字: #COMPUTEX #Dram
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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