荷蘭新創Lightyear推首款太陽能充電車，日照充足可兩個月不需額外充電|數位時代 BusinessNext

荷蘭新創Lightyear推首款太陽能充電車，日照充足可兩個月不需額外充電

荷蘭新創公司推出要價美金約26萬的太陽能電動車，只要有太陽照射，車輛不論在何種狀態都能隨時充電，情況允許下兩個月內不另外充電也行，預計今年內投入生產。

荷蘭電動車新創公司Lightyear近日在一場公開活動中展示了首款以太陽能為動力的電動車Lightyear 0，這款太陽能電動車標榜只要暴露於陽光下，車子就能自動充電，夏天時若日照充足且駕駛距離在一定里程範圍內，車子可以數個月免額外充電，而Lightyear 0目前已準備進入小規模量產階段。

Lightyear 2016年於荷蘭創立，希望藉由運用乾淨能源作為人類代步工具的電力來源，讓人們以電力自給自足的方式迎接生活中的所有冒險，Lightyear 0就是該公司研發6年的產物，事實上這款電動車的雛型已經於2019年亮相過，乍看之下今年公開的設計和之前並無太大變化，車輛的流線型設計及表面上配置的太陽能板幾乎沒有更動，只有續航力變得更實際，從原本的450英里改為388英里。

由於Lightyear 0擁有約5平方公尺的專利太陽能電池陣列（Solar arrays），讓車輛不論在行駛中或是停車時都可以自行充電，Lightyear於新聞稿中表示，若在多雲的氣候下，且每日通勤距離為35公里左右，車主最多可以2個月不另外充電，在陽光充足的國家或許可以長達7個月，假如真的需要充電，Lightyear的車輛支援以任何電源插座充電，以普通家用插座為例，每小時的充電量約能行駛32公里，不過插座充電僅為支援，Lightyear 0的電力來源仍以太陽能為主。

以太陽能為動力來源的電動車目前仍較少見，Lightyear創辦人兼執行長Lex Hoefsloot表示，電動車確實是朝著正確方向邁出的一步，但是這些電動車還是依賴著電網，電網的背後仍是污染性較高的化石燃料能源，因此他認為把太陽能當作一個新的電力來源，可以減少充電頻率。

這款電動車預計將於今年內投入生產，並由Lightyear的合作夥伴Valmet Automotive於芬蘭製造，不過Lightyear表示現階段只會生產946台，售價折合美金約為263,262元，比特斯拉的電動車高出許多，Lightyear或許也意識到這款太陽能電動車的價格過高，所以去（2021）年底時也推出了另一台總價落在33,000美元左右的車款，計畫2025年可以投入生產。

《The Verge》認為Lightyear還有很長的路要走，畢竟許多電動車新創公司一開始皆懷抱著滿腔熱血，但最後仍然屈服於汽車製造業的殘酷現實，而Lightyear 0的高成本和高定價與其他電動車品牌相比為其劣勢條件，是否能靠著特有的太陽能充電技術殺出一條血路仍是未知數。

參考資料：The Verge、engadgat、Bloomberg

責任編輯：吳秀樺

從地下室到演唱會都不卡！台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗？

5G開台邁入第五年！作為台灣唯一整合六大頻段的電信業者，台灣大哥大透過領先「NRCA載波聚合技術」，讓用戶在所有生活場景，都能有感5G上網體驗升級。

5G開台邁入第五年，戰場早已從「誰有5G」轉向「誰的5G好用」。夜市、演唱會、地鐵、商圈——這些人潮洶湧、訊號最容易卡頓的地方，才是檢驗網路品質的真實考場。要打造真正有感的5G體驗，靠的不是技術名詞，關鍵在於能否把網路資源變成看得見、用得到的流暢速度。

台灣大哥大擁有最大5G黃金頻寬，以及高覆蓋率的NRCA載波聚合領先技術，為網路傳輸佈局暢行無阻的地圖，打通每一個收訊死角，再加上OpenSignal權威認證背書，不僅是技術成績站得住腳，更讓用戶日常生活使用有感提升。

全台獨家最大頻寬100MHz，讓5G跑得快又穩

要解析5G效能優劣，關鍵在於「頻寬」配置。頻寬就像道路的寬度，直接決定數據傳輸的承載容量。頻寬越寬，越能支撐大量用戶同時連線，確保下載、串流、直播等應用維持順暢體驗，避免因流量壅塞導致服務中斷。簡言之，頻寬就是撐起網路用戶體感的關鍵。

台灣大哥大目前在全球主流5G黃金頻段3.5GHz上，獨家取得全台最大100MHz頻寬資源，達到頻譜配置的頂規水準。實測結果顯示，在理想條件下，此頻寬配置可擁有高達2Gbps下載速率。

同時，台灣大哥大也已在全台超過2,000處熱點完成5G黃金頻段基地台升級。因此即使遇到夜市商圈、大型演唱會、跨年活動等高密度人流聚集場景，當用戶數量暴增、頻寬需求激增時，完整的基礎建設布局仍能確保訊號不中斷、網速不卡頓。

打通收訊死角，體驗有感不只是口號

除了速度與流量，5G還有一項棘手難題——涵蓋死角與訊號穿透力。特別是在室內深處、地下室等場域，即使該處已有5G涵蓋，實際使用仍有可能無法完全避免的卡頓或不穩狀況。

原因在於5G高頻段雖速度快，但穿透力弱，容易因手機功率有限而發生不穩定的情況。對此，台灣大哥大結合700MHz低頻段的穩定性優勢，以互補式的高低頻協作架構，強化訊號深度與廣度。換言之，在戶外大場景跑得快，在室內密閉空間也能收得到。

NRCA自動切換最佳頻段，上網不怕訊號塞車

台灣大哥大的核心技術優勢，還有NRCA（New Radio Carrier Aggregation）載波聚合技術；NRCA讓行動裝置能同時使用多個頻段上網，如同多車道高速公路，讓資料流在不同頻段間靈活切換，兼顧高速率與深度覆蓋率。當某一頻段出現壅塞，系統能自動將資料流量轉至其他頻段傳輸，以提升整體承載效率與傳輸穩定性。

自2021年率先佈建高低頻NRCA，目前已有超過六成基地台支援這項技術，有效壓縮延遲、提升連線穩定度、強化訊號覆蓋與穿透。此外，合併台灣之星後，台灣大哥大更將全球主流5G黃金頻段3.5GHz的60MHz與40MHz頻寬合併，打造業界最大100MHz，為全台唯一同時整合5G高高頻與高低頻NRCA的電信業者，在5G網路體驗與穩定度領先同業，達到頻譜配置的頂規水準。

隨著短影音、直播、雲端工作等即時傳輸需求爆炸成長，用戶對「穩定滑順」的網路依賴不斷提高。台灣大哥大領先的NRCA載波聚合技術，正好回應用戶需求，無論是在捷運上滑臉書，還是在人聲鼎沸的夜市直播吃美食，都能享受多場景流暢切換的優質5G體驗。

優質有感體驗，經國際權威OpenSignal認證

根據國際第三方認證機構OpenSignal於2025年6月公布的行動網路體驗報告，台灣大哥大在「可用率」、「5G影音體驗」與「整體影音體驗」三項用戶有感的指標上獲得第一名。所謂可用率，意指用戶隨時隨地都能連上網路，關鍵時刻訊號不缺席，不論身處室內或移動場景，都能穩定連線不中斷；同時，良好的影音體驗指標，則代表用戶在觀看影片、雲端會議或滑短影音時，能享有畫質流暢、連線穩定、不易中斷的完整體驗。OpenSignal向來以實測數據為依據，其認證結果可視為對 5G 體驗品質的權威背書。

今年第一季，OpenSignal也針對合併電信後的網路表現進行評比。自2023年底台灣大哥大與台灣之星完成合併後，其在涵蓋體驗的評分顯著提升，並在品質一致性指標上維持82～84%的穩定水準。相較其他合併案例，台灣大哥大是體驗提升幅度最大、整體穩定性維持最佳的合併業者，顯見其網路品質、營運韌性與整合效率。

5G技術是否能成為使用者真正信賴的基礎，關鍵在於能否在生活場景中「被感受到」。台灣大哥大以完整的頻寬資源、彈性技術架構與佈建策略，從速度到穩定、從戶外到室內，打造順暢5G體驗，可期待在這場長期5G競賽中，成為用戶最仰賴的行動網路選擇。

有關更多相關資訊，請查詢網站：https://www.taiwanmobile.com/content/event/nrca/index.html